共享單車“馬太效應”走強 月活用戶ofo破7000萬摩拜流失200萬

經過2年的發展與成熟，誕生於2015年的無樁共享單車行業先後經歷了爆發式的擴張和行業洗牌，終於在2017年末迎來相對穩定的雙寡頭格局。目前共享單車呈現ofo和摩拜兩強獨大的局面，兩家組成的第一梯隊佔據行業九成的市場份額，第二梯隊面臨的壓力不斷增大，其中永安行和哈羅單車於今年10月底宣佈合併，有望成為業內的一股新興力量，同樣屬於第二梯隊的酷騎單車則以10億價格被接手，似乎在行業寒冬中抓住了最後的稻草。

歲末年尾，2018年臨近，共享單車行業有哪些新動向？

12月12日，第三方數據調研機構艾瑞諮詢最新11月月度數據顯示，ofo月度活躍用戶規模增長至7096.27萬，摩拜月度活躍用戶規模則下滑至6465.33萬，較10月下跌近200萬。ofo最新月度活躍用戶規模領先摩拜10%，超摩拜達630萬。

綜合今年艾瑞整體數據來看，ofo月度活躍用戶自5月反超摩拜後，已連續7個月穩居行業第一，領先優勢逐漸穩固。

艾瑞11月最新數據也顯示，ofo月度總使用次數超14.34億次，摩拜為9.29億次。對比可知，ofo使用次數是摩拜的超1.5倍，領先摩拜達5.05億次。其中，摩拜用戶月總使用次數較10月下跌近2200萬次。艾瑞1月-11月數據顯示，ofo月度總使用次數在今年2月超越摩拜後，已連續10個月大幅度領先摩拜。

在市場滲透率方面，據極光大數據發佈的《主流共享單車App 11月運營報告》顯示，截至11月最後一週，ofo小黃車和摩拜單車的市場滲透率分別為5.34%和5.33%。

在日新增用戶數量方面，ofo在11月的日均新增用戶數量為35萬人，在主流共享單車中遙遙領先。摩拜11月日均新增用戶為16.7萬人，排名第二；ofo日均新增用戶數是摩拜的2倍之多。哈羅單車、永安行、酷騎單車分別以日均新增4.5萬、1.1萬和0.7萬人排名三、四、五位。

值得注意的是，ofo是主流共享單車App中，唯一一款30天留存率超過70%的App，意味著每100個在11月下載了ofo的新用戶中，有75個用戶在30天后仍保留了這款App。相比之下，摩拜單車30天用戶留存率為67.6%，比ofo低7.4個百分點，證明ofo的用戶黏性和品牌忠誠度高於摩拜。

綜合上述艾瑞、極光兩家數據可見，11月份共享單車行業繼續保持ofo、摩拜兩強獨大的走勢，在雙寡頭格局下，第二梯隊的小平臺在市場增長上步履維艱，新增用戶數量寥寥無幾，市場滲透率也不斷下滑，在10月份用戶規模下跌50%的小藍單車已徹底退出前五名，酷騎單車也被合併後的哈羅單車和永安行擠到後部，市場空間越來越逼仄。

此外，摩拜在活躍用戶規模和使用頻次上的下滑格外引人注意。作為第一戰隊的摩拜，在今年上半年一度與ofo不分伯仲，下半年開始雖被ofo有所壓制，但基本保持穩定增長，繼續上演頭部爭霸。然而進入11月份，摩拜月活用戶相比10月份下跌近200萬，使用頻次下滑2200萬，與ofo在兩大核心指標上拉開較大差距，讓人不禁擔心其在第一梯隊的頭部位置是否遭遇“寒冬”危機。

眾所周知，共享單車行業之爭歸根結底是用戶之爭，因此活躍用戶量、訂單數量是極其重要的衡量指標，而從數據來看，摩拜單車的表現令人擔憂，進入今年Q4季度以來，ofo數據表現持續優於摩拜，而摩拜車身過重的弊病似乎在冬季陷入“魔咒”，不斷打擊著市場用戶的好感度，直至在11月度出現不升反降的數據下行走勢，不僅給了ofo連續10個月壓制自己的機會，也讓共享單車行業雙寡頭的格局隨之出現變數。

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