中國的鐵道線自有以來就以不可阻擋的姿勢貫穿了這個廣袤人多的國家，連結著每個出走遊子的心。火車遠行的道路上，車站意味著“傷別離”和“再相聚”。母親殷殷期盼的眼神，情人依依不捨的呢喃，都是站臺上刻骨銘心的憶記。圖為天津西站位於天津市紅橋區，子牙河與南運河之間，是京滬高速鐵路上的五大始發車站之一，也是天津規模最大的火車站。始建於1909年8月，是我國八縱八橫交通樞紐的重要車站。
圖為武漢站，武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。武漢站實現“刷臉進站”，乘客可通過攝像頭刷臉快速進站。2012年，武漢火車站被評為“全球最美建築”，獲得了芝加哥雅典娜建築設計博物館頒發的“2012年國際建築獎”。
圖為北京南站，是北京面積最大、接發車次最多的火車站。北京南站的歷史可追溯到1897年。北京南站中央屋面採用的光伏發電一體化系統經過多次調整，安裝太陽能電池板3264塊，總功率245千瓦，創造了國內面積最大的公共建築安裝光伏發電系統，充分體現了綠色環保節能的一面。
圖為杭州東站，杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。
圖為成都東站，成都東站位於成都市成華區，是國內六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐，它也是鐵路局規模最大、科技含量最高客運站。2015年9月，英國財政大臣考察成都東站，讓火車的發明者謙遜的走進中國高鐵的車廂，成都東站亦是中國高速鐵路走出國門的一條紐帶。
圖為上海虹橋站，位於中國上海市閔行區，是一座高度現代化的中國鐵路客運特等站。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。上海虹橋站集高鐵、機場、地鐵、城市公交、長途汽車等多種運輸方式為一體，構成功能齊全的亞太第一綜合交通樞紐，
圖為南京南站，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站佔地近70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
圖為西安北站，位於中國陝西省西安市未央區，為特等站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。西安北站的設計立意為“唐風漢韻、盛世華章”，整體樸素莊重、雄奇壯美，氣勢恢宏、彰顯濃郁的漢唐雄風。2017年12月6日，西安北站首發開往成都東站的D4251次列車，標誌著西成高速鐵路正式開通運營，阻隔中國西北與西南的秦嶺天塹由此貫通，蜀道難成為歷史。
圖為鄭州東站，位於河南省鄭州市，是一座客運特等站，亞洲規模最大的高鐵站之一，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站是河南省歷史上單體建築面積最大、投資最大、工程最複雜的城市建築，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
圖為廣州南站，位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，廣州南站經停車次數量位列全國第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車站。其地位是建成後的廣州北站和改造後的廣州站也無法代替的。
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