牽引3005次軍火列車的1195號機車。
9天運送十萬大軍
1948年，黨中央從全國解放的大局出發，決定“關門打狗”，發起遼瀋戰役。筆者當時在遼西鄭家屯鐵路分局做工會工作，曾親自參加了遼西戰役第一次鐵路運輸的工作，至今回憶起來，當年的情景仍歷歷在目。
1948年下旬，東北鐵道部接到東北野戰軍總司令部的緊急命令，要在最短的時間內、最秘密的情況下，把在東線的東豐、大興鎮、煙筒山一帶的一縱、炮縱、二縱五師和六縱十七師等部隊迅速運送到西線的新立屯、西阜新等地區，出其不意地打擊錦州外圍之敵。同時，我們要從哈爾濱、齊齊哈爾等地運送2000萬斤糧食和作戰物資到遼西前線，並且為堵截與包圍長春之守敵，要從後方向吉林、四平等地運送19個獨立團，還要準備幾個列車供應第一縱隊機動運輸之用。
東北鐵路局黨委認為，這次軍運關係到東北戰場戰略部署，關係到整個東北解放戰爭的勝負。因此，要動員全體鐵路職工，不惜一切代價，堅決保證這次軍運的勝利完成，做好迅速、周密、緊張的軍事運輸任務。
1948年9月6日，東北野戰軍總部下達命令，9月10日晚開始運輸。 9月9日，集中車輛達1224輛，其中棚車684輛，敞車、平車540輛。東線以梅河口站、吉林站進行列車編組，部隊上車後經四平、鄭家屯、通遼、彰武運送到新立屯、西阜新站。這些準備工作一切就緒，原擬定10日晚正式發車，為迷惑敵人，軍列決定12日晚開始運行。
在這次軍事運輸中，我們鄭家屯鐵路分局所負責的區段是：從四平到鄭家屯、通遼、甘旗卡、彰武、新立屯、阜新等鐵路站段近500公里的運輸任務。我們這個區段，是敵人轟炸、掃射干擾最頻繁的區段，我們擔負的任務是困難而又艱鉅的。
不僅如此，老天爺也跟著湊熱鬧:這年秋天，大雨連綿，歷年少有，鐵路區段不少地方被雨水沖斷，路基也被沖垮。西遼河、新開河、大清河流域水害頻出，門達、大林、大罕、錢家店、彰武等區段鐵路不斷被沖毀。我們當即組織職工和家屬，動員起來進行檢修工作，恢復被沖垮的鐵路道床和橋樑等，及時保證軍事運輸。我當時就曾多次帶領鐵路職工和家屬修復這些被沖毀的鐵路。當時在空中有國民黨飛機轟炸、掃射的情況下，鐵路職工和家屬奮不顧身地搶修鐵路和橋樑。至今我還記得在修鐵路時，通遼工務段長喬子龍用手拄著木棍趟水，一步一步探查線路情況，引導軍用列車通過水害區段的情景。
從9月11日到21日，鄭家屯鐵路分局按計劃完成了三縱、二縱五師、炮縱等主力部隊到達西阜新站的軍運任務。由於鐵路職工的努力和部隊的大力配合，運輸的速度較快。從四平到西阜新站之間近480多公里的鐵路運輸路程，平均只用了14小時46分鐘，最慢用了19小時47分鐘，可謂快速行車。我們在9天之內共運送64個軍列，把近十萬大軍安全、迅速、及時地送到遼西前線，勝利完成大兵團調動的運輸任務。9月28日，東北鐵道部接到東北野戰軍總部的電報，表彰我鐵路員工在最困難的條件下順利地完成了軍運。
敵人破壞這次軍事運輸，主要是飛機進行轟炸和掃射，其重點轟炸區是四平、鄭家屯、通遼、彰武、新立屯等鐵路沿線的鐵路設施，這些地區均遭到不停頓的轟炸和破壞，每天都有十幾架次的敵機轟炸和掃射。特別是10月1日，鄭家屯鐵路遭到大規模的轟炸，重點是，鄭家屯車站南部的機車庫、中部十線路的戰區和北部的十四孔遼河大橋。同志們毫不畏懼，冒著生命危險誓死堅守崗位。當時機務段有20多臺機車，在敵機轟炸最猛烈的時候，機務段段長邊光輝見到還有十幾臺機車在庫內，便冒著四處橫飛的彈片，把十幾臺機車開出庫外隱蔽和疏散；工務段的工人冒著危險修復站場被轟炸破壞的線路，電務段段長金子元在搶修被炸壞的電線路時光榮犧牲；車輛段檢車工展顯明帶領職工修繕破損的車輛；電務段年輕的女電話員時刻保持電話暢通；車站老工人張子辰在夜間作業時，看不清道岔搬動情況，用手摸索，以確保道岔嚴密，保證運輸無礙；車輸段老段長陳月波在這次軍運中帶病領導職工修車……鄭家屯鐵路分局局長廖詩權、政委尹詩炎和各級領導都帶頭深入第一線同職工共同戰鬥，較好地完成了這次軍事運輸任務。後來，在敵機大轟炸過後，大家把敵人扔在鄭家屯地區未爆炸的炸彈收集起來，幾乎擺滿了鄭家屯車站。
