相信有不少鐵桿影迷和我一樣，已經看過《速度與激情8》了。而給我印象最深刻的就是這臺黑色的道奇挑戰者。據說這臺道奇挑戰者在劇中結束“使命”後，該臺車的身價立馬價值千萬。
道奇挑戰者是由克萊斯勒推出的肌肉車類型（本來推出了普利茅斯鯰魚，但考慮到品牌的知名度才推出了挑戰者，後來普利茅斯鯰魚轉攻加拿大市場）。1970年推出第一代，2009年推出第三代。
有些朋友對這款車沒概念，這麼說吧，它擁有707馬力、881牛·米，除它之外只有千萬級超跑才能達到如此水準。所以在見到這輛Hellcat時無需再思考，也會撒丫子往這輛車跟前兒跑。
我想也許只有美國人才能更好地理解貓這種動物的兇猛之處，所以Hellcat這個名字，更讓野貓這種兇猛多了些恐怖的意味。儘管在靜止狀態，挑戰者 SRT Hellcat並沒有表現出它比其它車型更加有害，但從點火的那一刻起，惡魔立馬會被喚醒。
707馬力的後驅車並非是人都能駕馭，所以兩種鑰匙並非故弄玄虛，我覺得這是一個很有效的方式讓你對車心懷敬畏。黑鑰匙能夠釋放相當於普通挑戰者 SRT車型的動力，這已經足夠讓你輕鬆幹掉路上95%的車。
並且當需要把車借給女朋友或其他對這車不熟悉的人時，黑鑰匙會讓你更放心一些；紅鑰匙則是“Hellcat”的精髓所在，上一次在量產車上見到這種用特定鑰匙解除動力限定的做法還是布加迪威航呢。
道奇替換掉了6.4L SRT發動機上接近90%的部件，換上更結實的曲軸以及鍛造的活塞、連桿，同時減小了一部分活塞行程，獲得了這臺6.2L機械增壓發動機。強大的動力必然帶來十足的熱量，所以每個活塞上甚至都有機油冷卻的設計來承受更高的熱量及壓強。
Hellcat，英語大拿們叫它“潑婦”，更多人從字面意思上叫它“地獄貓”，想要深刻地體會這個名字，還需深踩油門。十字曲軸V8發動機的隆隆聲永遠是這類肌肉車的主音律。
而到高轉速時，機械增壓器急速旋轉發出的高頻嘯叫會讓你想到婦女撒潑時的歇斯底里，浪叫充斥車廂，彷彿帶來了靜電場一樣讓人汗毛豎起來；至於地獄貓呢，只需想想鬧貓時的情景就好了，如果此時你的汗毛還沒有立起來。
挑戰者 Hellcat和一般美國車軟綿綿的感覺不一樣，除了粗魯的發動機聲音和相對粗糙的內飾提醒你這是輛美國車，但它行駛起來有種德系運動型轎跑的感覺。美系肌肉車在輕量化上並不擅長，但在這輛挑戰者 Hellcat上，沉穩的方向盤，緊緻的懸架都在跟車重做對抗。
前6活塞後4活塞的Brembo剎車卡鉗以及四條275/40 R20的倍耐力P Zero輪胎也是一組很好的搭檔，你敢開著這輛超過2噸的大傢伙恣意殺彎，不過寬大的座椅更合適美國人膀大腰圓的身材，你需要抽出一部分體力來對抗橫向g值。
從挑戰者 Hellcat上下來，只覺得意猶未盡，要知道這款車還有個孿生兄弟——Charger Hellcat，兩者採用相同的發動機、相同的驅動形式，最大的區別在於Charger Hellcat是標準的四門五座轎車，我想知道它倆最大的區別在哪裡。
有人說，Charger Hellcat比挑戰者 Hellcat更極致，因為它是陸上最快的量產四門五座轎車，所面對的是E63 AMG、M5、RS 7以及CTS-V這類高性能運動轎車。
當然，論動力數值，Charger Hellcat依舊傲視群雄，比同為美系的CTS-V也高出一截。也許道奇是有意為了抵消多出的51公斤車重帶來的影響。
在Charger Hellcat上，功率又被調高了10馬力，達到了717馬力，其實不多，只是提升1.4%而已，如果挑戰者 Hellcat的功率是個2L裝的大可樂，Charger Hellcat也就多了一口的量。
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