通州區的交通路網正在逐步完善、優化。按照《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》要求，通州區要與廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一管控，推動交通、公共服務、產業等向北三縣地區延伸佈局。
規劃解讀
2018年將加快城市副中心路網建設
《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》，根據規劃要求，強化交界地區規劃建設管理，堅決遏制貼邊發展和無序蔓延。高效集成軌道、綜合管廊等地下設施，有效組織串聯地上公共服務。
通州區交通規劃將由以車為本轉變為以人為本，實現綠色出行比例達到80％。大力發展城市公共交通，建設步行和自行車友好的城區，構建連續舒適的林蔭路步行系統，營造舒適宜人的街道空間尺度，加強道路綠化，實現街區道路100%林蔭化。
同時，堅持軌道交通引導城市發展，實現居住區與重點功能區之間軌道一次換乘即可到達，內部公共交通通勤時間控制在30分鐘以內。構建舒適便捷的小街區、密路網，新建地區街區尺度控制在150米至200米，實現路網密、節點通、快慢有序。
今年將突出高標準，加快完善城市副中心交通體系，加快城市副中心路網建設，實現採林路東延工程建成通車，抓緊通州區內孔興路、通懷路、漷馬路、通武路等一批道路建設，推進廣渠路東延、宋梁路北延等項目建設。同時，將加強八里橋舊橋保護，推進八里橋新橋建設。完成土橋公交中心站建設，推進環球影城公交站等一批公交場站建設。
同時，開行軌道交通接駁線路、多樣化線路等公交通勤保障線路；加強行政辦公區自行車、出租汽車等多樣化出行保障。
明後年，有望在北京城市副中心非機動車道試點安裝可變情報板，提醒行人公交進站時間、道路擁堵情況、最近的共享單車停車點等信息，讓市民心裡有一個“APP”。
廣渠路東延正抓緊施工
去年，廣渠路東延怡樂西路至東六環路路段開工建設。根據規劃，廣渠路東延西起怡樂西路，終點東六環路，全長7.6公里，將打造成為城市主幹路。廣渠路東延將有地面、地下兩套系統，同期建設景觀大道。
實際上，自打廣渠路二期開通後，原本每日早晚高峰期間一股腦全部湧向京通快速的車輛開始有了新的選擇，取道廣渠路，京通快速的擁堵也得到一定程度的緩解。
廣渠路快速公交系統2020年竣工
今年5月，連接中心城區與北京城市副中心之間的快速公交走廊——廣渠路快速公交系統工程正式開工建設。
根據規劃，廣渠路快速公交系統西起東二環馬圈，東至通州東小營公交中心站，線路全長26.2公里，該快速公交全程16站，其中9站可與既有地鐵線實現便捷換乘，是東部地區新一條高強度公共交通客運快速走廊，高峰小時設計運力為每小時單向6000人至8000人。
按照計劃，廣渠路快速公交系統將於2020年5月竣工，屆時，市民從東二環直達北京城市副中心僅需50分鐘。
廣渠路2條常規公交線受青睞
廣渠路在原有312路公交車的基礎上，又新添了一條669路公交車，這也意味著，已經有越來越多的通勤族享受到了廣渠路公交專用道的福利。
今年6月，又一批公交線路優化調整，669路告別京通快速，改跑廣渠路快速公交走廊，成為廣渠路上的第2條常規公交線。
道路寬敞景色如畫
通州新華大街、新華南街等一批道路中間的護欄上新添了五彩斑斕的花籃，為寬敞的道路添了幾分生機。
此外，風景如畫的北運河新堤路，起點為六環路跨北運河橋下，終點為武興輔線，道路全長8.425公里，沿線與東六環西側路、宋梁路、武興路、武興輔線平交，下穿東六環路，上跨豐子溝、減運溝、武興溝。在這裡，古老的運河文化與現代的“綠色出行”理念交織碰撞，清晨、傍晚總不乏散步、騎行的市民。
專家說法
統一規劃管理有效避免城市病
通州區地理位置相對特殊，緊鄰河北、天津，同時又與中心城區緊密相連，區內及周邊居住著大量的通勤族。
統一的規劃、管理還能夠有效地避免“城市病”。陳豔豔提到，通州區目前的交通規劃是本著以人為本、綠色出行優先的理念，通過合理規劃，打造一個更為完善、智慧的公共交通體系，吸引更多市民綠色出行，從而避免車輛過度積聚帶來的交通擁堵。
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