攬勝極光是路虎LRX概念車的量產版本，在路虎品牌中，攬勝極光也是最為緊湊的SUV車型。攬勝極光定位略高於路虎神行者系列。 曾經一提到路虎極光，那肯定是最牛的豪車之一，從全國一二線城市的經銷商處購買，加價10萬不成問題，曾經比奧迪Q7賣的還貴，現僅35萬為何無人問津?
路虎極光曾經能賣出高價主要是因為兩個方面，首先，極光和概念車幾乎造型方面是如出一轍，極光剛剛進口的時候，被該車的外觀驚豔到了，既時尚又霸氣，絕對是首屈一指，消費者無法抵擋住它的誘惑，況且路虎的大牌子，老百姓都認識，一副很有錢的樣子。其次，路虎極光是全進口身份引進國內的，品質把控絕對沒得說。
而到了如今，也就是2018年，路虎極光的光鮮外殼已經退下，也可以說退下了神壇。第一是因為拜奇瑞所賜，做工差，接縫大，內飾用料檔次降低。
第二是因為方面的設計的優勢已經沒有那麼明顯了，現在的車企可以說在設計方面已經大踏步前進了，也覺來越重視了。
第三是當前的車市環境已經大大不如前幾年，車輛價格透明，而且豪華品牌彼此的競爭太大，每個車型都面臨著比較，不降價就意味著死旗一盤，而且路虎這幾年暴露出的質量問題也被擺在了前面，百姓購車越來越理智。
在國內市場，路虎極光像是坐了趟過山車，剛上市時加價10萬一車難求，路虎極光變成了“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”之後，優惠20萬依然銷量慘淡，不溫不火，特別是後來被315曝光變速箱問題，更是加深對路虎極光的不認可。
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