微漯河
在中國，大眾是品牌信仰封神，豐田是質量信仰封神。
唯一差別的是，大眾雖然現在的品牌影響力還在，但可能是身邊的大眾車實在太多，網絡上已經開始以黑大眾為政治正確了。反倒是豐田的質量信仰一直得意延續，而且有愈演愈烈的趨勢。
大致就是，如果你給網友推薦一款大眾車型，那麼立馬就會有一大群人來反駁你，說大眾是垃圾，大眾就是賣給品牌信仰的那些不懂車人。
同樣，要是說了半句豐田某車型的不是，也會立馬跑出來一群人反駁你，說你懂個屁，豐田的三大件有多穩定可靠你知道嗎？豐田的車有多耐操你知道嗎？豐田燃油經濟性有多好你知道嗎？豐田你的車……吧啦吧啦能把我說道懷疑人生。
我不否認豐田車型的整體穩定性高這個事實，但是遠沒有高到封神的地步。就拿2017年新車故障率的排行來看，雖然豐田表現搶眼，但是比豐田好的也不少。
相比較之下，大眾的確跟豐田有一定的差距。但是要搞清楚一點，豐田在新技術和電子設備的配置上，比同級別的大眾車型要差得多。事實上，新車很多的故障都是電子設備故障。原則上來說，電子設備越多，其故障率自然就會更高。
所以，那寫老是抱著“開不壞的豐田，修不好的大眾”的人，基本上是那些至今說到奇瑞首先想到的還是那句“奇瑞奇瑞，修車排隊”的人。這類人在觀念上基本上已經固步自封，不求上進了。他不知道世界每時每刻不再發生變化。
最後，目前市場上主流的車型之間，質量的差距遠沒有網絡上宣揚的那麼明顯，更多的是消費者自己腦補的天差地別。所以選擇你自己喜歡的就行，別的隨他們說去吧。
車無定論
“開不爛的豐田，修不好的大眾”這句話往往會讓剛剛接觸汽車的消費者產生誤解，認為豐田汽車的品質很好而大眾汽車的品質很差。
其實不然！要不然大眾汽車就不會有人買了。只是兩個汽車公司的製造理論不同。
豐田汽車的設計理念主要偏向於汽車的穩定性，偏向於居家與實用。而大眾汽車的設計理念主要偏向於操控性，偏向於賽車與追求性能的富人。
囧囧1757
民間的這句話不知道瘋傳了多久，在早期的日本豐田的確是以故障率低、壽命長為特點，實際上現在在路上還能看到早期的凱美瑞、霸道、蘭德酷路澤等車型，看過很多電影兒特別是中東的電影，裡面的汽車大部分都是豐田的，外觀破破爛爛實際上性能還是非常棒，說明豐田的可靠性和技術實力。
雖然在國內日系的出租車很少，但是如果有人去港澳的話，就會發現那裡的日系出租車相當多，很多都是老車，但是維護和保養都很不錯，車況也很好，去年我去香港、澳門時就看到了很多豐田的出租車，手排擋的，配置很古老，但是行駛起來噪音非常低，運轉非常穩定，加速時動力也非常好，問一問師傅已經130萬公里了。問他為什麼不買大眾汽車。他說，豐田質量可靠油耗低為什麼買大眾？我們這裡不認大眾。
我始終認為是中國成全了大眾，雖然早期的大眾汽車在細節、品控、油耗等方面的確做的差強人意，舒適性方面也一般，但是無法阻礙國人對大眾的喜愛，大眾在中國賺了足夠的錢，從開始只是德國的一個車企，到現在併購了多家汽車企業，成為全球數一數二的汽車生產廠商，一步步的像滾雪球似的進行發展！大眾本應該感謝中國，但是大眾卻不重視中國的消費者，嚴重的說甚至帶有一種歧視，對於國內的車型來說往往是各種簡配，經常拿新技術在國內市場進行實驗，在召回政策上也區分對待，經常是猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚始出來！從早期的渦輪增壓器頻繁出現故障到雙離合變速箱的大面積召回再到速騰的懸掛，這些都是影響大眾口碑的一些事件。由於在國內採用新技術進行實驗，的確會在一定程度上導致汽車的故障頻發。大眾不是沒有好技術，關鍵問題是好技術不給國內用。
近期原本口碑很好的日系，逐漸出現一些問題。豐田、本田頻頻出現大面積的設計缺欠，凱美瑞的剎車門、本田思域、CR-V的機油門，各種鋼材造假、各種油耗造假，日系全線整體崩盤。車企為了追求最大的利潤，對質量進行不斷的妥協，雖然日企仍舊掌握著高端的汽車設計技術，但是日本汽車製造的神話已經破滅！
