以現今標準來說，雙缸對向引擎和軸傳動絕不會是超級跑車的規格。但以高性能的巡航跑車來說，BMW這對黃金搭檔卻發揮了超出你我預期的威力。預設多款模式的電子避震和動力模式，還有DTC和ABS，令R1200RS隨時面對不同情況和需要，幫助騎士應付各種場面。
R1200RS以R1200R為基礎，採用R1200GS和R1200RT相同的水冷DOHC兩汽缸對向引擎，馬力一樣都是125hp和12.75kg-m扭力。相比起現役的GS和RT，R1200RS會更強調中段扭力輸出。R 1200 RS備有雙人三箱巡航功能，和以往採用Boxer機器的BMW巡航跑車相比，R1200RS新車體積更嬌小。新車也放棄了豪華自動化的設備來減輕重量和造價，例如手動調較風檔高度，無需用電無需工具，更輕便，更快速可靠。
除了性能之外，還有實用性和舒適。R1200RS比超級跑車S1000RR更實用和舒適，擁有高置的轉向把手和泊車大架之餘，也比街車R1200R有更多氣流保護和更好的彎道操控。跑車RS版的軸距比起街車R版長了15mm達到1530mm，但兩車的後傾角一樣都是62.3mm，秘密在於RS版的前叉底部，軸心不是正對筒心而是向前移，拖曳距增加了，同時也把軸距拉長，令RS版在直路和高速表現更穩定，同時無損無轉向的靈活性。擁有導流的RS版，對騎士的保護能力，自然較裸式街車R1200R為高。天天跑長途高速的話，老司機一定選R1200RS而不會是R1200R。
論燃油效益，擁有導流效應的R1200RS，一定會比街車R1200R好。車身較輕，車頭面積較細小的R1200RS，也一定會比R1200RT好。根據廠方提供的數據，以90km/h定速巡航，R1200RS每升油可跑24.39公里。若以120km/h定速巡航，每升油仍可跑18.18公里。穩穩地以90km/h跑長途，R1200RS的18升油缸，理論上續航距也可以長達439km呢！
相比起現今很多超級高性能車種，駕駛姿勢都非常緊湊：腰彎下來，四肢緊夾在一起像蝦米。而R1200RS的車身體積雖然不是十分巨形，但駕駛空間卻非常充裕。騎士的上身自然地向前伸展，四肢的屈曲程度很合理。再加上厚厚的坐墊和高度合理的腳踏，一上車，便馬上覺得很想跑，但又很舒服。
由於採用軸傳動的關係，所以尾避震仍然是Paralever系統也是必需的。其獨特的設計提供轉矩臂的功能，在軸傳動加速時，抵消了上升力，從而令尾輪更穩定。雖然軸傳動和Paralever尾避震都比鏈傳動和連桿式避震設計重很多，但考慮到免保養的優點和擁有最直接的驅動力，還有單搖臂的美感，這份額外的重量也是可以接受，也令BMW Boxer摩托車更特別更有玩味。
R1200RT賣點是高調、豪華和舒適，但論車身體積、重量和售價，R1200RS都有優勝之處。根據廠方數據顯示，由0-100km/h所需時間，R1200RS只需3.3秒，而R1200RT需要3.8秒，慢了半秒。半秒的距離有多少？以時速100km/h換算，半秒距離約等於14米，即是比一輛雙層巴士還要多兩至三米的距離。R1200RS油缸容量是18升，RT的油缸容量是25升。論續航距當然是RT較長，但城市騎行加油站密佈，加滿25升油的重量也相當明顯。作為日常用家，真的有需要每天揹著這個巨型油缸嗎？相反，R1200RS體積較小，重量較輕（236kg vs 274kg），最重要是售價更加便宜便宜（香港售價差7萬港幣）！但仍備有ESA電子避震、Dynamic Traction control、Automatic Stability Control功能，整合後提共五種駕駛模式設定讓車主選擇。如果不是經常長途載人載貨，R1200RS更適合中短途遊玩代步。
相比起BMW近年熱賣的直四超級機器S1000RR/S1000R/S1000XR，在重量和馬力上，採用Boxer機器的車款無疑被比了下去。但新款Boxer車款的離合器，比起BMW直四機器車款的離合器輕好多好多。拉動一下Boxer車款的離合器，再去拉動一下直四機器的離合器，力度差距起碼有50%！
而且如今HP4的名聲響噹噹，但是當年的R1200RS也是有HP2高性能版本的。所以說R1200RS既是一輛舒適的跑旅，當你想秒殺一些四輪性能車的時候，他依然非常給力。
閱讀更多 小拉車 的文章
