你知道汽車顏色對應什麼星座嗎？
每一個星座主宰著各自不同的色調
釋放出截然不同的色彩能量
十二星座代表著十二種不同的生活氛圍
依據色彩所產生的情緒影響而言
選擇適合各自性格顏色的汽車被大家津津樂道
你知道“星座+擁車生活“是什麼概念嗎？
······
我承認，此次在西安舉行的以“星·生活之旅”為主題的試駕會，對於星座文化我真的沒什麼興趣，這一趟，我只關心車到底會不會像大家所說的那麼好開。
不瞞你笑，馬自達我還真接觸很少，所以，你們不要騙我哦！
而本次試駕車型相信大家並不陌生，畢竟在街上的出勤率非常高，它們是長安馬自達家族的當家花旦——第二代馬自達CX-5和新昂克賽拉。
此次試駕路線則是從西安到太白山，大約100多公里路程，途中經過城市路段、高速公路與山區道路，算是全方位的體驗。
隨機分配給我們的是一臺兩廂版新昂克賽拉，對於一款小車而言，我個人更傾向於兩廂版，視覺上既沒有累贅的屁股，日常代步也更加靈活方便，尤其是在城市穿行。
短小精幹的車身，停車更能發揮出優勢，三廂車停不了的兩廂車不在話下。在外觀上，兩車雖都是採用“魂動”設計，但在細節上第二代CX-5明顯好看很多。第二代CX-5前後燈組更加細長，中網採用蜂巢式設計，運動氣息營造得更加到位。而新昂克賽拉在燈組細節上圓潤，不夠激進，不過整體視覺效果還是不錯。
進入車內，一股日式簡約風撲面而來。內飾設計算中規中矩，既沒有特別突出的亮點，也沒有明顯的槽點。
該系統擁有中央控制人機交互系統，駕駛者可通過中控臺旋鈕便捷操作系統。APP熱門應用軟件、藍牙音樂流媒體、語音控制系統、ECO節能減排環保貢獻統計信息、車輛功能設定、定期保養提醒、GPS衛星導航+TMC實時路況信息，均可在通過系統操作在顯示屏中一目瞭然。
而談到駕駛，我可以非常肯定的是，新昂克賽拉真是臺炒雞好開的車，讓人愛不釋手。方向盤指向性精準，油門、剎車調校線性。得益於“創馳藍天”技術的應用，這臺2.0L發動機最大功率116KW,最大扭矩202Nm，在城區穿梭遊刃有餘。
這兒我們不得不提下這臺變速箱，雖然與之匹配的僅是6AT變速箱，聽上去比較老氣，但換擋邏輯相當清晰。稍微加大油門，變速箱會迅速的降擋做出反應，並且無論是在升擋、降擋，都沒有明顯的頓挫感。甚至比某某豪華品牌的7AT、8AT變速箱更加平順。
在高速上行駛，按下方向盤右側MRCC自適應巡航按鍵，車輛便跟隨前車軌跡行駛，從而解放你的雙腳。這項功能在高速上行駛非常實用，駕駛者只需手握方向盤，必要時人為介入即可，舒緩長途駕駛帶來的疲勞。
另外，新昂克賽拉還配有盲區檢測系統，駕駛員可根據後視鏡提示判定視野盲區是否有車輛，大大提升了行車安全性。
底盤方面，新昂克賽拉採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，雖然向舒適性做出了一定妥協，但運動風格並沒有缺失，充滿韌性的懸掛能夠給予車身應有的支撐。再加上“GVC矢量控制系統”的加持，一個字穩。就算是在山路上，不斷的進彎、出彎，方向盤修正次數明顯少很多，高速過彎一氣呵成，讓駕駛者信心百倍。
當然這套略帶硬朗的底盤在面對突如其來的顛簸時會顯得力不從心，好在車身的整體性保持得不錯，不會讓底盤給人不適的感覺。
再加上配有眾多主動安全科技配置，那麼就更加穩了。新昂克賽拉搭載了馬自達i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，這一先進的安全系統包括：BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、SCBS低速剎車輔助系統、SBS中高速剎車輔助系統等等，均能給駕駛者提供全方位的安全預警與駕駛幫助。
馬拉車市試駕總結：
總體來說，馬自達在設計與操控方面真不需要多吹，沒啥槽點可言，非要吐槽兩句也只有內飾。對於喜歡操控的年輕人來說，他們或許不會那麼在意，畢竟車是拿來開的，而不是拿來看的。此外雖沒有試駕到第二代CX-5，但不試我也能知道它同樣是非常好開的，因為你要記住，馬自達就是為駕駛而生。
（部分圖片源自網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
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