喜聞江蘇省數城網約車獲得牌照的消息，作為將近有三年乘車經歷的“老乘客”為此拍手叫好。這項便民利民的新事物終於合法化了，而且有望得到進一步的規範，吾等普通市民深感欣慰。
筆者自2015年春節期間，經年輕同事的推薦開始使用網約車。回眸當初，乃網約車最美好的時段。車主（司機）因為獎勵補貼很多，因此服務周到；餐巾紙、礦泉水基本都備有。這一批車主（司機）乃先知先覺之輩，視野開闊、頭腦靈活，與吾等乘客相處融洽。後期打車軟件平臺取消了大部分的車主（司機）的獎勵以及補貼，之後就基本上碰不到這一批“老司機”了。
後來的車主（司機）與吾等乘客就有些磕磕碰碰了。而且因為門檻過低，車主（司機）有一些魚龍混雜。有一次去醫院看病，快車司機因為上車地點車流較多，沒有立即找到筆者，招呼沒有打一個就揚長而去。筆者在氣憤之下到網約車平臺進行投訴，平臺客服查到筆者行車路線確實是到醫院，於是道歉之外，還補貼了一張打車贈券以表歉意。
為了上下班方便，筆者又瞄上了網約“順風車”，其價格比“快車”還要便宜。而且車主（司機）不是企業中層就是公職人員，接觸下來感覺普遍素質很高。他們開“順風車”一方面是為了“幾個油錢”，另一方面在潛意識中，有一些做好事的念想。也有極個別“順風車”車主“不行”，將自己接送乘客看做“施捨”。有一次有一個女車主，居然將筆者放在離終點三公里的地方下車，理由是她要“去上班了來不及”，弄得筆者哭笑不得。
服務最好的網約車，要數某公司的“專車”。價格明顯高於“快車”。“專車”的起步價、公里價格均高於“快車”，但是生意不及“快車”好。但是，接送老人倒比較合適。有一次筆者送老母親到醫院就診，需要將輪椅放上車，因為買了一個大的輪椅，小車放不下。而“專車”的車輛車身較大。到了醫院，駕駛員還扶老人下車，幫了筆者將輪椅拿下車。
一分價格一分服務。筆者在乘坐“快車”時，極少計較司機的服務質量，反正價格比出租車便宜，而且叫車方便。需要提出的是，快車司機的准入門檻還需提高，相關制度以及教育必須跟上。否則時間長了，不僅有安全隱患，而且還會走出租車的老路！
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