卡瑪軍武
轟-6N相比轟-6K最顯著的特點便是加裝了空中受油管，其通過空中加油可以增加3000公里作戰半徑，且可以攜帶數枚射程在1500公里的AKD-20空射巡航導彈。此外，轟-6N還可以當做發射平臺，用來發射衛星或導彈導彈。
被稱為“戰神”的轟-6K，雖然經過大幅改進，機翼的氣動性能也得以全面改進，而且用俄製D30-KP-2渦扇發動機換裝了舊有的WP-8渦噴發動機，但這並沒有從根本上解決轟6K“腿短”的問題。轟-6N就承擔起解決航程短的使命。而且轟-6N實現空中加油後，也可以通過減少燃油搭載來攜帶其他更多載荷，例如轟-6N在起飛時便可以搭載6枚巡航導彈，再在途中進行1~2次空中加油，這樣既能保證增加航程，還能增加載彈量，可謂一箭雙鵰。
轟-6N經過空中加油後，航程能將7000公里基礎上拓展一倍，作戰半徑也能增長到4500公里。轟-6K的載油量在40噸左右，作戰半徑在3500公里，而實現空中加油的轟-6N航程可增長至10000公里，作戰半徑達到5500公里，這已經將西伯利亞-印度洋-澳大利亞囊括到轟-6N的威懾範圍，也涵蓋美國包圍中國的第二島鏈中所有基地，包括西太平洋的關島和印度洋的迪戈加西亞。
轟-6N除了掛載常規炸彈和長劍系列巡航導彈，還能掛載國產反輻射導彈，真能摧毀敵縱深雷達探測目標。其次還能攜帶體積更大的反艦導彈和反跑道子母彈等。轟-6N攜帶自衛導彈還能極大提升戰場生存率。轟-6N雖然還是在轟-6的基礎上的改型，但是已經取得了突破性進展，真能極大釋放中國空軍的戰略核威懾力。
航空之家
轟六不論是K 或H嚴格意義上說都不屬於戰略轟炸機，記得八十年代初蘇美消減核武器 和戰略進攻武器的談判，都吵翻天了，其中就有轟炸機之爭，蘇聯的圖22美國認為是戰略轟炸機，蘇聯咬死說圖22航程不超過8000公里，是戰役轟炸機。最後也沒定上戰略轟炸機。反觀圖16談判就沒它什麼事。今天中國之所以不停的改進轟6，也是沒有辦法的事，航空母艦和戰略轟炸機最能體現國家的工業實力，航母我們造了，那是因為有藍本，戰略轟炸機我們沒藍本所以就要慢些，待將來轟20真飛起來時，轟6還會繼續服役，就像高低搭配似的，它還要撐起低端，高烈度轟20低烈度轟6,所以改進是必須的。美 俄那麼牛逼不還是用B52 圖95嗎，路要一步一步走，祖國發展的夠快的了，要有耐心，讓我們拭目以待。
囂張96
首先是在機頭上部座艙前面，加裝了受油管，這樣就可以進行空中加油，大幅延長航程。目前我國已經擁有了轟油-6和伊爾-78加油機，未來它們都可以給轟-6N進行空中加油。轟-6K的作戰半徑就已經達到了3500千米，而可以實現加油的轟-6N可以使作戰半徑達到4000千米以上。
轟-6N的另一項改進是可以攜帶東風-26反艦彈道導彈。
轟-6N+東風-26，這可謂是強強聯合。
據說轟-6N在掛載一枚東風-26的情況下，通過空中加油之後的作戰半徑可以達到2000公里。這就意味著，轟-6N與東風-26（射程4000公里左右）的結合，可以將我國反制敵對國航母戰鬥群的距離最大可以延伸到6000公里左右。
6000公里就意味著，戰時，亞太地區的美國航母戰鬥機群，全部處於轟-6N的打擊之下。更重要的是，轟-6N所掛載的東風-26本身就是一種核常兼備的導彈，不但可以反航母，而且還可以作為對地打擊武器攻擊敵方地面目標。一旦爆發戰爭，憑藉其6000公里的打擊範圍，不但是美國航母戰鬥群，就連日本、韓國以及新加坡甚至關島的美軍基地也都在劫難逃。整個亞太地區，美國航母都別想呆了。
東方談武器
