因為生意的原因，我需要經常來往於香港和內地之間，跑得比較多的是珠三角地區，所以購車之初就考慮到家用和商用接待，一定要選擇個高端車型，開出去除了倍有面子外，主要是客戶對自己也顯得更加信賴。車型是保時捷卡宴S 3.0T，目前已行駛了4萬多公里，上的是兩地牌照，用車感受我就不作出太多分享了，畢竟論壇中已經有很多友友分享過了，我更願意說下香港的用車文化和車生活。
在香港購車比國內購車便宜多了，但用車成本和養車成本卻比大陸要高很多，而且公交系統又比較發達，所以很多港人都不願意購車，不是因為買不起，而是認為這是一種比較奢侈的消費，又不用面對停車等諸多問題。但有車一族的香港人反而都會比較喜歡玩改裝，在國際和本土大環境的薰陶下，基本上那邊的車都改，奔馳寶馬至少輪轂肯定是改過的，大的改一下大包圍、氣動避震、強化動力，各種形式各種姿態，絕對是「城會玩」！
其實在十部車九部改的香港，改裝也並非全部合法，只是靠大家的自律來獲得公眾的認可，玩車的環境才會相對良好。大家都說喜歡是放縱，愛是剋制，所以我們要用剋制自己的方式來換取這份不易的樂趣。
圖：高速跑得比較多，目前綜合油耗在11個左右，卡宴方向盤的指向性也非常準，但不知為何感覺還是比朋友的寶馬X5差那麼一點，但操控還是十分犀利的。
既然決定要為卡宴改裝，我初步的想法也是從包圍和輪轂這兩方面入手，其它暫時還真沒有想動刀的念頭。這次是專門在大陸這邊改裝的，綜合下來價格比香港有優勢，而且也比較便利。
圖：改裝後在改裝店拍了一組圖片，現場實車效果是那麼好看！
圖：因為是香港購車，上的是兩地拍照，所以大家可以發現我這輛其實是右舵車。
原車18寸的輪轂真的有點小氣而且有些難看，選裝價格和後期改裝價格差距較大，所以果斷後期升級輪轂，選擇與GTS同尺寸的21寸輪轂，但是又好糾結（擔憂扁胎太硬影響舒適性，偶爾會走些爛路），在這裡我想勸告那些有著和我同樣想法的車友，如果有一絲想換21寸輪轂的念頭就還是不要將就了，果斷的加大尺寸吧，開車時只要稍微注意一下就沒啥大問題，視覺效果絕對升一個檔次，最後就是輪轂款式的問題，當時根據個人喜好選擇了VOSSON CV3輪轂，並且為了搭配車漆選擇了燻黑輪轂。
圖：旁邊停著一輛老款卡宴，新款+改裝後的卡宴和老款原廠卡宴外觀對比，我這車絕對是顏值擔當…嘿嘿…
說到改裝，很多人會問香港的改裝件是不是會比較便宜？確實，香港因為關稅等原因，國外進口的產品在進貨環節上有優勢，但受制於商鋪租金、人力成本等，其實並不會比大陸便宜多少，相反有可能是更貴，這也是時有發生的。以往是香港賺錢，大陸消費，後來香港對外自由行，數碼電子產品價格相對便宜，不少內地人到港瘋狂消費，再後來發現內地是一個很大的賺錢市場，所以現在是哪裡賺錢哪裡賺，哪裡便宜哪裡消費。
圖：車尾也是更加的時尚，四出排氣
大包圍改的是美國ED-LU款寬車體包圍組件，寬體包圍拉風到不行，其中最顯而易見的就是它誇張的前保杆設計，與LED日行燈，而引擎蓋及加寬的輪眉，重新設計的側裙及後保杆，回頭率那絕對是槓槓的，停在紅綠燈口，左右的車輛都會投來觀賞的眼光。當然啦，這是個人最鍾愛的寬車體包圍組件，有這個寬車體加持，外觀加分不止一點半點。絕對是滿分！滿分！滿分！重要的事情說三遍
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