8月15日晚，廣州的城市座標廣州塔媒體發佈中心，小鵬汽車舉辦了以公司發展進化為主題內容的小鵬汽車品牌日活動。
官方表示，本次活動是小鵬汽車成立四年以來，首次對公眾分享小鵬汽車對於智能汽車時代的理解、對智能汽車的定義、同時在智能汽車這條新賽道上的獨特競爭力以及未來的戰略佈局。
優妹本來以為這又是一場沒什麼乾貨和看點的普通發佈會，但隨後鋪天蓋地的新聞稿告訴我，這個品牌日相當有“料”。
第一個爆點是，小鵬汽車正式宣佈了小鵬汽車智能電動SUV——小鵬G3將於年底量產並啟動交付，在四週年成立時機啟動新一輪預售。
對於這些備受關注的造車新勢力來說，事關交付，從來都是大事。
第二個爆點就比較有意思了，是幾張PPT。當晚，何小鵬的一些發言讓媒體“群情激昂”，紛紛指責小鵬“狂妄自大！” “藐視製造！” “圈錢！”……
一夜之間，小鵬汽車成了眾矢之的，何小鵬也成了站在汽車圈頭條的男人。
不過優妹不是隨著風向來噴小鵬的，我想從另一個角度跟大家講講這場發佈會。
被媒體diss的最嚴重的大概就是下面這張PPT。
初聽這句話我也被嚇到了，這是藐視製造的節奏嗎？
很多汽車圈的媒體老師認為，作為一個新造車勢力的掌門人，何小鵬如此論調，是缺乏對汽車製造業的敬畏之心，缺乏對消費者高度負責任的態度，甚至可以說是不懂汽車。
我不這樣認為。任何一個從事汽車行業的人，不管是在造車新勢力，還是在傳統汽車製造業，他都不可能真正的藐視製造。
那他為什麼會說出這句話？首先我們要明白何小鵬對智能汽車的定義。
他認為真正的智能汽車應是在汽車研發階段軟件和硬件的融合基礎上，可以做深度定製以及自研OS的汽車。現在的傳統汽車外加一些智能感配置並不能帶給消費者真正好用和有效的智能體驗。
小鵬汽車跟很多整車廠有一個很大的差別是，在其他的整車廠裡面一般來說只有一個團隊做研發跟集成，也就叫做整車集成中心。而小鵬汽車有5個部門在做研發，除了整車集成中心，還有動力中心、互聯網中心、自動駕駛中心和AI中心。
可以說，何小鵬在智能汽車製造這方面，是把智能放在了和汽車幾乎同等重要的地位上。
而且，何小鵬對“運營”的定義和我們平常所說的也不太一樣。
他說，“小鵬在互聯網、自動駕駛和AI上面目前已經有超過600名研發人員，在年底的時候還會有數百人進來做這條線。但是我想說的是，造智能汽車是遠遠不夠的，核心在什麼？在運營。我可以說，有很多整車廠跟一個軟件公司合作，說你們幫我們運營吧，軟件公司的運營是什麼？是運營商業化、運營數據.....只有整車廠才可能運營這個車，這絕對需要整車廠有這個思維，但是很多整車廠都完全沒有運營的思維。”
很明顯，何小鵬的“運營”概念中包含著智能全程開發、智能與車機的綜合匹配、性能測定等多個環節，並不是我們慣性思維中的營銷手段。
最重要的是，小鵬汽車並沒有藐視製造的任何實質性行為。
“一輛車該走的路，小鵬汽車一步不少走。”
小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩表示，小鵬汽車歷時四年研發、製造以及內部交付小規模量產車試驗拉通所有業務環節。小鵬汽車是造車新勢力中首個獲得國家工信部產品資質公告的企業，這已經證明了小鵬汽車踏實造車的實力和能力。
無論是與海馬共建的國際領先的自動化工廠，還是小鵬汽車自建的肇慶智能生產基地，都嚴格制定了並肩主流合資企業的質量目標，同時小鵬汽車還和海馬建立了質量及工藝聯合辦公團隊，讓產品品質能夠全程監控。目前小鵬汽車已經運營順暢的供應商管理及合作體系，並且和博世、大陸、高通、英偉達、德爾福等一系列行業內最優質的供應商建立合作關係，獲得了最優質的零部件產品供應保障，這一切都能夠保證小鵬汽車有品質的規模化量產。
