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在汽車圈一直有一個很有趣的現象，就是在一篇新車發佈的報道當中，只要是新車採用雙離合變速箱，那麼下面的評論肯定都是罵聲一片，那麼雙離合變速箱真的這麼不好，以至於人人喊打嗎？
要說到雙離合變速箱，就不得不提到德國大眾汽車集團，大眾可以說是雙離合變速箱的鼻祖，雖然雙離合變速箱並不是大眾發明的，但是確實是大眾集團將雙離合變速箱發揚光大，並且幾乎應用到了旗下的所有品牌和車型上面，那麼既然雙離合變速箱如此不受消費者歡迎，大眾為何要這樣做？
雙離合變速箱的優勢
雙離合變速箱，顧名思義，這種變速箱有兩組離合器，在換擋的時候，兩個離合器是交替進行的，所以雙離合變速箱有著極快的換擋速度，這是其他變速箱無法取代的優勢，所以可以看到很多追求速度的跑車或者超跑都會搭載雙離合變速箱。
第二個優勢也是由於第一個優勢而產生的，由於換擋速度快，所以雙離合變速箱也要比其他的變速箱更加省油，發動機不會因為頻繁換擋而大量損失扭矩，這樣的好處就是加速快，並且更加省油。
雙離合變速箱的劣勢
雙離合變速箱相比於其他的幾大自動變速箱，也存在一些不足之處，比如低速換擋會存在一些頓挫，這個現象在大眾旗下的很多車型中都可以發現，另外雙離合變速箱存在乾式和溼式兩種，乾式容易過熱、溼式又會增加成本。
其實雙離合變速箱遠沒有網上傳言的那麼糟糕，並且在某些方面甚至是優於AT和CVT變速箱的，要不然大眾集團也不會一直投入資金研發雙離合變速箱，但是如果經常在城市中行駛，那麼雙離合變速箱的表現可能就比較糟糕了，特別是乾式雙離合，另外很多國產雙離合變速箱的糟糕表現也是讓很多網友對雙離合失望的原因之一。
如有不足，歡迎補充，也歡迎發表不同意見。
汽車兄弟
雙離合變速器DCT不同於一般變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
傳統的手動變速器使用一臺離合器，換擋時，駕駛員必須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪作出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
優點:DSG使用更方便，DCT系統比手動變速器換擋更快速，更順暢，動力輸出不間斷。還有一個優點就是省油，在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
缺點:結構複雜，製造工藝高，成本高。乾式雙離合摩擦片沒有密封油槽，需要風冷散熱。比溼式的雙離合隱患要大，但是溼式的成本更高，更復雜一些。
雙離合變速箱，就是兩個離合器，一個負責奇數擋位，一個負責偶數擋位。
如今雙離合技術已經比較成熟了，基本不會再出現動力中斷的問題，而且已經有更多車企應用了雙離合變速箱，那就說明了它在未來的市場還是挺大的。
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