發動機冷態敲缸
1.故障現象
(1)發動機冷車起動並怠速運轉時，在氣缸上部發出清晰、明顯、有規律的“嗒嗒”聲，中速以上運轉時，響聲消失。
(2)當發動機溫度低時，響聲明顯，正常工作溫度下，響聲減弱或消失。
(3)單缸斷火，響聲消失。
(4)發動機火花塞跳火一次，發響兩次。
2.故障原因
(1)活塞與缸璧磨損，造成間隙過大(初期)。
(2)起動時間滑不良。
(3)機油壓力過低，致使缸壁潤洲不良。
3.故障診斷與排除
(1)發動機在冷車起動運轉後，發出有節奏的“嗒嗒”聲，將發動機轉速控制在響聲明顯的範圍內(息速)，察看機油加註口處是否冒煙，排氣管處是否冒藍煙，並用試棒觸在機油加註口處的缸壁，聽其是否有振動的敲擊聲。若有以上情況，則為活塞蔽缸響。
(2)逐缸斷火試驗。若某缸斷火後聲響減弱或消失，復火時聲響明顯增大，一兩聲響後又恢復到原來的聲響，當發動機溫度升高後，聲響由羽至消失，則說明活塞裙部與缸壁敲擊產生響聲。
(3)著多隻恬塞敲缸，將發響的氣缸斷火，原來的聲響會域弱。將懷疑有敲擊聲的氣缸上的火花塞拆卸下來，用油壺向缸內注人少量機油(20~ 30 mL),慢慢搖轉發動機，使機油附於氣缸售和活塞之間，然後起動發動機察聽聲響。
若敲缸聲減弱或消失，但不久後又出現，說明該缸響。
若敲擊聲僅發生在冷車工作時，發動機溫度升高後即消失，尚可繼續使用，伺機進行修理。
二、發動機熱態敲缸
1.故障現象
(1)發動機高速運轉時發出“嘎嘎”連續金屬敲擊聲。
(2)溫度升高，聲響加重。
(3)發動機息速運轉時發出“嗒嗒”
聲，機體伴有抖動現象。
(4)發動機火花塞跳火一次，發響兩次。
(5)當某缸斷火，聲響反而加重。
2.故障原因
(1)連桿軸頸與主軸頸不平行，連桿彎曲或連桿村套軸向偏斜。
(2)活塞與缸壁間隙過小。
(3)活塞銷裝配過緊，導致活塞變形。
(4)恬塞磨損和變形，使圓度過小，或活塞成反橢圓狀。
(5)活塞環背隙、端隙過小。
3.故障診斷與排除
(1)發動機溫度低時不響，溫度上升後，發動機處於中、高速運轉，發出有節奏的“嘎嘎”聲，且溫度越高，聲響越大。利用單缸斷火試驗，響聲沒有變化，說明連桿變形或連桿裝配位置不準，應拆下進行彎、扭檢驗。
(2)發動機溫度低時不響，溫度上升後，讓發動機處於息速運轉時，出現“嗒嗒”聲，且伴隨著機體出現抖動，溫度越高，響聲越大。說明活塞變形或話塞環間隙過小，造成活塞與氣缸壁的配合間隙過小或潤滑不良，應更換活塞或修復活塞環。
(3)利用單缸斷火試驗，聲響反而加大，說明該缸活塞敲缸。
三、發動機冷、熱態均敲缸
1.故障現象
(1)發動機低速運轉時發出有節奏且強弱分明的“剛剛”聲，此聲響有時會短暫消失，但很快又復出。轉速升高後聲響會消失;有時低速有“嗒嗒”聲響，轉速升高後，聲響消失。
(2)某缸斷火，聲響減弱或反而加重，並由有節奏發響變為連響。
(3)發動機火花塞跳火一次，發響兩次。
2.故障原因
(1)活塞與缸璧磨損，造成間隙過大。
(2)活塞裙部圓柱度超差。
(3)活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與連桿小瑞裝配過緊。
(4)連桿軸承裝配過緊。
3.故障診斷與排除
(1)發動機冷、熱態情況下，均有響聲。
(2)利用單缸斷火法試驗。若某缸斷火， 聲響減小，但不消失，說明該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。
若某缸斷火，聲響反而由間響變為連響，說明活塞裙部圓柱度過大，使頭部撞擊氣缸壁。
(3)若低速時有“嗒嗒”金屬敲擊聲，轉速升高後聲響消失，說明活塞裙部圓柱度超差。
(4)拆開發動機缸蓋和油底殼，拆出發生敲缸響的氣缸的活塞連桿組件，測量氣缸壁磨損後的尺寸及活塞裙部直徑。若超出使用極限，應結合發動機修理，進行鏜缸加工，並更換新的相同級別的活塞。
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