看到這裡你應該也明白了，“藐視製造”這個罪名，是真的冤枉了小鵬。
而且，得益於這個驚人的“運營”理念，小鵬汽車反倒有一些亮點值得我們去關注。
比如，小鵬汽車佈局全國的完全自營的銷售和服務體系。區別於傳統汽車廠商將銷售和售後交給4S店經營者，小鵬汽車的自營可以樹立和對外輸出統一的服務以及透明的價格體系，充分保障消費者的權益和使用體驗。
當然，在電動汽車使用方面，首先需要解決消費者的里程焦慮和便捷性要求。小鵬汽車是目前唯一一家自建超級充電站的國內汽車廠商。夏珩提及，在2020年底前，小鵬汽車將在全國佈局逾1000座超級充電站、10,000個專用充電樁和100,000個第三方合作接入充電樁。
可以看出，何小鵬那句“智能汽車的核心在運營”，並不是藐視製造，而是提升“運營”，表達小鵬汽車“創造有效智能體驗”的製造理念。
第二個被diss的就是小鵬汽車融資300億的說法了。
有網友質疑小鵬“圈錢”，更多人懷疑小鵬是否能融到這麼多錢。
首先我們要知道，融完了B+輪之後，小鵬汽車的資金是非常充足的，300億融資絕對不是用股權去融。
何小鵬認為這300億有三分之一來自股權融資，三分之一來自債務融資，還有三分之一來自另類資本的融資，比如基金，比如加成等等。
為什麼要融這麼多錢？
第一，作為一個造車企業，拓寬融資渠道本就非常重要；第二，增加抵抗風險的能力；第三，公司需要佈局，有資金是非常有戰略意義的。
小鵬汽車哪裡來的自信，覺得能融資300億？
何小鵬的解釋是，首先，在前期的B輪、B+輪的融資當中已經有很強的信心，得到了投資者的認可。其次，小鵬汽車有一支“精英特種部隊”。
這個戰隊中有戰略部的董事總經理鮑思源，他在投資界非常有名，在富達基金（全球最大的專業投資基金公司）任職超過了20年，有很強的投行背景。何小鵬表示，近期還會宣佈一個戰略部的總經理，他來自一家頂級投行，也有超過20年的工作經驗和豐富的交易背景。
關於融資這件事，我覺得每個公司都有自己的考量，小鵬解釋的也足夠清楚。況且，小鵬汽車背靠阿里巴巴，G3也即將交付，優妹覺得圈了錢就跑的概率很低……
小鵬被群嘲的源頭還有下面這張PPT：
何小鵬認為只有四家企業在真正做智能汽車的深度研發，他把這個研發企業做了一個看似無意的排序，上汽、吉利、小鵬、蔚來。
這下網友可炸了。把自己跟上汽和吉利放在一起，自大！把蔚來放在自己後面，狂妄！
其實從營銷和商業競爭的角度來看，小鵬的做法能夠理解，但我要說是，運營團隊的情商真的有點低……
不知道是不是還沒從UC震驚體裡走出來，小鵬汽車的文案人員真是帶著一種“語不驚人死不休”的氣質，活脫脫一群標題黨。
能憑藉著幾張PPT被黑成這樣，甚至把自己的原意完全曲解，我都替小鵬汽車覺得無奈……
優妹有話說：
小鵬汽車的品牌日被幾張PPT完全喧賓奪主了，其實這個品牌日除了小鵬汽車的造車理念和戰略，可看的東西還有很多。
比如小鵬G3的全景式太空駕駛艙、360度車頂攝像頭及新造車企業中獨一的超級充電站，以及人臉識別通道、AI駕駛視覺體驗、車體吸色投影等環節，無一不彰顯小鵬汽車核心差異的智能化本色。
這麼多有意思的東西都沒能成為大家關注的重點，小鵬的運營團隊可得加油了
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