轟-6N轟炸機是轟-6K的可空中加油型，比轟-6K轟炸機更先進的地方就是轟-6N加裝了一套空中加油管，未來在伊爾-78加油機或者是運-20大型運輸機改裝的大型加油機的支持下，我們轟-6N轟炸機的航程也將會再次提升到一個新的高度。
目前轟-6K的作戰半徑已經達到了3500公里，這是轟-6K轟炸機通過換裝俄製D-30KP-2渦扇發動機，全面改進機翼設計，優化飛機外形來得到的，也就是說轟-6K平臺的潛力已經基本挖掘殆盡了。
在實際作戰中，我們的轟-6K轟炸機可以攜帶6枚長劍-20巡航導彈，具備強大的對地打擊能力。不過美中不足的是，轟-6K轟炸機只能在翼下掛載這些巡航導彈，而這些體積都比較大的巡航導彈必定會增加轟-6K轟炸機的飛行阻力，當然就會影響到轟-6K最大航程，而如果是換成是裝備加油管的轟-6N轟炸機的話，那麼就可以進行空中加油，最大航程可以至少增加一半，轟-6N的打擊範圍也就更遠了，更加有威懾力了。
和轟-6K相比，轟-6N可以執行的作戰任務也更多，因為可以通過減少燃油搭載量來攜帶其他更大的載荷，等飛機升空後再通過空中加油來保證最大航程。
有分析認為，轟-6N具備了發射衛星或彈道導彈的能力，此前就有消息稱我國正在研發一款可以在空中發射的彈道導彈。預計這款彈道導彈的體積和重量都比較大，所以轟-6N只能通過空中加油才能保證航程。
至於轟-6N具備了發射衛星的能力，在2006年的珠海航展上就曾經出現過轟-6掛載一枚13噸重的三級運載火箭的組合模型，如果能夠實現的話，那麼將會使得我國航天發射變得多樣化。綜上所述，預計轟-6N轟炸機將會給國人帶來很多意想不到的驚喜。
科羅廖夫
紅六安型轟炸機是我國載貨二零型轟炸機，服役之前研發的一款過渡型轟炸機。雖然我國的轟6k轟炸機已經擁有掛載六枚kd20精確制導巡航導彈的能力，也更換了更先進的航空發動機，但是他始終還是存在一個短板，那就是航程。
圖為轟6N轟炸機CG圖。
轟6K轟炸機的原型是轟6，而轟6的原型是圖16，這款轟炸機本來是作為中程轟炸機使用的，但是隨著我國空軍戰略轉型，對於遠程轟炸機的需求越來越明顯，攻防兼備需要的首要性能就是作戰半徑。因此，不斷的提高轟6K轟炸機的航程就成為一個現實的改進需要。
圖為正在加油中的轟6N轟炸機。
一開始，轟6K轟炸機提高航程的辦法是更換新型的渦扇18發動機，這是一款改進自俄羅斯D30KP2發動機的中等涵道比發動機，在過去俄羅斯發動機的基礎上進一步提高了操控性能，改善了油耗。由此，轟6K的作戰半徑進一步提高到了3500公里，接近於戰略轟炸機的需求，因此可以搭載6枚遠程巡航導彈，擁有航程半徑3500公里的轟6K被冠以我國第一款戰略轟炸機的稱號。
圖為滿彈巡航中的轟6N設想圖。
但是3500公里的航程半徑遠遠不能滿足空軍需求，空軍也開始研發新一代遠程轟炸機，也就是轟20轟炸機，轟20轟炸機的研發進度還算比較快，但是要達到服役的地步起碼還需要最少5年，這5年裡我國對於戰略轟炸機的需求短板依然存在，必須要進一步改進轟6K，以獲得過渡期的急需戰力。
圖為正在和殲11B一起巡航的轟6K轟炸機。
轟6N就是這樣應運而生的，他擁有轟6K的掛載能力和先進航電設備，同時還增加了受油設備，使得他可以在轟6油和伊爾78加油機的幫助下，取得更大的作戰半徑，他的航程半徑將會由此擴大到6000公里以上，如果算上導彈的1500公里射程，那麼他就可以打擊到7000公里外的目標，已經足以覆蓋整個第二島鏈的範圍，最遠可達傳說中的“火奴魯魯”。
轟6K經過改進，掛載能力進一步提升。
因此，作戰半徑的進一步提高，就是轟6N對比轟6K的主要改進了。
海事先鋒