在汽車界沒有什麼汽車是開不壞的，也沒有什麼修不好的，質量都是相對的，不神話大眾，不迷信豐田，冷靜思考，客觀面對、不衝動、不跟風，不從眾購買，多比較，多詢問，這才是買車之道！
我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！
眾口說車
"開不爛的豐田，修不好的大眾"這是流傳在汽修界的一句口頭禪吧
至於怎麼理解，字面已經將的很清楚了，想要省心點就買豐田車，買大眾你就要接受一系列的問題
至於為什麼會有這樣的說法呢？
也是修理工在實際中得出來的結論，不是說豐田車沒有問題，不用修，只是講的是豐田車在質量上面相對比較好，不會由於一點小問題，導致車輛無法使用，一般豐田車只要進行一些的常規維護，其他沒有什麼太高的要求，哪怕有些時候稍微超出點時間，問題也不會很大
而對大眾車來講，可能初期問題不多，有些問題會被認為是通病，讓你不要去理會（不會影響安全），如果你比較糾結這些問題，那也是修不好的，而且大眾車相對小問題比較多，例如水管漏水、廢氣閥損壞、異響、機油消耗異常等等問題、對於大眾來講都是正常的
對於你選車的，兩個車都不錯，個人建議選豐田，因為自己也是豐田，7年了沒怎麼花過錢，花的最多的是保險的錢
新科技視野
豐田車到底有多耐糙，今天和這個品牌車比說開不壞，明天又和另一個品牌車比說開不爛，質量都吹上天了，是不是全世界所有車就豐田車質量最好？
之前才回答一個"開不壞的豐田，修不好的路虎"，今天就給我推薦了“開不爛的豐田，修不好的大眾”😳😳😳 沒錯，豐田車確實以質量和可靠性贏得口碑，但，當下汽車市場發展如此之快，努力提高自身競爭力才是硬道理，整天和這比和那比有意思嗎？
要說豐田，記憶最深刻的就是鄰居老王那輛1.6手動花冠了，10來年就從沒聽說過更沒見過修車。還有就是單位那輛老4.0陸地巡洋艦了，一天到晚就沒歇過火，過河、爬坡、翻山就沒有是一腳油門解決不了的（公家車你懂的），但車從沒“累趴”過。
反觀大眾，在國人心目中也是相當有分量的，畢竟大眾一個車標值十萬說明了一切。同樣是有分量的車，為何會迸發出“開不爛的豐田，修不好的大眾”這條梗呢？快搬上小板凳聽我來吹：
1.從變速箱說起，大眾搭載最多的就是德國ZF(採埃孚)變速箱了，要知道ZF從可靠性和耐用性和日本愛信比起來還是有些差距，更何況大眾都在玩雙離合了，而豐田還是用的是最可靠的AT和CVT。從目前來說明顯雙離合的故障率遠高於AT和CVT。
2.接著說發動機，大眾早早都在用缸內直噴，豐田在用電噴;大眾早早都在用渦輪增壓，豐田在用自然吸氣。從可靠性和耐用性來說，明顯後者
這兩個車企明顯就是走的不同路線，一個追求新科技、新技術，一個追求耐用穩定可靠。追求運動，駕駛樂趣的肯定會選DSG+渦輪增壓；追求穩定可靠耐用就會選擇AT+自然吸氣。追求不同，讓人如何評價誰好誰壞呢？
以上內容純手打，自媒體人都不易，喜歡的加個關注。
淘車幫
很多人對於“開不爛的豐田，修不好的大眾”一知半解，認為豐田車的質量過硬，怎麼開都不會壞掉。認為大眾車的質量很不好，很容易發生難以修好的損壞。其實這句話的前半句意思很多人都理解正確。只是後半句很多人的理解錯誤了。
大眾作為德國知名汽車品牌，如果真的質量那麼不達標的話，又怎麼能上市出售呢？其實“修不好的大眾”真正的意思是指大眾車技術超前於市面上絕大多數汽車，很多配件都是使用最先進的設備。一旦發生損壞只能通過更換來解決問題，無法維修。
哦賣噶蹬943
無風不起浪，坊間既然有“開不壞的豐田，修不好的大眾”之說，是存在一定的事實依據的。
從底盤和懸掛系統講，豐田和大眾所做都算不上最優秀，豐田的理念是輕但結實牢固，大眾也想輕量化，但減的厲害，出現了曾經的速騰大梁斷裂事故。