1949年10月1日，鄭家屯鐵路分局職工集中在鐵路站廣場內召開慶祝大會。宣佈在鄭家屯車站站前廣場建立 “在解放戰爭中英勇犧牲的鐵路職工紀念碑”，紀念在遼瀋戰役前搶修、搶運戰鬥中光榮犧牲的金子元等17位烈士。
3005次軍列火線運彈藥
1948年遼瀋戰役打響後，從9月19日始，國民黨飛機開始晝夜轟炸我西線鐵路、妄圖切斷我後方運輸線。在國民黨飛機的猖獗轟炸下，我方軍火列車、汽車大多被炸。敵機甚至還飛到白城子、齊齊哈爾的昂昂溪上空盤旋、掃射，窺視東北野戰軍的軍火列車。而此時，遼瀋前線的戰鬥異常激烈，急待軍火補充。
1948年9月25日晚，在哈爾濱大和旅館208房間內，東北野戰軍總部、東北鐵路總局首長，接見了時任西滿鐵路局昂昂溪機務段司機長的範永，並向他部署了一項特殊任務。首長告訴範永，由於國民黨飛機瘋狂轟炸我運輸線，已有我方8列軍火列車被炸，這次就是要你們趁著敵人大轟炸後出現的一段空隙，把一列軍火偷運上去。為了配合你們這次行動，前方還要打幾個大仗來吸引敵人的注意力，沿途也會有部隊掩護你們。任務艱鉅，時間也很緊，要趁瀋陽敵人援軍出動之前順利完成。
東北野戰軍總部、東北鐵路總局首長之所以會把這項將對遼瀋戰役的勝利起到至關重要作用的運輸任務交給範永，不僅僅因為他是1947年4月就已經入黨的中共黨員，重要的是範永曾在1945年11月隨西滿護路軍郭維城司令員乘裝甲列車去北安取槍支，有過歸途中在泰東經受戰火考驗的實戰經歷。
1948年9月28日6時15分，由昂昂溪機務段人事股長穆成斌，司機長範永、司機趙同濟、徐成忠，司爐王玉閣、周憲斌、馬清海、李財、於金龍、段貴榮，昂檢車段的檢車員姬亞卿、佟德林，昂列運轉車長鄒天餘等16人組成的包乘組，駕駛著3005次列車帶著特殊的使命出發了。這16人中，除周憲斌是積極分子外，其餘全部是黨員。臨行前，3005次列車成立了臨時列車黨支部，由穆成斌擔任黨支部書記，並集體向黨宣誓：“人在車就在，不管遇到什麼困難，一定要把車開上去。必要時，寧可犧牲自己，也要保證列車的安全。 ”
29日5時30分，列車駛進玻璃山站。列車剛剛停穩，空襲警報就突然傳來，大家立即七手八腳地用泥土和樹枝將列車偽裝起來。為了躲避敵機的轟炸，列車在玻璃山站隱藏了將近一天，於16時才駛離玻璃山。當列車17時30分到達鄭家屯站時，齊齊哈爾管理局局長黃鋒和秘書李森茂早已等候在那裡。他們把專為包乘組買的大餅子送到車上，並部署了列車的運行方案，因為列車再往前行就將進入敵機的重點轟炸區域。為了保障列車的安全，黃鋒要求包乘組的全體同志，列車白天必須待避，夜間才能行駛，而且列車運行中不能開燈，機車也不能露出任何光亮，還要爭取以最快的速度，把列車開到遼瀋戰役的前線——西阜新車站。當晚18時40分，列車從鄭家屯出發。