轟6N相較於轟6k外觀上最大的區別是加了一個空中加油管。不要小看這小小的加油管，有了它可以讓轟6N的航程突破10000公里，以現在的標準定義戰略轟炸機，要求航程至少8000公里 ，所以可以算作戰略轟炸機，而轟六k最大航程只有8000公里，只能算作準戰略轟炸機。
其他方面如發動機有可能換裝國產的渦扇18，目前轟六K使用的是俄製的D30KP-2發動機，渦扇18是D30PK-2國產化版本。WS-18發動機單臺推力117.6千牛，耗油量比D30KP-2要低20%。
圖為渦扇18裝機試飛成功
航電系統方面轟六N應該會換裝大型有源相控陣雷達，探測能力和抗干擾能力均比轟六K的火控雷達和搜索雷達要強很多。
武器系統方面轟六N可能會改裝複合掛架，提高載彈數量，且能夠發射新一代隱身巡航導彈。
圖為轟六k
無論再怎麼改，轟六的機體設計還停留在上世紀五六十年代。中國最終目標是研製一款與美國B-2類似的隱身戰略轟炸機。與殲20，運20，直20共同開啟中國空軍的20時代。
老施胡侃
轟6K已經使用了國內最先進的機載雷達、三防設備、現代化材料和武器系統，因此很多小編說最新的轟6K會進一步提升上述設備性能並不現實，轟6K誕生之初就反覆強調他僅僅是外形上還有著圖-16的影子而已，其餘的機載設備已經全部換裝國內的最新產品，大推力節油發動機是轟6K性能大步提升的主要原因。下一步改進應該是根據最新作戰任務的小幅度修改。
過去2017年的一年時間裡轟6K執行最多的就是突破第一島鏈前出太平洋任務，以及環繞第一島鏈島嶼執行戰略威懾任務，因此它的改進應該也是圍繞上述任務需求進行的。擴大航程就是轟6K的最大升級空間，但是他的機身不可能再修改也就基本無法通過增加載油量擴大航程，因此新型的轟6N會增加空中加油能力，在加油機配合下執行更遠航程的環行威懾任務。
原有轟6K的作戰航程（掛彈情況下）也就是3500公里左右，如果具備空中加油能力的話有望擴大到5000公里，這就足夠覆蓋整個亞太地區了。美軍B-52轟炸機具備空中加油能力可以從加利福尼亞的垃圾場一路飛到曾母暗沙，這正是轟6N應該具備的能力。不過考慮到中國正在自行研製的大型轟炸機，老式的轟6系列不會再有太多浪費資源的改進了，這一點可以參考俄羅斯重新生產圖-160。
圖-160在老舊型號基礎上僅僅是加裝了全新的定位導航和新發動機，並且使用了具備隱身能力的新材料，就是說大型轟炸機都開始追求隱身能力了，因此轟6N的最大亮點可能就是局部隱身性能，獲得隱身能力不一定需要更換氣動外形，通過大範圍使用吸波材料和塗裝也可以實現較好的隱身，這一點英國颱風戰機就做到了。
利刃軍事
簡要說幾點吧，希望不會被叫去喝咖啡：
首先是航程的增加，具體數值不能說。航程增加的原因有幾點：發動機及油耗變化；機身優化（適應新發動機）；機內載油增加；空中加油裝置。
其次：載彈量的變化，具體數值目前保密。新材料應用和機體優化，使得增加機內載重空間增加，同時新材料的運用，使得機翼掛載能力大大增加。
最後：相應的機載設備升級，這就不能公開討論了。採用新國標數據終端和新的通訊設備等等。可以完成除轟炸，遠程攻擊載機，電戰電偵等多種用途。
因此，除了外形沒有標誌性變化外，這已經是新的多用途轟炸機了。
中醫小藥師
如果說轟6K是面對美國強大瀕海戰鬥能力而開發的空基巡航導彈載體，那麼轟6N就是應對核戰爭而開發的空基彈道導彈載體。轟6N可以使我國獲得真正意義上的空基核力量的常態巡航，而成為轟20之前過渡階段戰略級別的轟炸機
轟6是我國仿製上世紀50年代前蘇聯圖16轟炸機的產物，至今已有60年曆史。儘管機身結構設計是一款老爺機，但由於我國一直缺少大飛機制造能力，轟6只能作為過渡機型進行一系列的改裝，比如能空投核武器的轟6A，能發射反艦導彈的轟6D，加裝慣性導航和GPS設備的轟6F，可掛載巡航導彈的轟6H等等
