wangj1ajun
既然找出來小鋼炮來進行比較，那麼除了性能，其他的就不重要了，飆車不就是體驗起步時把別人拋在身後的勁爽，體驗一路領先的痛快嗎，在性能上RS3是全面領先高R的。
2018年公佈的年度國際發動機，其中有一款2.5T直列五缸發動機，沒錯，就是五缸，一個奇數缸體的發動機，此款發動機最大功率達到294KW，最大扭矩480N.m,最大馬力400馬力，而奧迪RS3搭載的就是這樣一款牛逼的發動機，使其百公里加速達到了4.0s左右，對比高R的發動機2.0T，四缸，最大功率213KW，最大扭距380N.m,最大馬力290馬力，參數對比的完爆就代表了實際性能的完爆，下面舉例一下RS發動機橫向對比的參數表，相信大家就會對其有個直觀的瞭解了。
反過來說一下高R，這款從1992年意外降生在高爾夫軀體裡的“怪胎”從一出生就帶著2.8L六缸發動機和四驅系統創造了歐洲市場緊湊級兩廂汽車搭載六缸發動機的先河，百公里加速7.6s的時間也是讓人歎服，隨著工程師們的不斷努力，在2005年，第三代高爾夫將百公里加速提到了6.2s，但是大眾的工程師們顯然不會滿足這種成績，從2009年以來，高R開始配載高效的渦輪增壓發動機，從此百公里加速不斷增快，6.2s、5.7s、5.0s、知道2017年成都車展，第五代高R的中期改款更是將這個成績突破一個層級，從此進入了4s時代，達到了4.8s的成績，由此可看，高R的潛力無限，它承載著大眾工程師們在緊湊級兩廂車裡的跑車夢。
高R受於其低調的外觀，超大的馬力，強悍的四驅等特點逐步成神，在加上其無窮的改裝潛力，使其成為地下飆車黨的最愛，雖然性能上和RS3，保時捷718等一眾“哥哥”們比起來還有差距，但是其更低一層及的定位和其現在的能力看起來，高R還是很符合其定位的。
所以，如題所問，RS3和高R誰更出色，這點毋庸置疑，RS3絕對要技高一籌，但是從情懷上來說，那就各持己見了。
希望我的回答能夠幫助到大家，我是小愛，愛車就關注我，真實意見，一起論證！
小愛愛車
價格不一樣有可比性麼？
RS3已經超越了高爾夫R。
奧迪的S3是高爾夫R的對手。
如果都以國內版為前提，那麼高爾夫R由於車重和重心的原因更勝S3一籌。
2017款中規S3是三廂版。
但是論歐版的話，高爾夫R是有手動波的。奧迪S3也是。
說實話，三廂加上個後備廂，可能是給車主日常扮豬吃老虎的本錢。
但是整備質量的增加和重心的轉變導致極限操控是不如兩廂的。
當然，對於普通車主而言。
哪個都行，畢竟不是在山路和賽道無法感受出來。
就國內這個特殊狀況而言，開哪個車都容易被不懂車的鄙視。車主也就拼個加速居多，追求操控還是兩廂吧。
三廂對於日常家用還是實用點。
榛名說車
首先圈相同點，1.大眾奧迪同屬於德國大眾集團，2.同樣是前驅平臺四驅車，四驅系統類似 3.都屬於兩個品牌中的鋼炮佼佼者，4.都為前驅平臺雙離合。
接下來是不同，1.高r直列四缸，rs3直列五缸，高r是鑄鐵發動機改裝潛力巨大，rs3發東西蟬聯多年2.5升發動機最佳稱號，技術先進，rs3原廠馬力高80扭矩高100，發動機方面rs3略佔上風；2.車身佈局，一個三箱一個兩箱，看個人愛好，姑且55開；3.國內品牌價值，rs3佔據上風；4.可變轉向比功能，rs3標配，城市掉頭神器；5.性價比層面，大眾勝；6.原廠排氣聲浪，5缸勝利。
總結:從數據上看rs3各方面都要好於高爾夫R，但是作為一個外觀黨，我更欣賞高爾夫R。況且它的改裝潛力巨大，您既然比較這兩部車，肯定知道高爾夫的恐怖01成績。
皮實的robot
今天比較的是兩款小鋼炮。重點應該比較的是兩車性能。
因高中一土豪女同學2016年購買過奧迪RS3，並且在同學聚會時展示過，小編有幸駕駛過RS3，體驗的感覺就一個字“猛”。當時0到100km加速用手機秒錶計時，成績約等於3.8秒（3.7幾秒，四捨五入到3.8），竟然比官方測試平均值還要低。而且RS3是2.5T的五缸發動機，顯然比起高爾夫R的2.0T四缸發動機要強勁不少，從官方數值上看多110馬力，自然價格要貴上10多萬。
說實話，小編個人覺得短距離加速RS3是不亞於眾多一線低配跑車的，至少差距在毫釐之間。
高爾夫R雖然作為一輛性能小鋼炮，但是40萬級就該有40萬級的表現，相對於的級別應該是奧迪S3。
而RS3確實比高R高一個檔次，就好比邁克泰森和梅威瑟同臺競技的差距，不是一個量級的性能，自然奧迪RS3要比高R出色太多。
以上均是小編個人觀點。如有不足之處，歡迎大家評論中指正，謝謝！
想太多先生L
RS3性能更出色，高爾夫R性價比更高。
奧迪RS3是基於奧迪A3兩廂版升級改造而成的高性能緊湊級轎車，其最大看點在於搭載了2.5T五缸渦輪增壓發動機，該款發動機同時也應用於奧迪TT RS SPORT車型上。
高爾夫的歷史要早A3接近二十年，而高爾夫R的推出相應奧迪RS3則晚了兩年，但遲到的高爾夫R的國際聲望卻有壓制RS3的能量。
高爾夫R具有極強的改裝潛力，通過對渦輪增壓器、曲軸、凸輪軸等部件的重新匹配，可以使四缸發動機澎發出超越RS32.9T的動力水平，這也是高爾夫R成為世界各大拉力賽、房車賽必備的參賽車型。
與奧迪RS3相比，高爾夫R的購車成本和維修保養成本要低得多，因此高爾夫R也是許多熱血青年的最愛。
而奧迪RS3的地位其實是非常尷尬的，雖然其動力系統已經非常牛掰，但與其三哥RS5相比，則又差的太遠了，無論如何，五缸發動機的平穩性都不足以與V6相提並論，但其售價和維修成本卻相差無幾。
不過，無論是高爾夫R還是奧迪RS3，相近的運動型定位和全系雙離合變速箱，註定了它們騷包們偶爾出街的使用性，如果用來代步，就不合適了。
平門知事
素車的話，錢到位的話，rs3。原諒我喜歡素車不喜歡改裝。
高r素車0-100是4.8，rs3是4.1。
高r四缸，rs3是五缸。
二者價位差距10萬左右，高r便宜一些。
關鍵是我喜歡素車，可能二者改裝潛力不一樣，但我對這類性能鋼炮改裝實在不感興趣。
（僅個人觀點不喜勿噴）
