日前，中國乘聯會對外發布了2018年6月及上半年狹義乘用車的銷量數據。數據顯示，整個6月份狹義乘用車零售銷量為1687382輛，同比下降3.1%，環比下降6.4%，出現歷年少有的6月環比下降幅度較大的現象。據分析，出現該現象的原因主要是世界盃看球群體和購車群體的高度重合，一定程度上限制了6月車市整體銷量。
說白了，這幾天從20歲-40歲的大老爺們，滿腦子都是“勝負”、“讓球”、“點數”，任何個人消費都要延後，畢竟“球賽勝負”直接決定“個人輸贏”，並將決定世界盃結束後，他們買的是大眾桑塔納還是奧迪A6，亦或，賣掉奧迪A6，改擠公交？
PS：乘聯會和中汽協的乘用車銷量數據會有細微的出入，本期均已乘聯會數據為基礎分析，供大家參考。實際上，這兩家的數據都談不上準確，最能精確反映銷量的應該是車管所的上牌信息（非公開數據）。
▲大眾上半年賣出100萬輛
全新朗逸需求旺盛
從整個上半年的銷量數據來看，南北大眾和上汽通用依舊牢牢把控“前三甲”的位置，其中上汽大眾上半年累計賣出1020494輛，同比去年上漲5.2%，首次突破100萬輛大關。從產品來看，1-6月份，新、老朗逸、新、老途觀都有極為出色的市場表現，多線突圍是上汽大眾穩居榜首的重要原因。
▲韓系車的好日子要來了
薩德“降溫”，現代起亞銷量暴增
值得注意的是，受中美貿易戰的不良輿論影響，上汽通用的6月銷量同比5月份下滑了7.8%，反倒是北京現代，隨著薩德事件“降溫”，韓系車需求猛增，6月銷量同比增長高到148.4%，整個上半年同比去年也增長了26.2%。
▲“真·百年福特毀於長安”
福睿斯成為獨苗
6月份，上汽通用和長安福特銷量均出現下滑，其中福特跌幅甚至超過了50%，達54.8%。分析原因，美系車表現低迷無疑與中美貿易摩擦有一定的關係。而從產品來看，轎車市場的福克斯，SUV市場的翼虎，如今相比朗逸、途觀、奇駿等也確實沒啥競爭力，亟待更新換代。
▲本田機油門“餘毒未清”
CR-V大病未愈
今年上半年，東風本田類似售車321,284輛，同比下滑4.1%。說到原因，很多人都知道是因為“機油門”，不僅影響了主力車型CR-V的銷量，企業車型也受到了波及。近日，東風本田甚至還宣佈召回近30萬輛新一代思域。
思域全系召回
另外廣汽本田近期也如坐針氈，第十代雅閣早於4月就已經公佈價格，口碑和銷量都大不如前。2018年一整年，東本和廣本在中國市場的日子都不大好過。
▲吉利、榮威、名爵持續走熱
吉利全系走熱
整個上半年銷量Top15排名中，自主車企佔了4個席位，分別是吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車和長城汽車。民企中，吉利汽車市場表現持續走熱，全系產品都有相當不錯的口碑和銷量，整個上半年以766630輛的總銷量位居總排行第四位，同比去年增長44.3%。
上汽乘用車成自主新寵
國企中，上汽乘用車（榮威+名爵+大通）整個上半年同比增幅達到53.7%，成為Top15中增長最迅速的車企，沒有之一，最終使上汽乘用車僅用半年時間就完成了去年全年70%的銷量。
▲長安汽車口碑/銷量都“崩了”
長安汽車進入“事業低谷”
而受老款CS75的機油稀釋事件影響，長安汽車近期口碑下滑嚴重，並體現在了銷量上，6月銷量同比5月降低20.1%，整個上半年降幅8.6%。長城汽車的表現也不盡如人意，6月銷量下滑5.5%，整個上半年僅有0.7%的微增長，排名也比較靠後，畢竟SUV單腿走路。奇瑞、傳祺、比亞迪均未能進入Top15排行榜，分別位於自主排行的第5/6/7位。
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