發動機技術也不分伯仲，但由於製造工藝不同，以及設計理念不同，也存在非常明顯的差異。豐田強調汽車的柔順性，大眾強調爆發力，因此豐田汽車發動機故障率相對低；而大眾中大排量奧迪系列、邁騰系列都很容易燒機油，燒機油的問題真的修不好，也沒法修。
再說變速箱，豐田有自己的AT變速箱工廠，AT變速箱穩定可靠是被市場長期證明過的，另外，豐田也採購CVT變速箱，CVT的可靠性也比較高；大眾最早的民用車型也採用AT和CVT變速箱，後來為了節省成本換裝了自家開發的DSG乾式雙離合，毛病不斷，趴窩不斷，然後改為溼式雙離合，耐久性有所提高，但依然克服不了頓挫、易損的問題，無論是乾式還是溼式，頓挫的現象不可避免，而一旦出現故障只能更換，難以維修。
其它輔助配置，豐田和以及其它品牌汽車也不是從不會出現問題，但很容易維修。
平門知事
“修不好的大眾，開不爛的豐田 ”，我們經常會在論壇或車友日常交流中會聽到這樣的話，這是真的嗎？為什麼大眾與豐田會給人留下這樣的印象？這句話明顯是褒豐田而貶大眾，這中間到底充斥著怎樣的誤會？
其實大眾和豐田在全球汽車工業中都佔有重要的地位，從大街上隨處可見的汽車就可以證明，幾乎都是這兩個品牌在做主導位置。地位差不多，但是兩個品牌的研發理念卻不同。大眾注重科技性、機械技術以及抗造性，所以它的品牌汽車通常多以渦輪增壓為主，機械技術比較強，操控性也比較強。而豐田則比較注重穩定性、耐用性以及經濟實用性，所以豐田系列的車多以自然吸氣車型為主，穩定性比較好，也比較省油耐用。因為理念的不同，所以汽車給群眾帶來了不同的感受，久而久之，民間就有了“修不好的大眾、開不爛的豐田”這種說法。
眾所周知，德國造車業有著悠久的歷史，汽車文化源遠流長，大眾作為德系車的典型代表，自然繼承了德國造車業對機械性能不懈追求的使命。因此，大眾在生產汽車時總是不遺餘力地研發新的機械技術。各種新技術的應用，對各種技術參數的不斷升級和調校，必然會在一定程度上導致車輛的穩定性出現問題，這也就是為什麼很多大眾車型在使用一段時間後，總是經常出現各種諸如異響、抖動、燒機油等故障的主要原因。但這不代表大眾的質量不好，如果真的那麼不好，大眾車早就停產了，人們也就不會趨之若鶩的購買它了。
而“開不爛的豐田”說的也是相對於大眾車來講，豐田的造車理念比較偏向居家和實用。面對中國多數城市擁擠的交通狀況，豐田車的穩定性能夠在這種環境中大放異彩，特別是在燃油經濟性和便捷性方面，可以說無人能出其右。豐田憑藉成熟的發動機技術，在操控性和動力性能上雖說遠不及大眾出色，但採取這些傳統，成熟的技術，可以保證汽車的穩定性，減少故障的產生，一旦產生故障，維修技術和經驗也更加豐富。很多人開豐田車好幾年也不會出現什麼小毛病，車主省心了，名聲自然就好了， “開不爛”這個詞自然而然就這樣產生了。
總結
如果是站在消費者的角度，豐田技術舊沒什麼操控，但是省心省錢；大眾操控性好，技術先進，但是養車貴，容易壞。至於選擇豐田還是大眾，一定要根據實際情況而定，看看駕駛員的用車習慣和偏好，真正喜歡一輛車就要包容它的所有缺點，這才稱得上是情懷。
淘車
這話有點片面了。確實豐田車的質量大多都是不錯的，畢竟豐田擁有百年造車經驗，日本人做事也比較精益求精，其實開不爛的豐田更多的是體現在其動力大部件上，日系車的動力確實耐用，也很省油。而修不好的大眾也是片面的，主要是其雙離合變速器早前出了些問題，導致很多網友抱怨，但也並不是所有大眾車都是如此，否則為何大眾車能在國內這麼暢銷呢，對吧。
陽光說車
隨著中國經濟的不斷髮展，機械產品更新換代的速度日新月異，尤其是作為應用量最大的汽車更是如此。
在激烈的競爭中，汽車公司只有不斷推陳出新才能在市場上站著腳跟。汽車有了太多的選擇，反而使得人們不知道怎麼選擇才好。
很多年輕人貪圖汽車的外形反而忽略了汽車的性能和配置。而這句話“開不爛的豐田，修不好的大眾”正是用來提醒人們每個品牌的汽車都有自己的特點，要買好車就必須要學會觀察每個品牌的特點。只有這樣才能選擇出好車。
