中國市場的緊湊級SUV市場，一向都是各大汽車廠商重點關注的領域。
在這個級別中，有許多老將穩穩的佔據著自己的市場份額。同時，又有許多中國品牌的新車型奮起直追，搶佔原本已經所剩無幾的領土。
在諸多中國品牌中，長安CS55憑藉不錯的綜合實力贏得了消費者的青睞，以月均過萬的銷量證明自己。
此次，邦哥來到廈門參加長安新款CS55/CS55藍動版兩款車型的試駕。
藍動版是長安CS55的新增版本，配備了48V輕混系統，在行駛質感上有小幅度提升。並且，根據官方資料顯示藍動版車型最高可節省約15%的燃油消耗。
長安新款CS55/CS55藍動版車型在外觀上基本一致，這部分將主要以CS55藍動版為例，說明新車到底做了哪些提升。
外觀部分，新款車型前中網更換為點陣式設計，品牌LOGO換回長安品牌“V”型標，取消了老款車型的“CHANGAN”標識。相比之下少了幾分硬朗的氣息，但觀感上更加精緻。
因老款車型的設計風格很得消費者喜愛，所以新款車型的側面設計、輪轂造型和車尾部分延續了老款車型的設計亮點。
唯一的不同之處就是，藍動版車型的尾部多了“Hybrid 48V”標識，表明其輕混車型的身份，很低調。
內飾方面，藍動版車型相較於老款CS55變化不大，中控臺、機械式儀表、圓形方向盤的設計得以保留。
不過因為藍動版車型增加了48V輕混系統，車輛行駛中可以通過中控屏幕實時顯示48V輕混系統的工作狀態。
相較於藍動版車型，新款CS55的內飾部分提升比較明顯。
新款CS55的儀表升級為全液晶儀表（高配車型），顯示效果細膩，UI設計很規整清晰，易於閱讀，並擁有三種顯示模式，對於科技感的提升相當明顯。
並且，新款CS55還增加了IACC集成式自適應巡航系統。
這套系統的工作速度範圍為0-130km/h，按下方向盤上的功能按鍵後，全液晶儀表會更換一個全新的界面，能夠顯示車輛時速、道路限速、巡航車速，以及與前車的跟車距離等詳細信息。
還有一處不同那就是方向盤，新款CS55的方向盤更換為平底設計。三九點位置增加的凹槽設計，讓握感提升不少。其他方面，基本保持了老款CS55的優點。
長安CS55藍動版的動力系統與新款CS55是一致的，但是因48V輕混系統的加持，起步時電動機也有提供助力，所以藍動版車型在低速行駛的表現有很明顯的提升。
同時，在起步時也感覺不到電動機介入的突兀感，存在感很低，調校功力不錯。
這套48V輕混系統，除了起步時能夠為車輛提供額外的動力外，在鬆開油門時，還能夠利用車輛慣性進行動能回收，為電池組充電。
而這一切都可以在中控屏幕上看到，底部還可顯示這套輕混系統為車輛增加的續航里程。
啟停系統大家都知道，也都使用過。但是我相信大多數車主上車第一件事，就是關掉啟停系統功能，因為體驗真的很不好。
而長安CS55藍動版車型的這套啟停系統卻非常的好用。
我們知道普通車型都是採用12V車載電壓，發動機啟動時的轉速大概是在200rpm左右，轉速不夠必然會造成車輛輕微抖動。
而長安CS55藍動版因為擁有48V的車載電壓，發動機啟動時可以直接將轉速提升至1000rpm左右，此時也是發動機工作時震動最小的轉速區間。
這就是為什麼我說長安CS55藍動版車型啟停功能好用的原因。
由於廈門這邊限速較多，試駕道路的最高時速為70km/h。
在這個速度區間內，藍動版和普通版車型的動態表現基本一致。動力依舊充沛，轉速均在2000rpm以內。
行駛過程中車內相當安靜，NVH表現出色。底盤調校屬於比較厚重的類型，不論是路過坑窪還是過減速帶，都很穩。
長安CS55/CS55藍動版都是偏重家用的車型，所以好開、舒適、平順就是這兩個版本車型的主要訴求。
而它們也都做到了這一點，整車不論是起步還是中途加速，都非常的平順。
而長安CS55藍動版車型的售價只有11.69萬元，倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗和大尺寸多媒體屏幕也均有配備，不錯的性價比註定這是一款走量的車型。
長安CS55自上市起，就引起了消費者廣泛的關注。
除了它比較硬朗的外觀設計深得消費者喜歡外，該車不錯的駕駛感受和豐富的配置也是消費者比較關注的點。
此次新款車型加入的藍動版車型，更是將一向只有高端車型才搭載的48V輕混系統向下普及，讓更多人能享受到科技帶來的便利。
加上新款CS55新增的IACC集成式自適應巡航與全液晶儀表，更是讓長安CS55車系的科技感進一步提升。
設計、配置、動力上的提升都是本著讓消費者用車更加舒適、便利的初衷，這才是消費者最願意看到。
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