《三國志·吳志·呂蒙傳》注引《江表傳》：“士別三日，即更刮目相待。”
三國時呂蒙的故事，想必很多人已經耳熟能詳了。天資聰穎，加上刻苦勤奮，東吳名將呂蒙，用自己的努力，讓人刮目相看。
其實何止呂蒙，努力奮鬥，對任何人都是一次蛻變的機會。
現在的當紅明星彭于晏在一部電影臺詞裡這樣說到：”如果你一生只有一次翻身的機會，就要用盡全力"。
從此，他一步步華麗轉型。
蛻變，是每個人的人生目標，但卻不是每個人都能順利實現。
對比亞迪來說，面對人生僅有的一次翻盤機會，它選擇了用盡全力。
不久前，車釐子（微信公眾號：autochelizi）在甘肅張掖到青海西寧，用三天的時間，親密接觸了全新一代唐（DM版+燃油版），對其自身革命性的變化有了深刻的認識。
DM版性能之王，運動激情又不失旅途駕趣
就像比亞迪新一代唐一樣，很多人在試駕完這款車之後，都對它的顛覆性創新大加讚賞，但比亞迪似乎是要有意保持對這款車型的神秘，上市以來並沒有大肆“鼓吹”，它依然習慣用口碑來贏得一個個新的崇拜者。
記者此次首先試駕的是全新一代唐DM版，這是比亞迪最引以為豪的混動技術，它比上一代更有了新的進化。
外觀方面，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格的加盟，讓全新一代唐耳目一新，或者可以說是脫胎換骨，而且這種改變，給人一種“龍顏大悅”的感覺——因為全新一代唐DragonFace的設計語言，讓它的氣場充滿了攻擊性，一種霸氣超然的氣勢蓬勃而出。溜背式的尾部設計，加上22英寸超大輪轂，讓整個車看起來極富運動感。
從外觀來看，這種大氣磅礴的造型，對比亞迪、對唐都是一種全新的嘗試，這種嘗試朝著一種運動的趨勢發展，讓人看到比亞迪向上的進取狀態。
內飾方面，不得不說的便是超大旋轉屏了。這也是很多消費者進入唐的駕駛室內印象最深的一點。記者上車後第一時間便迫不及待地想體驗一番。
實話說，這款號稱目前全球首創的智能自動旋轉大屏DiPad，首先從視覺上已經提前駕駛者的使用慾望，而很多人感興趣的自動旋轉功能，是可以自動根據軟件的應用場景來進行預判然後進行旋轉，比如當需要看電影或導航時，旋轉屏自動為橫屏，但如果是用抖音或發微信，則自動旋轉為豎屏模式。記者操作了一番，的確很方便，很有趣。
對於習慣了手機操作的用戶，比亞迪也照顧到了他們的使用習慣。這塊屏100%兼容手機的應用，而且反應極其迅速、操作順暢，尤其坐在副駕駛位置的乘客對此讚不絕口，甚至有了一個“歪腦筋”——這麼好玩的DiPad，如果只放在車上用有些浪費，能不能拆下來在家也可以玩呢？
不過，這位乘客顯然是想多了。比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛告訴大家，DiPad是不可拆卸的，這是全新一代唐獨有的系統，目的是想讓車內乘客都能享受到有趣而便捷的駕駛，體驗到唐的趣味性。
此外，我們從張掖到西寧的路上，經過了美麗的油菜花田，滿眼望去，金黃色的油菜花，讓比亞迪唐置身其中，美感和動感此刻融為一體，讓人有一種生活如此美好的愜意。而有意思的是，唐的DiPad系統還可以在行駛過程中全程拍攝視頻，看到好的景色還可以一鍵拍攝，很安全，不用擔心這種操作會帶來行車隱患。
當然，動力方面，這才是全新一代唐最大的進化。其實，上一代唐542的強悍性能已經讓很多人印象深刻了。而在幾年之後，全新一代唐的“性能”更進一步，再度提升。
我們試駕的全新一代唐DM版，搭載了第三代DM技術，三擎同時發力時，能瞬間爆發出950N·m的最大扭矩，百公里加速從之前的4.9秒提升到了4.5秒。
所以，在這次試駕時，起步時的強烈推背感瞬間讓人腎上腺素飆升，讓你一瞬間甚至忘記開得是一款體重2噸的大傢伙，而在山路上變道、超車時，那種輕盈而靈活的身姿，更是讓人感嘆全新一代唐神奇的性能進化。
燃油版更舒適，家用性價比極高
除了全新一代唐的DM版，車釐子記者這次還要隆重推薦唐燃油版。在很多人眼中，比亞迪是新能源汽車領導者的身份已經深入人心，但市場普遍對其在燃油車上的產品持保留意見。
實際上，從去年的宋MAX開始，比亞迪的燃油版車型便已經經歷了一次全新進化的。宋MAX上市後憑藉前奧迪設計師首款作品的身份，以超高的顏值和性價比迅速成為網紅車型，並上演了神奇逆襲，最終成為了當下最熾手可熱的MPV產品，口碑爆棚。
