新能源汽車是未來的趨勢，也是時下消費者的新消費產品。對於這一類的車型，消費者們並不感冒。的確，在續航里程、充電、後期的維護上，這些新能源車型並比不上傳統燃油車型。還有一點，一部分的新能源車型的性價比較低，以至於消費者還是更傾向於傳統的燃油車型。
然而，有一部分新能源車型具有一定的性價比，依靠著“綠牌”，力求在大城市闖出一番天地。
A0級的新能源轎車，它們補貼後的售價都在7-8萬元左右，300km的續航里程足以滿足城市內的代步出行。況且有著綠牌的加持，這些新能源轎車可以“放肆”的行走在大城市的道路上。
歐拉 R1
補貼後售價為5.98萬元-7.78萬元
歐拉是長城汽車旗下的一個獨立的品牌，專門研發製造新能源車型。它的推出歐拉R1之前，還推出過一款歐拉iQ，續航里程更長，更接近傳統燃油車型，然而價格也更高一些。
相反，歐拉R1更接地氣一些。
外形上，歐拉R1前臉那兩個大燈的設計，有那麼幾分神似MINI，圓圓的，盡顯萌態。圓圓的大燈和圓圓的後視鏡配合上沒有稜角的外形設計，車身線條圓潤，就像是一個可愛的小胖子憨態可掬。在車身顏色的設計上，它還採用雙色車身的設計，展示出歐拉R1的玩性，收割小夥伴的少女心。
它的內飾同樣充滿了玩性。
歐拉R1的內飾，也採用了多色調的搭配。出風口採用跟車身配色一樣的外圈裝飾、中控面板採用白色帶紋路的飾板和懸置的中控屏，令歐拉 R1的整個車廂既有玩性，也帶有一定的設計感。
續航方面，歐拉R1有兩個續航里程的版本，一個是310km的版本，另一個是351km版本。它採用的是永磁同步電機，最大功率35kW，最大扭矩125N·m。這樣的動力和續航里程足以滿足消費者在城市的代步出行，那瘦小的車身也方便你在大城市裡搶車位（大城市的停車位不是找來的，是搶來的）。
江淮 iEV6E運動版
售價：6.55萬元
新能源車型的外形相對傳統燃油車型是偏“新潮”的，總是讓人驚喜不斷。
江淮iEV6E的外形讓你一眼就能認出，它是一臺新能源車。它的前臉運用了大量的藍色元素裝飾，車標、大燈、霧燈和原進氣格柵的位置上，都運有藍色鍍鉻裝飾條。這些藍色的元素運用在A0級轎車的小車身上，有些許像一個藍精靈。
它的內飾設計就不如上文提到的歐拉R1的特別。雖然，江淮iEV6E也有懸著的中控屏幕，雙色的內飾設計，但它車廂採用了許多黑色的材料，給人一種壓抑感和空間窄小的感覺，這一點並不是那麼好。
續航里程方面，iEV6E運動版載電量為41.5kwh，其工信部續航里程達到了310km。動力方面，iEV6E運動版搭載了一臺最大功率為50kW（68馬力）永磁同步驅動電動機，最大扭矩為215N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。
新特汽車 SITECH DEV 1
補貼後售價為6.19萬元-7.79萬
小夥伴是不是對這個品牌感覺非常陌生？SITECH新特創立於國家級新區貴安，依託於全新的商業模式，融合全新的商業模式，融合全球高新技術，也是專門研發製造新能源汽車，是一個新品牌。
對於現在的造車新勢力，小夥伴已經見怪不怪了。一旁的吃瓜群眾只會看你有沒有做事，有沒有把汽車造出來。在12月27日，第4000臺新特DEV 1在長春一汽工廠2號廠總裝車間上正式下線，展示出新特汽車的實力。
新特DEV 1的外形極具科技感，有別於傳統車企打造的新能源車型。新勢力造車勇於打破常規，製造出一些意想不到汽車展示給消費者看。
它的外形設計非常科幻。兩旁大括號形狀的日間行車燈吸引眼球；發動機艙蓋上凌厲十足的線條向中間車標處延伸，張力十足；車頂採用懸浮式設計，極具動感。
相比起外形極具科技感，內飾略顯平淡。
續航里程方面，新特DEV 1配備了35kWh的三元鋰電池，最大續航里程達350km。在動力方面，新特DEV 1採用的是永磁同步電機，最大功率為55kW，峰值扭矩170N·m。
三車對比
三款車型都是A0級的轎車，空間只能是夠用，談不上寬裕。消費者購買這一類的新能源車型更多的是為了解脫限行限號的限制，用於城市內的代步出行。所以，買這一類的新能源車型的消費者更注重續航里程的問題。
新特DEV 1配備了35kWh的三元鋰電池，最大續航里程達350km；iEV6E載電量為41.5kwh，工信部續航里程達到了310km，最高可達390km；歐拉R1有兩個續航里程的版本：310km和351km。
這三款車載續航里程方面，差別不大。三車的NEDC工況下的續航里程都是310km左右。
續航里程一樣，價格左右著消費者的選擇。
歐拉R1的補貼後售價為5.98萬元-7.78萬元，江淮 iEV6E運動版則是6.55萬元，而新特DEV 1補貼後售價為6.19萬元-7.79萬。價格方面，三車的價格非常接近，只能靠顏值比出個高低。
換做是小夥伴來選，你會選哪個？
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