今天是六一兒童節，連90後的老人家們也開始裝嫩了。
裝嫩容易，但生活可不能永遠都需要“幼稚版”價低質弱的產品。
但電動車發展的方向目前都集中在追求高的續航里程上，反而將乘客的體驗放到了最後的一位。
目前市場上大多數的電動車內飾都充滿各種的廉價感，有時候消費者選擇電動車不僅僅是因為地方政策不用搖號上牌，而是電動車在NVH和乘坐體驗方面會稍微的燃油車的要好上些。
所以，以前十來萬元的知豆、小螞蟻、北汽新能源等車型，的確不能好好的享受出行的品質。
但不要緊，以前你沒得選擇，現在你有了好幾個選擇。
下面這幾款高端純電動車有著很好的體驗，有高級感、品質感，而且很智能。
畢竟，誰不會想讓自己的生活過的更好些？
騰勢 500
售價：29.88萬-32.88萬元
騰勢在今年發佈了第二代 騰勢500，續航里程達到了451公里，比起第一代的253公里相比，幾乎可以滿足一些長途出行來回的行程，是一個質的飛越。消費者們不要再吐槽一兩百公里不夠用，451公里市區裡開上個四五天還是沒問題。
雖然騰勢500續航里程是有點無敵，但是內飾卻有點慘不忍賭。騰勢是奔馳和比亞迪合作的品牌，但卻沒有很好繼承到奔馳的豪華。整個車廂非常簡潔，沒有身亮眼的地方，都中規中矩，絲毫不覺得這品牌是和奔馳有什麼聯繫的….
乘坐方面，因為電池都擺放在底部，使得乘客坐姿偏高，有點SUV的感覺。後排的縱向空間是很寬鬆的，乘坐舒適感不錯。
蔚來 ES8
售價：44.80萬-54.80萬元
中大型7座純電動SUV—es8，是除了Model X外唯一一臺純電的中大型SUV。蔚來一直在追求給消費者更好的電動車體驗。
ES8車廂大量採用了NAPPA真皮，你能摸到的都是軟的，舒服的。貫穿整個前排的空調出風口設計簡約，同時在視覺上拉寬了整個車廂，非常亮眼。用料有誠意，設計方面也非常貼心。副駕駛的女王座、人工智能NOMI貼心服務，這是稀有的配置。
服務到位，性能也不能落後。ES8的0-100km/h加速只需4.4s，配備brembo四活塞剎車，100km/h-0制動距離33.8米，性能趕上了一些跑車。它的續航里程350公里，短途來回沒壓力，城市出行更不在話下，但是如果單程都要兩三百公里，這時候就需要蔚來的異地加電服務或者換電池來保證有足夠的續航里程出行，蔚來還是很貼心的。
特斯拉 Model X
售價：77.56萬-131.56萬元
特斯拉是最早研發製造純電動車型，而且是高端豪華上檔次的。第二排的歐翼門，僅僅只有少部分跑車會採用的設計，是現在市面上非常少見，但Model X用上了，為的是更加方便第二排乘客在一些比較窄地方的上下車，並不是像大家所想的華而不實，而是既拉風又實用。
車廂設計非常簡潔，一個大屏幕就囊括了全部設定。車廂頂棚採用了大量Alcantara的材料，逼格瞬間提升，還有延伸到頭頂的前擋風玻璃也是蠻有設計感的，但現在夏天，似乎要帶個帽子開車。
Model X動力方面各個版本都不一樣，75D零百加速6s，100D零百加速5s，P100D就厲害了，它的零百加速3.1s。75D續航里程406公里，100D續航里程552公里，P100D續航里程507公里，但這些續航里程來到中國是打些折扣的，畢竟中國路況不等同與美國的路況。
寶沃 BXi7
售價：35.88萬-37.88萬元
BXi7，一款純電的中型SUV，對於一個剛剛重獲新生沒多久的品牌，研發製造如此迅速，說明寶沃還是有些底氣的。
BXi7的外形設計和BX7沒什麼兩樣，但仔細一看，BXi7的中網採用菱形點陣，這讓部分密集恐懼症的人看的有些難受。但起碼還是像一臺燃油車，讓消費者容易接受些。
BXi7的性能和續航里程都是這幾款車裡面較弱的。它的最大功率242馬力，最大扭矩390扭矩，零百加速7.9s，加速推背感還是有的。它的續航里程只有309公里，也是僅僅夠用而已。如果預算不多，那可以考慮一下它。
電動車也可以和燃油車給你帶來好的體驗，甚至在乘坐體驗上回更上一層樓，更好的NVH，更平順的動力，更好的智能科技，這些都是電動車的優勢。如果你對電動車有想法，而且要求比較高，不妨看看這四款車。
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