2018年上半年，新能源客車市場規模依然可觀，並呈現出了新的發展趨勢，銷量結構從一二線城市為主向三四線城市為主轉化，以宇通客車為例，近期的新能源客車訂單中，三四線城市的成績尤為亮眼，吉林梅河口投放50輛新能源公交、湖北恩施40輛新能源公交正式上線、山東菏澤城區新增100輛純電動公交、河南漯河260輛純電動公交車已到位、50輛旅遊純電動公交車交付山東長島。
那麼，對價格高度敏感的三四線城市為何接力一二線城市，加速發展新能源客車呢?
發展下沉，守“一二”攻“三四”成趨勢
在經歷了多年的“大躍進”之後，中國新能源客車市場正進入一個平穩發展的新常態。越來越多的客車製造企業紛紛將發展的重點轉向三四線城市，以開闢新的市場，這種“下沉式”的發展趨勢在過去一兩年間已有所體現。
據有關數據顯示，2017年全年與2018年上半年，一二線城市與三四線城市新能源公交車銷量各佔半壁江山，四線城市的佔比更是突破了30%， 成為新能源公交市場當仁不讓的“主力軍”。
吉林梅河口市50臺新能源公交交車
記者為此採訪了吉林省梅河口萬通客運有限公司副總經理羅猛，他介紹說：吉林梅河口市在選擇公交車型時經過了嚴格篩選，並沒有選擇價格相對低廉的傳統燃油公交車，而是選購了50輛宇通純電動公交車，是因為純電動公交車不僅能為市民提供更加溫馨、舒適、綠色、便捷的出行服務，而且可實現二氧化碳零排放，為城市節能減排、環境保護做出貢獻，就運營企業來說，經過比較，純電動車輛的使用成本也更低。
隨著對新能源客車認知的逐步加深，新能源客車本身的優勢已逐步成為用戶選購的重要理由，優質的品質與服務，使新能源客車的日常運營綜合成本較傳統燃油車降低了不少，三四線城市的綠色發展也是助推新能源客車普及的重要方面，所以，三四線城市新能源客車市場在未來的一段時間，仍將具有活力。
憑藉真實力，宇通在四線城市佔比近半
正是因為三四線城市對於購車成本與用車成本的“精打細算”，使能夠提供優質產品與服務的客車企業在這片市場中大有作為，宇通作為客車行業的龍頭企業與新能源客車的領先者，已在四線城市佔據了近“半壁江山”。
商丘市公交車
據瞭解，2018年上半年，宇通新能源客公交車銷量佔整體銷量的26%左右，而僅在四線城市的銷量佔比達43.0%。
宇通已成為四線城市“市場藍海”的“綠色主力”，觸摸到了躍動的發展脈搏，為客車行業可持續發展提供了又一個絕佳示範。與一二線城市保護本地客車企業不同，四線以下城市是客車品質與服務公平競爭的市場，四線城市用戶用戶選擇與宇通合作，看中的是宇通客車成熟的產品技術及優質貼心的服務。宇通銷售的新能源客車，滿足國家最新補貼政策提出的最高技術要求，車輛具備更安全、更省心、更智能、更安全等特點，可讓客戶花最少的錢獲得最佳的運營效果，全面消除其後顧之憂。
毫無疑問，新能源客車正進入品牌與品質雙重引領的時代，發展越是“下沉”，用戶越是“挑剔”，只有客車製造企業的產品和服務真正滿足實際應用的需求，滿足客戶的需求，才能真正立足市場，造福城市。
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