朗行PLUS?換代朗逸兩廂版車型將登場

朗行PLUS?換代朗逸兩廂版車型將登場

最近的北京車展上,出現了一些手機風格命名的車型,比如比亞迪的秦PRO,北汽BJ40 PLUS和上汽大眾朗逸PLUS。除了表示加強版的意思之外,很大原因也是因為他們會新老同堂,以此加強車型區別,同時也明確了定位上的差異,新款車型在定價上自然會有拔高,而不是通常換代車型的定價延續策略。

全新大眾朗行PLUS

上市:2018年第三季度

售價:預計13-18萬元

亮點:車身尺寸大幅增加,配置後排風口,全景天窗

繼4月初全新朗逸PLUS正式發佈之後,其兩廂版車型朗逸也迎來了大改換代版本,按照朗逸的策略,估計全新兩廂車型也將命名為朗行PLUS,採用新老同堂策略與現款車型並存。從車身參數的變化來看,新款車型的確要明顯大了一圈,也夠得上PLUS的稱謂。

朗行PLUS?換代朗逸兩廂版車型將登場

升級到MQB平臺的全新一代車型軸距達到了2688mm,比現款車型的PQ34底盤軸距加長了78mm,而底盤外觀上的最大差別就是扭力梁後懸架採用了樑上打孔的輕量化設計。新款朗行PLUS車身長寬高4541*1806*1488mm,除了高度基本保持不變之外,長度和寬度都有大幅增加,分別較老困多出了96mm和41mm。

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外觀方面延續了全新一代三廂車型的設計風格,進氣格柵尺寸加大,大燈設計更趨扁平化,再加上更寬的車身,營造出新款朗行更加趨近於中級轎車的寬大感。大燈配置有明顯的技術升級,高配版車型是帶有透鏡結構的LED燈體,低配版的顏值也毫不遜色,同樣是全LED光源配置,三個反射式燈槽組成的矩陣燈體風格,絲毫不比高配版看起更廉價。

朗行PLUS?換代朗逸兩廂版車型將登場

不過為了拉低入門門檻,低配版還是會省略前霧燈的配置,高配版除了增加了前霧燈配置,還有一個貫穿前槓下部格柵的“幾”字型鍍鉻裝飾條,這也是新款兩廂車型和三廂車型前臉部分最大的區別所在。

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車身側面要比現款車型更加修長,而且D柱似乎變得更加傾斜,以突出新款車型的運動感,與旅行版轎車拉開界線。C/D柱之間的舷窗尺寸更大,後排車門也不再有現款朗逸的固定式舷窗結構,整扇車窗的開啟面積更大。現款朗行目前在售車型配置的均是16寸輪轂加205/55R16輪胎,而新一代的車型選擇就要豐富得多,根據車型配置差異,提供了15/16/17寸三種規格輪轂,分別搭配195/65R15、205/55R16、225/45R17輪胎,相較現款車型實現了向下和向上的雙向拓展。新款車型在車身翼子板位置還增加了銘刻有LAVIDA車型英文名稱的鍍鉻銘牌裝飾。

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此外新一代朗行PLUS車型還有一項配置是連同樣新一代的朗逸PLUS都羨慕不來的配置,那就是全景天窗,而普通天窗也直接被取代,因此新款朗行PLUS要麼是低配的無天窗版本,要麼是高配的全景天窗版本。

車尾總體風格延續了現款設計,但尾燈組是與朗逸PLUS完全同款的全LED燈組,燈殼中部略微內凹,使得整個燈體顯得更為立體。新一代車型的排氣管徹底變成了隱藏式設計,高配車型的後槓下部唇邊會有鍍鉻線條的裝飾。

朗行PLUS?換代朗逸兩廂版車型將登場

內飾部分也將是與朗逸PLUS共享設計,雖然仍然是新款家族式風格的套娃式設計,但的確比現款家族風格看上去更為年輕,時尚一些。高配版車型搭載8英寸液晶屏多媒體系統,控制按鍵全部佈置在屏幕左側,便於駕駛者的操控。新的系統支持Carplay手機映射功能,而中配版車型也將仍然配置彩色液晶屏,只是屏幕尺寸會縮減到6.5英寸。

高配版升級為獨立雙溫區的自動恆溫空調,更重要的是新一代朗行PLUS增加了後排空調出風口的配置,這是令現款車型豔羨不已的配置。軸距的提升帶來了更大的後排空間,同時後排坐墊長度也進行了加長,以此加強對大腿部分的承託,從而獲得更佳的後排乘坐舒適度。

動力系統部分的變化與朗逸PLUS一樣,入門級車型配置的1.5L自然吸氣發動機不僅峰值功率較現款1.6L車型增加了4kW,同時在車體整備質量因為車身尺寸增加而增加的情況下,還有著更好的燃油經濟性表現,入門級車型的百公里平均油耗從6.1L降低到5.9L。

中配版雖然沿用1.2T動力配置,但發動機升級後的最大功率也從81kW提升到了85kW。而高配版的1.4T動力在新款朗行PLUS車型上該配置的是峰值功率110kW的高功率版本,無疑將帶來更佳的動力輸出表現。

朗行PLUS?換代朗逸兩廂版車型將登場

隨著朗行PLUS的推出,預計其衍生版本的朗境跨界風格車型也會接踵而至。而隨著新款PLUS版本的登場,老款車型的配置可能會隨之調整,高配版車型可能會退市,將市場空間讓給換代車型,而老款車型則調低定位,以中低配車型為主。預計新款車型的售價會在12-18萬元區間,而老款車型則在現有11.29-16.29萬指導售價的基礎上進一步下來門檻,主攻10.5-13.5萬元區間。

朗行PLUS?換代朗逸兩廂版車型將登場

而選擇新老同堂也是為了能夠加大上汽大眾在兩廂轎車市場的佔有率。A0級的POLO雖然在細分市場有著穩固的統治地位,但A級轎車市場的朗行在最近一年卻出現了明顯敗退,月均銷量只有5000輛左右,而當初在上市初期,朗行的銷量是已經具備挑戰一汽大眾高爾夫的萬輛級車型。此番新款車型的推出,和老款車型的同堂再戰,顯然意在用高低組合拳策略覆蓋更大範圍的客戶群體。


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