籌備6年，建設9年，歷時足足15年的港珠澳大橋24日即將正式通車!
港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，首次實現了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車後，駕車從香港到珠海、澳門從3個小時縮短至約45分鐘，這對提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩定，打造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。

這座被譽為橋樑界“珠穆朗瑪峰”的“超級”跨海大橋創下了多項世界之最，被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇蹟”之一。
世界最長的跨海大橋
據瞭解，港珠澳大橋是目前世界最長的跨海大橋，全長55公里，包括三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成。

同時，港珠澳大橋有15公里為全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。

世界上最長最深的海底隧道
在海底隧道方面，港珠澳大橋同樣創下了多項世界之最，港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里，是世界上最長的海底隧道，港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，也是世界上最深的海底隧道。同時，港珠澳大橋還擁有最大的沉管隧道，其沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。

世界上綜合難度最大的跨海大橋
港珠澳大橋是目前世界上綜合難度最大的跨海大橋。在工程建設上，港珠澳大橋採用了世界上首創的深插式鋼圓筒快速成島技術，用120個巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然後在中間填土形成人工島。每個圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場一樣大，高度55米，相當於18層樓的高度。其深水無人對接的公路沉管隧道同樣堪稱世界最大難度，沉管在海平面以下13米至48米不等的海底無人對接，對接誤差必須控制在2釐米以內。

港珠澳大橋大事記
2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設;
2011年5月15日，首個鋼圓筒順利下水;
2011年12月7日，十萬平人工島浮出水面;
2016年6月2日，“海豚塔”順利安裝;
2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通;
2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標誌著大橋具備通車條件;
2018年3月15日，港珠澳大橋澳門口岸管理區獲批准正式交付澳門特別行政區使用;
2018年5月13日，港珠澳大橋海上游開通;
2018年10月24日，港珠澳大橋將於當天上午9時正式通車。
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