由於哈弗等車型大獲市場認可，今年很多自主品牌車企的SUV項目紛紛上馬。憑藉高性價比優勢，自主品牌欲借SUV展開“逆襲”。 車市微增長時代已來臨，但SUV這一細分市場卻仍保持著較高的增速。中國汽車工業協會統計數據顯示，去年國產SUV銷量首次突破了200萬輛，同比增長25.5%，領先於轎車、MPV等車型。市場份額不斷縮水的自主品牌，同樣在SUV領域大顯身手。在今年1月的銷量排名中，自主品牌表現讓人眼前一亮。包括長城哈弗、比亞迪S6在內的多款自主品牌SUV，均名列排名榜的前十位。在上市初期表現平平的力帆X60，本次位居第七名。 除了哈弗，不少自主品牌SUV都有突破。吉利首款SUV全球鷹GX7，自去年4月上市以來累計銷量已達3.13萬輛；比亞迪S6的銷量也持續增長，部分經銷店斷貨。 記者調查發現，自主品牌SUV之所以會在銷量上超過不少合資品牌，關鍵在其高性價比的特點。業內人士分析，合資品牌SUV佔據了15萬-30萬元價格區間的中高端市場，自主品牌SUV恰好填補了15萬元以下的低端市場空缺。 中低端SUV市場的火熱讓相當一批自主品牌車企摩拳擦掌，隨著越來越多的車型推出，自主品牌的SUV爭奪戰已經升級。今年初，廣汽集團自主品牌傳祺GS5推出了“T”字小排量車型；按計劃，長城汽車今年也將推出兩款SUV。此外，4月將舉辦的上海車展上，吉利和江淮將各有一款SUV上市。 業內人士表示，關注中低端SUV市場的自主品牌基本都已推出相關SUV車型，並將其作為打品牌、衝量的主力。採訪中，華泰汽車經銷商表示，廠商將寶利格定位為“扛起自主SUV大旗”的車型。經銷商普遍希望，寶利格能像哈弗一樣在SUV這一細分市場做到家喻戶曉。 一時間湧入諸多競爭對手，讓SUV自主品牌車企感受到了壓力。長城汽車相關負責人曾表示，欲獨立、高端化運作哈弗品牌。對此，業內人士認為，“長城汽車的影響力主要就是依靠哈弗，單獨運作該品牌並不盲目。同時，這對自主品牌來說也是一種突破，有很強的借鑑意義”。
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