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這兩天，中國7月28日起放開對外資連鎖加油站控股限制的新聞持續刷屏，其中對於外資加油站建設、經營的數量與股比限制內容被去除。這一變更意味著未來國際石油公司在中國開設加油站將不再具有“天花板”，中國加油站市場或將迎來“百舸爭遊”的新格局。
外資加油站是今天才開放的嗎？
其實，中國加油站很早就對外資開放了。例如，著名的國外石油巨頭殼牌從20世紀90年代末起，就開始在中國一些地方合資建加油站。
那麼有人會問，為什麼外資品牌加油站這麼早就進入中國，卻並沒有像外資快消品牌那樣，在中國飛速發展並佔領市場？很多地方很少甚至見不到外資品牌運營的加油站。
這個影響因素有很多。最主要的是，2001年中國加入WTO時，對外資進入中國運營加油站保留了特別條款，以給我國成品油市場發展提供緩衝期。當時約定，外資公司在中國投資/運營加油站超過30座規模時，不能控股，且需要國家商務部等部門的審批。
即便如此，此後國際石油巨頭諸如殼牌（Shell）、碧闢（BP）、道達爾（Total）和埃克森美孚（Exxon Mobil Corporation）等都紛紛到中國來運營建設加油站。
外資加油站在中國有多少座？
截至2017年底，全國加油站數量約10萬座，其中：中國石油2.2萬座，佔比21.38%；中國石化3.1萬座，佔比31.61%；其它4.55萬座。
在上面的表格中，“其它加油站”就包括這些有外資參與的加油站，那麼具體有多少呢？據中國石油流通協會數據，截至去年6月底，中外合資加油站約2800多座，佔3%。其中殼牌佔比數量居首，為1200多座，覆蓋範圍貫穿中國南北方。
BP次之，大約有700座，集中在中國的浙江、廣東、福建和香港地區。
埃克森美孚也有約700座，同樣分佈在浙江、廣東、福建、香港等地。
而道達爾約為200座，覆蓋範圍同樣貫穿南北。
外資加油站要遍地開花了？
現在，中國放開對外資運營加油站的限制，那麼外資品牌加油站是否會像雨後春筍般到處冒出來呢？不好說，但增加應該是可以預見的。
就在6月26日，加油站對外資開放的新聞發佈前兩天，BP宣佈：將在未來5年，新增1000座加油站。與它合作的是山東地方煉油廠——東明石化。兩方的合資公司預計將於9月底掛牌成立。
此外，殼牌公司也透露：未來，想繼續採用合資、全資或者運營商的各種商業模式，服務更多顧客。而道達爾（中國）投資有限責任公司總裁梁定偉（Ting Wee Liang）表示：“道達爾對這一新規定非常歡迎，它將有助於道達爾加速在中國零售業務的佈局。”
外資加油站油品質量如何？
目前，大部分國外品牌的加油站還屬於中外合資性質，這類合資加油站的油並不是進口過來的，其實是從“三桶油”採購的。因此油品質量跟“三桶油”是完全一樣的。
至於服務嘛，人家也是有著悠久歷史的國際石油公司，對加油站運營和服務也有一套自己的理念，相信肯定有他們自己的特點和優點。
目前，我們看到的所謂外資加油站多是掛兩個logo，一個是外資品牌，一個是我們熟悉的國營品牌。因為這些加油站是中外合資運營的。隨著加油站控股限制的放開，今後我們可能越來越多的看到外資全資控股的加油站。
總之，隨著我國石油下游環節完全開放，加油站市場競爭即將硝煙再起。
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