而目前大規模列裝的轟6K，是首次轟6系列的大改，比如更換全新的電子設備與雷達，用新興材料應用到飛機上，更換全新的大推力發動機，通過調整掛載結構設計可以加裝巡航導彈等，改裝後的作戰半徑高達3500公里，具備打擊中南半島和第二島鏈的能力。
而最新亮相的轟6N同轟6K相比，將增加空中受油能力、空射彈道導彈能力、增加相控陣雷達與新型機載航電系統、加裝隱身塗裝、增加三防能力等等。空中受油方面，通過增加受油能力，使得航程從原來的3500公里半徑可以增加到9000公里，意味著可以前出到關島地區或在加油後繞飛日本本土，有效加強威懾能力。武器裝備方面，除了可以掛載8枚常規導彈外，還可以換裝2枚空射型彈道導彈，可能是DF21D或DF26型反艦彈道導彈，這將有效威懾整個西太平洋的大型敵方船隻。可以猜測，最終的轟6N的戰術就是帶核彈頭的彈道導彈半油起飛，在空中通過空中加油，達到空基核力量的巡航。
馬克觀察
目前，朝鮮與韓美針尖麥芒，半島局勢一觸即發，日本更是揚言加入韓美陣營，共同對付朝鮮，其險惡用心昭然若揭。就在此時，我們公開展示一款可以稱為“超級戰神”的大殺器，轟-6N。
據媒體報道，轟-6系列的最新改進型號轟-6K已經抵達服役前最後一個試驗站陝西閻良試飛基地，一旦完成試飛後，轟-6N轟炸機就可以入列服役。
轟-6N最大的改進是航程方面。眾所周知，目前我們裝備的戰略轟炸機轟-6K的作戰半徑約3,500公里，最大航程超過8,000公里，如果攜帶4巡航導彈，它的作戰半徑可能會下降至2,500-3,000公里。如果滿掛6枚，那轟-6K可能只能在第一島鏈外側活動了。由此可見，“短腿”是轟-6K的致命弱點，作為一款戰略轟炸機，這是絕對不能容忍的。
而目前即將開始試飛的可空中加油的轟-6N則基本克服“短腿”的毛病，將使海、空軍具備像俄羅斯圖-160，以及圖-95戰略轟炸機般，繞日本飛行一週的能力。
據測算，從中國東部沿海飛機，經宮古海峽，繞飛完整一圈的距離約在7,000-8,000公里。轟-6N在攜帶2枚巡航導彈的情況下，經過一次空中加油，最大航程可超過9,000公里，完全具備繞日本飛行一週的能力。
在克服腿短毛病的同時，轟-6N作戰能力也得到加強，可攜帶8枚反艦彈道，最為致命的則是，轟-6N可攜帶東風-21D，甚至東風-26型彈道導彈，並且在此狀態下，通過一次空中加油，預計作戰半徑可以超過1,500公里，加上東風-21D的2,000公里射程，或東風-26的4,500公里射程，轟-6N最遠可將敵軍航母距於6000公里之外。通俗一點說，轟-6N服役之後，如果從東部沿海起飛，美國的航母即使在太平洋中部遊弋，都要小心了。
轟-6K被稱為“戰神”，以轟-6N強悍能力，是不是可以稱為“超級戰神”呢？
目前的朝鮮緊張局勢有目共睹，稍有不慎就可能擦槍走火。然而就在這種敏感時期，作為非當事方的日本卻故意公佈有意購買挪威的聯合導彈，裝備到F-35戰機之上，並且已經將數十億日元的購買費用列入2018年度預算當中。據瞭解，該型號導彈射程在500公里。除此之外，日本還將在F-15戰機上裝備美國研發的高精度巡航導彈，射程將達到1000公里。
根據日本和平憲法，日本只能擁有射程不超過300公里的防禦性導彈，此時日本衝破和平憲法，走上對外擴張的圖謀已經昭然若揭。不僅如此，日本的這種行為，將有可能進一步刺激朝鮮緊張的神經，有可能進一步惡化朝鮮半島局勢，日本激化半島局勢，妄圖將中俄拖入戰爭，其用心不可謂不險惡。
我們此時公開這款“超級戰神”，對於日本，韓國和美國是一個很好的警告和制約。維護和平，不是用嘴說出來的，也需要力量。