而全新一代唐燃油版搭載了2.0T發動機+6AT變速箱，最大功率205馬力，最大扭矩320牛·米。對於車身重達1.9噸的一款SUV來說，動力基本夠用，只是前段加速沒有DM版那麼生猛。
一路上試駕下來，全新一代唐燃油版給人的印象是穩重而舒適，很適合家用。它和DM最大的區別當屬性能，DM版更運動，更激情，而燃油版更舒適。對於喜愛比亞迪唐，又在乎舒適和性價比的消費者來說，全新一代唐燃油版無疑是一個很好的選擇。
你看看同級的七座SUV車型，單就自主品牌來看，傳祺GS8、長安CS95、榮威RX8等，售價都比唐燃油版要高很多，唐的這個配置和價格同時也暴露出比亞迪渴望在傳統燃油車市場東山再起的想法。
只是，很多人擔心的是，這麼一款高性價比的SUV，很有可能像宋MAX一樣很快陷入供不應求的階段，甚至還會出現加價提車的盛況。
向新而行，向心進化，比亞迪夢想照進現實
所謂厚積薄發，任何蛻變都絕非一朝一夕之功。
中國古語云：冰凍三尺非一日之寒。西諺又云：羅馬不是一天建成的。
呂蒙的才華不是吃了哆啦A夢的神奇麵包而學富五車的，彭于晏的肌肉也不是喝了減肥藥一夜長成的，它們都需要日積月累的進化。
其實，全新一代唐之前，比亞迪的542戰略，已經在追求性能的道路上做了很多功課。
這一次，借勢全新一代唐的上市，比亞迪向外界呈現了其顛覆性的新平臺、新設計、新體驗、新智聯、新安全和新智造，讓外界看到一系列核心技術對全新一代唐的賦能。
全新一代唐搭載的比亞迪自主研發的DiLink智能網聯繫統，該系統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大能力平臺，100%兼容手機生態應用也是一大亮點。
區別於其他品牌的車機系統，DiLink智能網聯繫統能夠實現的功能更加豐富，可實現玩遊戲、拍攝、導航、叫外賣、看電影……
總之，智能手機能做的它都能夠搞定；而且它還能實現語音控制空調溫度、APP遠程啟動發動機等功能。
令人詫異的是，比亞迪這項經過多年研究的全新平臺，比亞迪卻最終決定向全球率先開放汽車的341個傳感器和66項控制權。這是一項了不起的決定，簡單來說，就是比亞迪把自己辛辛苦苦研發出來的專利技術開放給大家“一起玩”。這有點匪夷所思。
我們知道，日常使用的手機上大概有10多個傳感器，由此衍生出的手機應用已達上千，而比亞迪汽車全面開放車上幾乎所有的傳感器（總計341個）和66項控制權，這不僅為汽車生態帶來更多的可能性，也為開發者提供了自動駕駛開發平臺，進而助推自動駕駛技術進步。
從埋頭研發到功成名就，再到全球共享，比亞迪的格局相信很多人一下子還搞不懂。但就目前來看，比亞迪在下一盤很大的棋。
但這次向新而行，我們不僅看到了比亞迪進化的源動力，更看到了比亞迪技術控比亞迪的宏偉夢想。正如低調而偏執的王傳福一樣，這個把技術進步看得比潮流和利潤更重要的人，決定著比亞迪這些年的成長路徑和未來。
而如今，除了向新而行，推崇新技術新平臺之外，比亞迪更重視向心進化——能夠抵達消費者內心的產品才是世界需要的產品。從全新一代比亞迪唐可以看出，比亞迪正試圖真正走向消費者內心——你要顏值，我找來全世界最好的設計師讓你“龍顏大悅”；你要智能互聯，我研發出足以震撼心靈的全新Di平臺和技術，讓你愛不釋手；你要操控，我挖來全世界頂尖的底盤專家，我用最牛叉的發動機技術團隊給你打造動力爆棚的駕駛者之車……
比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛在接受車釐子（微信公眾號：autochelizi）記者採訪時透露——未來比亞迪的產品都將會有燃油版、DM版和EV版三種不同動力的產品。比亞迪總裁王傳福也在今年7月的百度 AI 大會上提出，“比亞迪將把整車預裝的傳感器和控制權提供給開發者進行研究，讓更多開發者在這個平臺上集大家的智慧形成開放共享，最後才是繁榮。”
從孤軍奮戰到全球共享，從埋頭研發到向新進化，比亞迪經歷的不是一次簡單的成長之路，而是“向心出發”的靈魂朝聖之路，這條路關乎市場、關乎前途，但比亞迪已經走在了顛覆的道路上。
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