雖然兩廂車在中國並不是特別受歡迎，但諸如飛度、polo以及高爾夫還是在中國獲得了不少消費者的認可，不過在曾經有一輛國產兩廂車也算是大紅大紫，甚至是被稱為國產最美兩廂車，雖然現在早已沒了當年的輝煌，但我想長安逸動XT這個名字應該還是能夠被大多數消費者所熟知，當然，咱們今天的目的可不是來回憶當年那個最美的逸動XT，而是在上市5年之後，逸動XT終於要換代了，所以今天的最終目的就是來看看這款換代的逸動XT實力表現到底如何。
首先當然還是看其顏值，畢竟曾經被稱為是國產最美兩廂車，所以如今換代之後最引人注目的當然還是其顏值，可以看到，全新的逸動XT還是不出所料的搭載上了長安最新家族化的紡錘式前格柵設計，由於此前已經有兩款車型都搭載了這個前臉，所以說實話逸動XT這個前臉並沒有給到我驚喜，但從細節來看，不得不說逸動XT除了紡錘式的中網格柵，在兩側位置的線條設計看起來也是相當激進，甚至要比此前睿騁CC的前臉更為運動一些，此外，燈組的設計也是相當銳利，尤其是燈組內部的拐角日行燈設計，看起來很有衝擊感，搭配整個前臉更是相得益彰，但比較遺憾的是僅有日行燈匹配的是LED光源。
至於側面，在這我很想提一下凱迪拉克，凱迪拉克最出名的當屬鑽石切割設計，而逸動XT的整個輪廓造型可以說和凱迪拉克恰好相反，整個車身看起來線條十分協調，設計師想給到你的就是那份東方柔美，不過通過這些線條，XT側面依舊看起來很運動，此外輪轂尺寸以及輪距也是設計的剛剛好，看起來很舒服。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別達到了4505*1820*1505mm，軸距2700mm，相比現款，除了車身高度沒變意外，車身長度，寬度以及軸距都相應有所增加。相比飛度、polo那更是碾壓級別了。
再到車尾，在看過車尾之後我可以確信，設計師在這輛車的360°都不想讓你對它的顏值有所挑剔，可以看到，逸動XT的車尾設計同樣十分出眾，超過1.8米的車寬加上低趴的尾部看起來十分運動，並且尾燈的設計也是相當出眾，看起來十分銳利，而雙邊尾排也是帶來了非常不俗的運動感。整體看完逸動XT的顏值，可以確信的是新車依舊可以稱得上是國產最美兩廂轎車。
而在內飾來看，先說看得到的，逸動XT並沒有採用此前睿騁CC所採用的懸浮式中控屏，但和儀表盤所連接的中控液晶大屏依舊能夠體現不俗的科技感，此外，銀色拉絲面板給內飾中增加不一樣的顏色粉色，看起來更為年輕，當然還有一根絲狀橙色設計，雖然不太起眼，但不否認的是依舊看起來很年輕時尚，再說摸得到的，整個面板摸得到的地方基本都採用了軟質包裹，摸起來質感不錯，銀色拉絲面板質感依舊不俗，整個內飾在視覺上和質感上的表現都稱得上是優秀。
而在駕駛席位置，方向盤造型比較一般，但平底的設計看起來還是有幾分運動感，而在儀表盤位置，逸動XT採用的是雙炮筒設計，看起來造型較為浮誇，視覺效果很不錯，還是能夠體現不俗的運動感。
而在後排空間方面，一輛兩廂車長度達到4.5米，軸距也達到了2.7米，實在是找不到理由讓這輛車後排空間狹窄，而實際也可看到，逸動XT的腿部空間十分寬裕，簡直叫二郎腿都沒有問題，並且靠背角度以及座椅填充度都沒問題，基本算是能夠解決後排的“溫飽”問題，但比較讓人遺憾的是這輛車竟然沒有單獨的後排空間出風口，也沒有全景天窗，也就不說著到底是什麼配置的車了，這輛車的預售起步價格都在7.79萬了，這些基本的配置都沒有實在是太雞肋。
最後在動力方面，可能這是新款逸動XT最不值得期待的地方，匹配的依舊是一臺1.6L自吸發動機，最大功率可達128馬力，最大扭矩168Nm，動力表現相當一般，不過好在這次的逸動XT匹配一臺愛信的6AT變速箱，算是對比較雞肋的動力有所彌補，反正對於動力，綜合可以判定的是，給不了你外觀那麼多的驚喜。
綜合來看，逸動XT的外觀、內飾的顏值都堪稱完美，只是在後排的設計以及動力的匹配上差了那麼一點意思，綜合來看依舊是一款可以和polo、飛度等車正面硬扛的車型。
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