中烏軍備合作不斷加深，大型運輸機、航空發動機、大型艦船、預警機、加油機、氣墊船等等只要烏克蘭擁有的寶貝都拿來與中國合作，這樣烏克蘭賺的盆滿缽滿，中國具備突破步伐加速，可謂是雙贏舉措。
可是歐美看不下去了，他們覺得中國大市場都被烏克蘭俄羅斯佔據了，自己將來沒有了市場軍備怎麼進一步發展啊！為了謀得中國軍備市場機會，歐美部分軍工企業開始坐不住了，與中國合作成為了他們的嚮往。中俄寬體客機項目落地之後，羅羅為代表的大型發動機公司開始主動聯繫中國商談合作生產發動機事宜。中國大型客機發動機市場需求未來10年可能高達幾千億甚至萬億美元，羅羅等大型發動機公司當然不能看著這個絕佳機遇從身邊溜走。烏克蘭馬達西奇發動機公司與中國聯合在重慶設廠之後，美國兩大發動機公司也坐不住了，他們也積極與中國聯繫謀求分的中國市場一杯羹。當然除了發動機，在不涉及核心秘密的軍工項目上，美國也開始主動與中國聯繫進行合作。 2017年6月9日，S-76D直升機合作項目首架機在位於江西景德鎮的中國航空工業昌飛公司呂蒙總裝園正式交付。這是該型直升機首次在中國生產交付，標誌著美國西科斯基Ｓ－７６Ｄ型直升機實現整機在華生產。無利不起早！資本家就是這樣！它早就盤算好如何在中國攫取更大的政治經濟利益！中國人與其打交道，一定要嚴防其出妖蛾子。美國與中國合作當然沒有幫我們的意思，其眼中看到的只是利潤，這點我們必須有個清醒的認識。 
這款直升機早已經不再先進也沒有核心技術而言，至於美國先進的阿帕奇系列和其旋轉翼艦載直升機估計短期內其很難與中國合作。當然我們對於美國的陰謀也心知肚明。合作的過程可以培養自己科研工人，以前我們飛機一個型號都不通用配件、現在我們直升飛機不行，借鑑也不錯，自大也不好。通過Ｓ－７６Ｄ型直升機的研製生產，航空工業昌飛與西科斯基公司從工程、質量體系到機身數字化、生產線建立全面接軌，極大地提升了航空工業昌飛直升機生產管理和質量控制水平，培養鍛鍊了一批直升機管理和技術人才隊伍，為航空工業昌飛加速融入國際航空產業鏈進程，參與全球市場競爭打下了良好基礎。只要我們好好利用還是有一定價值的。 
與之拒人千里之外，不如有約束的引入。雖然歐美以前拒絕中國加入，是怕中國崛起，從個人層面來說應該拒絕，但是在國家層面來說不是意氣用事，而是要快速發展成為強國。在快速發展的國家來說，那一點義氣沒有絲毫意義，再說了我相信快速發展成強國的實際收益，絕對比當前這一點民族自豪感大的多。保證中國人為主導，優秀的國外人才進來以後，必須開課教授培養更多國人。
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