我相信多數人對SWM這個logo的印象都是從一個月前的2018北京國際車展上建立的。沒錯，它就是將展臺設立在展館入口最顯眼位置的斯威汽車。來自意大利的勇士盔甲、意式手工藝品、意甲國米的隊服等，讓人們知曉了這個有著意大利血統基因的中國汽車品牌。
斯威SWM最早誕生於意大利米蘭，品牌logo為SVVM，是一個在摩托車領域和賽事方面頗有建樹的車企。2014年被華晨鑫源控股全資收購；同年，SWM斯威汽車意大利設計中心也掛牌成立。2016年1月，SWM汽車首款汽車車型斯威X7在重慶涪陵正式下線，並於同年7月在北京發佈SWM斯威汽車品牌，這也宣告著斯威汽車進軍乘用車市場的戰役正式打響。
不同於已經上市的斯威X3和X7，斯威汽車將此前在意大利首發亮相的G01也帶到了北京車展的現場。斯威G01是一款定位高於斯威X7的產品，也是SWM斯威首款誕生於全新G平臺的SUV。廠家把它的競爭對手鎖定為領克01和WEY的VV5。
斯威G01是一款由前豐田歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師 科沃斯 親自操刀設計的作品。由於脫離了斯威X3和X7的設計語言，科沃斯還為它起了個好聽的名字—騎士之魂。
斯威G01將“騎士弓箭”的前格柵，與前大燈組進行了無縫的融合，四條箭羽式鍍鉻條猶如箭在弦上，符合空氣動力學的同時也不乏靈動之美。
從細節之處我們能看到，這款車型配有ACC雷達的SWM車標logo以及減少駕駛員盲區的前置攝像頭。
側窗外圍使用鍍鉻飾條勾勒，很符合國人的審美。D柱頂端的拐角設計，也折射出蓄勢待發的動感。高腰線的設計，也凸顯出SUV的健碩之美。
LED日間行車燈的加入，讓整個前大燈組犀利有神。雖然近光燈配有透鏡，但遠近光均為鹵素光源。據悉頂配車型會配備LED近光燈。
依託於騎士元素，帶有LED燈帶的尾燈組也運用了大號的箭羽式設計，與前格柵形成呼應。橫向貫穿的鍍鉻條在拉長了視覺張力的同時，配合粗壯的下護板和寬口的雙邊共兩出鍍鉻排氣，使得車尾顯得更加飽滿、精緻且富有層次感。
7英寸液晶儀表盤、10英寸多媒體觸控液晶屏、還有一塊液晶的觸控空調面板。仔細瞅瞅，斯威G01的中控臺上還真沒有實體按鍵。
這塊7英寸全液晶儀表盤顯示信息十分豐富，大尺寸的轉速錶與亮麗的配色讓其更具運動感與科技感。
鍍鉻條、木紋飾板，外加軟搪塑及皮革包裹的儀表臺。簡潔的造型不失層次，視覺與觸覺還很顯檔次，這就是斯威G01想要通過內飾傳遞給我們的第一印象。
畢竟是出自意大利設計團隊之手，你會發現平底三輻式方向盤上、座椅上都帶有意大利的國旗logo。方向盤握感厚實，多功能按鍵設計位置合理。只不過僅能上下調節的設計對於腿長的、甚至是喜歡躺著開車的人來說還是不夠理想。
10英寸全觸摸顯示屏畫面分辨率很高，反饋很快。支持CarLife鏈接、藍牙電話、360°全景影像、帶路況顯示的高德地圖等功能。
全觸控式的空調操作面板，操作按鍵時只有聲音反饋。雖然看上去時尚前衛，但邊駕車邊盲操做的成功率並不高。
擋把的後方是多媒體旋鈕+按鍵控制區，還有電子手剎、自動駐車、運動模式按鍵、多媒體主頁面，均羅列於其中。
最大開啟長度為40cm的全景天窗，為車內提供了良好的採光效果。
定位於緊湊型SUV的斯威G01擁有2750mm的軸距，真皮座椅採用了雙縫線設計，厚實柔軟且對人體貼合的舒適度優秀。身高1.76米的體驗者坐進前排調整到合適的駕駛姿勢後，頭部空間擁有接近兩拳的餘量。
在保持前排位置不動的情況下落座後排，膝部餘量兩拳，車頂由於採用了內凹式設計，頭部空間餘量為一拳四指，屬於相當寬敞的類型。
在後排乘坐空間的舒適性上，有一點是值得稱讚的。由於斯威G平臺目前僅提供前驅版本車型，所以後排中間地臺不受傳動軸的影響，十分平整。再加上後排空調出風口及後排中間位置提供的頭枕，足以面對後排同時坐滿三人的情況。
由於此次試駕活動廠家並未提供試駕環節，只提供了廠區內部測試道路的短暫試乘體驗。斯威G01採用了前麥弗遜，後多連桿式的懸架組合。屬於避振筒行程長且彈簧偏硬的調校方式。
在轉向檢驗區內，雖然SUV的重心偏高，但你能清楚地感覺到G01外側的彈簧能夠及時拉住車身，對高速過彎時側傾有明顯的抑制。扭轉路則是檢驗車身剛性的好地方，座椅和內飾件無異響，車身傾斜時行李廂也能夠正常開關。通過實際檢驗，印證了斯威汽車在車輛品質上的用心。
行經砂石路時，底盤對路面的細碎顛簸過濾的十分出色，就好像是包著一層海綿墊般的忽忽悠悠。面對起伏路時，偏長的避振筒會讓車輛如大船般在饅頭包上“飄浮”，張弛有度的彈簧能夠及時拉住車身，並不會帶給你一絲一毫的拋離感。
斯威G01搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，與6擋手自一體變速器匹配，最大功率115kW/5600-6000rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4500rpm。很遺憾，這次廠家並沒有讓我們坐上主駕駛親自感受。
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