根據《今日俄羅斯》網站的報道，2018年10月11日，俄羅斯“聯盟號”火箭發射升空後，突發故障。奇蹟的是，宇航員生還且安全著陸！要知道運載火箭發射故障，宇航員成功逃生的概率很低，歷史上載人火箭在出現故障的時候，一般都是在瞬間發生的，成功逃生的概率很小。此次事故不光是因為航天員成功逃生引發世界關注，還有就是在美國航天飛機全部退役後，目前能夠為國際空間站運送人員和物質的，只有俄羅斯的“聯盟”系列飛船。所以一旦“聯盟”系列出現故障或者停飛，對國際空間站的影響很大。因為此次事故，在國際空間站上的工作的3名宇航員暫時無法返回地球。
這次聯盟號事故的具體細節還沒有通報出來，小編在這裡介紹一下“聯盟號”宇航員的可能存在的逃生方式。
事故中成功逃生的兩名宇航員
逃逸塔逃生
大家都注意到一般載人火箭的頂端，有一個特殊的裝置，這個裝置名稱是“逃逸塔”。顧名思義，就是火箭在發射遇到故障時逃逸用的。俄羅斯的“聯盟”系列和中國的“神舟”系列載人運載火箭，都裝有逃逸塔。逃逸塔本身就是一個火箭，裝有多個火箭發動機和逃生裝置。一旦在火箭發射時候出現故障，逃逸塔會根據指令第一時間點火逃逸。
逃逸塔
這次出現故障的“聯盟號”也裝備了逃逸塔。歷史上曾經有過幾次逃逸塔逃逸成功的例子，其中就包括“聯盟”號本身。在1983年9月27日，前蘇聯發射聯盟T10A時，有一個閥門發生失靈故障，火箭不能正常發射，在地面指揮人員發現這個情況後，立即向“逃逸塔”發出指令，隨後救生塔點火發射，離開故障火箭並且在遠離事故地很遠的地方降落，此時的發射臺已經被大火所吞噬，兩位航天員死裡逃生。另外的例子其中一個就是發生在1961年4月25日,美國發射載有假人的“水星3號”飛船。在起飛43.3秒後，火箭出現故障並且偏離飛行軌道。系統發現後發出了指令，逃逸塔火箭點火逃逸，並回收成功。不過這次的“聯盟號”宇航員是否是啟用了逃逸塔逃生，我們目前還不知道。一般在火箭發射後幾分鐘左右，逃逸塔就會被分離，據報道，這次故障發生在發射後十分鐘出現的，逃逸塔逃生可能性低，不過不排除這個可能性。
逃逸塔工作過程
應急逃生控制系統
前面說到，逃逸塔在火箭發射後，總會分離，當逃逸塔與飛船分離的時候，宇航員該怎麼逃生呢？這個問題航天專家當然也考慮到了，他們專門研發了一個應急控制系統來面對這樣的情況。這項技術同樣也在“聯盟號”上成功使用過，在1975年4月5日，前蘇聯發射聯盟號飛船出現故障，此時的逃逸塔已經分離，只能使用應急逃生控制系統，通過這個系統，成功的讓載有宇航員的返回艙按照指定的路線飛行，並且安全的降落在地面。這次發生事故的時間是在火箭發射十分鐘後，火箭的逃逸塔可能已經分離了，所以使用這項系統逃生的可能性最大。
目前世界主要的航天大國，都在載人飛船的安全性上面，不斷的努力。在載人飛船安全性方面，我們中國做的最好，載人飛船發射成功率百分之百，感謝中國航天專家的努力。小編個人的水平有限，大家可能有一些好的建議，可以在評論留言區評論留言，大家相互交流學習。關注本號，更多科技資訊與你分享。如有侵權，請聯繫作者刪除
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