自优信、人人车、瓜子相继以不同模式进入二手车领域，这一新兴万亿级市场曾多次迎来高光时刻，这其中不仅包括数论动辄上亿美元的巨额融资，还有政策的倾斜以及被逐渐释放的买车欲望。你或许仍对C2C、B2C的模式存疑，但不得不承认，如同打车、外卖、生鲜一样，互联网的介入，变革了这个行业。
然而，欲戴王冠，必承其重。二手车电商一路受到的烧钱大战、盈利模式不清晰、服务漏洞频出的质疑从未间断，和其他被互联网革命的传统行业一样，即使稳坐行业头三把交易的优信、人人车、瓜子，在上岸之前也必然经历阵痛。
上半场“血流到底”的结果如何？随手一搜便可窥知一二。
据国内知名咨询机构艾瑞咨询7月数据显示，瓜子二手车7月月度覆盖量达到518.4万人，超过排名第二人人车一倍以上，力压竞争对手，成为二手车交易领域月度覆盖量最大的二手车平台。竞争对手优信二手车的月度覆盖人数为201.5万人，而人人车仅247.6万人，好车无忧等竞品数据都远不及瓜子二手车。
8月15日消息，近日，艾媒咨询发布了《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》。报告称，作为国内领先的汽车交易服务平台，人人车以46.7%的市场份额占比位列C2C二手车电商行业第一，领先于瓜子二手车的38.9%。同时，人人车在品牌知名度、服务满意度、定价结果信任度等优势明显，均实力领跑二手车电商，远超瓜子二手车和优信二手车。
全球最大传播公司WPP集团旗下市场调研咨询分支特恩斯，也是全国最大的汽车市场调研公司，针对国内主流二手车电商品牌资产进行了专项研究。截至2018年7月的最新调研数据显示，在国内二手车电商品牌表现中，优信二手车多项关键指标领跑行业，牢牢占据用户心智。其中，不仅以91%高居品牌认知度榜首，同时也在品牌美誉度、品牌黏性、品牌资产等核心指标全面领先。
你月活第一，我市场份额第一；品牌知名度第一，我品牌美誉度第一。三强玩家绑定着各自的优势，上演当代版的“安能辨我是雄雌”。
按照中国互联网创业的传统，混战之后必然走入收购或合并，但正如上文所述，这个行业市场潜力足够大，赛道足够宽，容得下多强并存，目前仍然没有看到合并或者收购的迹象。李健在新一轮融资媒体见面会时曾表示“人人车目前没有合并别人或者被别人合并的意愿，但我们有必胜的信心”，值得一提的是，在此之前，他的个人形象一直是“一个留着小胡子，温文尔雅的非典型性技术男”。他的对手杨浩涌也曾放话“要不惜一切代价清扫战场”。
李健的“必胜”和杨浩涌要清扫的战场，可以理解为一个意思：搞定对手，一家独大。但是目前国内二手车线上交易在总交易中的占比依然显得微乎其微，或许真正需要去清扫的，正是牢牢占据霸主地位的线下市场。当然，只清扫战场是不够的，无论是多强并存还是一家独大，想要活下去，就必须直面营收难、效率低、体验差的问题，入不敷出不符合商业可持续发展的逻辑。
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