列車出發後不久就遭到敵機的空襲，敵機的兩次俯衝射擊，列車的一輛車皮上留下了20多個彈孔。此時大家的心都提到了嗓子眼，全列車共掛有32節車廂，其中有8車是炸藥、22車是榴彈炮彈和火箭炮彈。如果被擊中，後果不堪設想。危急時刻，鐵路附近的公路上突然出現了許多汽車的燈光，敵機的注意力立即就被吸引過去了。看著公路上的汽車被敵機炸得火光沖天，3005次列車上所有臨時包乘組的人都知道，這是部隊的汽車兵為了掩護他們的安全運行而故意在犧牲自己……列車繼續前進，大家的心裡都裝滿怒火：一定要圓滿完成這次運送軍火的任務，用這些軍火為那些英勇犧牲的戰士們報仇。
列車到達阿爾鄉站後，由於前方的鐵路被敵人炸燬，列車只能在此等候。此時，前方的章古臺站、後方的甘旗卡站仍不時傳來敵機轟炸的聲音。負責押運的解放軍戰士和包乘組的同志們為了不讓敵機發現列車，立即把列車分散成13段，分開用樹枝偽裝，遠遠看去，就像一小片樹林。而就在這一天中，敵機在阿爾鄉站上空巡視了五六次，但敵人始終沒有發現被偽裝後的列車。事後範永他們得知，前方的彰武被炸得最嚴重，兩臺機車被毀，12條線路被炸得只剩下了兩條。
9月30日，3005次列車在五峰站待避，因為列車偽裝得好，盤旋的敵機把彰武炸成了一片火海，愣是沒炸五峰。天黑後當列車準備啟動時，麻煩突然來了，列車的水箱裡只剩下了“一鍬水”（一尺半深）！偏偏五峰車站又沒有上水設備，此時列車距前方車站新立屯站還有40公里。這“一鍬水”能讓列車維持到新立屯嗎？誰也沒有把握，誰也不敢冒這個風險。3005次列車臨時黨支部果斷決定，立即向當地百姓借水桶，自己挑水給機車補水。在五峰車站職工的幫助下，包乘組的全體同志和押運的解放軍戰士一齊動手，用借來的幾十副水桶，挑的挑，抬的抬，從當地僅有的3口水井中取水給機車上水。看著機車水箱的水位一釐米一釐米地上升，這些共產黨員、解放軍戰士忘記了飢餓，忘記了疲勞和寒冷，在他們的果敢和努力下，列車終於又發出了輕快的轟鳴聲。此時的範永雖然專注地駕駛著列車，但他一直在心裡默默地告訴自己：“一定要利用好這點水，將車開到新立屯。 ”一遇到下坡，範永就關汽，以便節約用水。經過大家的共同努力，半夜11點多，列車終於到達了新立屯站，此時列車水箱裡的水也基本上快用完了。
由於新立屯車站的上水設備極差，水流特別小，範永就一直守在機車旁，不斷看著水位，直到10月1日凌晨3點多水箱才加滿。10月1日深夜，列車繼續前行，手握閘把的範永，沉著冷靜地和敵機打起了“游擊戰”，敵機來了，他大閘一搬往那兒一停，冒一股黑煙，然後再往前跑一段路，再冒一股黑煙。飛機看不見列車，光在黑煙那轉……
就這樣，在地方和部隊的大力協助下，3005次包乘組的同志們，冒著車毀人亡的危險，夜行晝伏，時而向前猛開，時而隱匿待避，經過4晝夜的艱苦努力，於10月2日凌晨5時，將3005次列車安全地開進了西阜新車站。
當3005次列車出現在錦州前線時，全軍歡聲雷動，火車還未停穩，數千人蜂擁而上，1700噸彈藥不到30分鐘就卸了個精光。這一列車彈藥，讓東北野戰軍攻打錦州如猛虎添翼；這一列車彈藥，讓東北野戰軍合圍了廖耀湘，解放了瀋陽，取得了遼瀋戰役的偉大勝利。
為表彰3005次列車為攻克錦州所作出的巨大貢獻，1948年11月，齊齊哈爾鐵路局召開立功授獎大會，東北行政委員會給3005次列車包乘組全體人員立集體特等功；第四野戰軍贈給包乘組一面錦旗，上面寫著“贈給：3005次英雄列車”。
1949年4月，範永代表全組同志，出席了在西柏坡召開的解放戰爭特等軍功榮獲者群英會。受到毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來等中央領導的接見，毛澤東在和範永握手時說：“向鐵路工人致敬！ ”
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