IG，牛X！如果你玩過LOL，或許你會知道IG指的是什麼。
IG電子競技俱樂部LOL戰隊奪得了2018年世界賽的冠軍，隊員們紛紛落淚，中國的LOL玩家也潸然淚下。中國LOL戰隊征戰世界賽多年，兩次與冠軍擦肩而過，留下許多遺憾。這次奪得冠軍，既證明了中國LOL的實力，也證明了隊員付出的努力是值得的。
前幾年，電競職業在慢慢的發展，但是鮮為人知，以至於家長並不支持自己的孩子未完成學業，而把打遊戲變成職業。電競，是一門吃“青春飯”的職業，有可能付出了自己的青春卻沒有收穫。
同樣的，新能源汽車作為汽車市場裡的新興車型，大家都是站在同一起跑線上，能做成什麼樣，大家或許都不能預計。新能源車型是突破傳統燃油車型的一個車型，在一些方面不如傳統燃油車型，在起步之初常常被消費者吐槽。但新能源汽車是未來的趨勢，這驅使著自主品牌大力研發新能源車型。
新能源車型起初的研發就和電競的發展有些相像，起初的不看好，現在紅紅火火。
12月26日，全新新能源汽車品牌歐拉在北京RNG競技中心舉行歐拉R1上市會暨歐粉盛典，新車補貼後售價為5.98萬元~7.78萬元。351km最高綜合續航里程，1度電行駛超過10km，60毫秒內自動安全斷電，416項整車安全防護，60%以上車身採用高強度鋼……
研發新能源車型並不是一件容易的事。新能源車型在驅動方面是有別於傳統燃油車型，廠家們不惜重金打造專門生產新能源車型的平臺，製造出原滋原味的新能源車型，也為未來做好打算。
原汁原味，新能源車型
歐拉R1是用ME平臺生產，ME平臺是長城汽車集團打造的中國首個電動車專屬平臺。該平臺圍繞電機、電池、電控等核心零部件開展平臺總體設計佈局，將三電系統和整車在設計定義時就進行充分融合。該平臺的特點：
①ME平臺三電系統的高效設計實現整車輕量化、長續航；集成式電驅模塊設計，實現體積縮小16%，重量降低12%；鋁合金電池包能量密度大於160Wh/kg，充放電效率超95%；以及集成式電源管理，轉換效率超96%，使得基於此平臺打造的歐拉R1綜合百公里電耗不到10度。
②電池包規整地佈置在ME平臺的底盤上邊，電池包離地間隙高達170mm，確保更好的安全性，兼顧低重心設計。
③ME平臺應用全新的高壓電安全架構，416項整車電安全設計，保證整車的電安全。
④ME平臺三電系統科學佈局，實現了整車的軸距和車長比超過70%，遠遠超過傳統燃油車水平（在50%-60%），使得是A00級小車也能具有了A級車的寬適空間。
⑤ME平臺採用新一代的電子電氣架構，具有多領域兼容性。
現在，市面上有許多新能源車型是燃油車修改而來的，並不是“純正”的新能源車型。在一些方面，這些燃油車的平臺並不那麼適合打造新能源車型。在電池的擺放、驅動形式和整車電路的設計，以至於燃油車的調校和配重方面都無法達到最理想狀態。
而歐拉R1則是原汁原味的新能源車型，由新能源車型的平臺打造，更好的完善車輛各方面的配合問題。
最萌的新能源車型
歐拉R1的外形就像是一個嬰兒，萌萌噠，非常可愛。圓圓的大燈造型配合上沒有稜角的外形設計，圓潤，活脫脫一個小胖子，充滿喜感。它還採用雙車車身的設計，更是讓歐拉R1盡顯萌態，收割小夥伴的少女心。
而它的內飾，也採用了多色調的搭配。出風口採用藍色（跟車身配色一樣）的外圈裝飾、中控面板採用白色帶紋路的飾板和懸置的中控屏，令歐拉R1的整個車廂既有玩性，也帶有一定的設計感。
不過，歐拉R1的車廂空間一般。它的長寬高分別為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm。一個A0級轎車的空間，小夥伴不要想太多，歐拉R1可以滿足日常出行的需求。
新能源汽車，是一條漫漫長路
歐拉R1採用的是永磁同步電機，最大功率35kW，最大扭矩125N·m。它裝載30.7kWh和33kWh兩個不同容量的電池，續航里程分別是310km和351km。三百多公里的續航里程對於城市代步而言，足矣。但對於小長途，有或者去遠門呢？三百多公里就有些不夠看了。
不過，就歐拉R1的車型定位而言，它更多的是作為日常代步車。而且，這次歐拉 R1的上市發佈會在北京舉辦，更突顯歐拉R1的定位。在這些限行、限號的大城市，新能源車型有著得天獨厚的優勢——“綠牌”，沒人能限制它。
所以說，歐拉R1更注重於城市內的日常出行。
電競在前幾年就已經開始發展，但是都不被大家看好，甚至會被看扁。遊戲和家長就像死對頭，你和遊戲親近一點，忽略了學業，成績下降，家長會不開心，會教育你。而電競讓你把玩遊戲成為每一天都要做的事情，並且是長時間的玩遊戲，你覺得家長會樂意嗎？
但自從IG奪冠，電競得到了大量的曝光與宣傳，更多的人瞭解到這個職業，將推動著電競的發展。同樣，新能源汽車能滿足到大城市消費者的需求，那麼久會越來越多人會了解這些車型，更好的帶動新能源車型的發展。
歐拉R1這一類的A0級新能源轎車，就是充當新能源汽車市場發展的排頭兵，開拓新能源汽車的市場。
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