剛剛過去的2018年，很多自主品牌遭遇車市寒冬，但銷量雖然未能實現猛增，但寒冬也是強身健體的好時機，於是一些自主品牌逆勢修煉，提升自身內功。
像廣汽傳祺、上汽名爵、東風啟辰、哈弗、吉利等，都開始加緊自身品牌和品牌的塑造，共同迎接已經到來的車市寒冬。
按照中國汽車工業協會最新發布的統計數據顯示，2018年11月，中國汽車產銷同比分別跌幅18%和13.9%，1-11月的全國乘用車零售同比增速-4.0%，出現連續5個月的負增長。
在此大環境下，東風啟辰堅定實施家轎和SUV雙線並行佈局的戰略，順應中國汽車行業智能化趨勢，迎來品牌智趣升級。
不久前，東風啟辰公佈了2018年1-12月的累計銷量達134381輛，雖然銷量不及去年，但另一個值得肯定的成績是，截至11月，東風啟辰的整體市場佔有率同比增長10.7%（1-11月上險數），對於一家獨立才兩年的車企來說，東風啟辰這成績非常難得。
說到東風啟辰成功的原因，相信它家轎和SUV並舉的產品策略、高品質的產品基因以及智能化的前瞻科技，都是其取得成功的關鍵。
東風啟辰的逆襲靠的是什麼？
如果單從去年全年銷量來看，東風啟辰的成績單並沒有特別值得炫耀之處。數據顯示，2017年2月份，成立7年的東風啟辰正式獨立，開始充滿挑戰的“二次創業”。
當年東風啟辰終端銷售累計達143,031輛，同比增長22.7%。由此來看，2018年的成績略有下滑。但可喜的是，10.7%的市佔率增長，給了東風啟辰備戰寒冬的信心。
雖然獨立創業才兩年，但東風啟辰並不是一個十足的零起步者，得益於東風日產體系及文化的潛移默化，東風啟辰一出生便有著豐富的造車和營銷經驗，尤其在跌宕起伏的市場環境中明晰自身創業階段的定位，憑藉靈活的市場運轉機制和強大的體系整合能力，逐漸形成高品質和強智聯雙核驅動發展模式。
依託“雷諾-日產-三菱”及東風體系的大聯盟，經過8年的市場耕耘和產品實踐，“高品質”已成為東風啟辰的強勢標籤。尤其難得的是，中國車市競爭激烈，品牌眾多，既有傳統造車勢力又有互聯網造車新軍，但根植於中國市場，在原有價值鏈體系中，構建出一套專屬於啟辰的造車高標準，這才是啟辰立足車市的根本。
啟辰賣得最好的是智聯版本車型
東風啟辰的成功與其說是整個東風體系和雷諾-日產-三菱聯盟的依託，不如說是東風啟辰緊跟時代發展潮流，保持對市場及消費者的敏銳洞悉的成功。
中國車聯網的快速發展這兩年來超出想象，東風啟辰在2017年便推出“車聯網戰略”，在一年左右的時間內，先後整合高德、科大訊飛、京東等行業頂尖資源，打造啟辰“能感知、會思考、易溝通、更懂你”智聯生態圈，推進智聯戰略持續深化、全面踐行落地。
如今，東風啟辰不僅有著高品質的產品標籤，還有著“智聯”的科技屬性，二者一起構築東風啟辰的雙核驅動發展模式。
目前，東風日產旗下多款車型都打上了智趣的標籤，特別是2018年以來，東風啟辰推動核心車型-T90、T70、D60全面智趣進化，在原有產品陣容基礎上加碼升級，構築更完善、更強大的“中國汽車大腦”高能戰隊。
數據顯示，截至12月底，東風啟辰首款智聯轎車D60車聯網版本銷量佔比94%，開通率達84%。而作為啟辰SUV產品的代表，啟辰T70和T90智聯繫統的開通率也分別達到了81%和74%。
這裡尤其值得點讚的是全新里程碑產品啟辰T60的推出，該產品可以說是東風啟辰智能互聯戰略的集大成者，其不僅搭載迭代進化的車聯網3.0系統，成為國內首款實現車家互控的SUV，而作為緊湊型SUV，它與現有的T90、T70一起加強對SUV細分市場的覆蓋，與啟辰D60形成轎車和SUV均衡發展，擴大“中國汽車大腦”陣容。
有了好的產品，還需要強大而務實的營銷執行。這一點，東風啟辰也是獨闢蹊徑，迅速找到適合自己的方式。
市場下行和競品猛攻的態勢下，相比其它搖搖欲墜的自主品牌，東風啟辰走得還算穩健，這與它區域聚焦的競爭策略密切相關。東風啟辰有重點的著眼於有市場潛力的區域，加強資源和時間的投入，以激活該區域的市場活力，從而找到市場突破點，帶動更多其他區域的發展，找到更多的市場機會點。
東風啟辰總經理馬磊告訴車釐子記者，啟辰目前在海南區域的成績最值得驕傲。根據去年1-11月數據顯示，海南區域東風啟辰總銷量處於前三領先地位，市佔率為10.26%，在自主品牌中排名第二，成為東風啟辰華南區域、乃至全國的標杆區域。
今年罕見推多款EV車型
誰都知道，今後一段時間，中國車市乃至全球車市，將是電動車市場的競爭，東風啟辰自然不會落後。
在新的一年，車市充滿太多不確定因素，是都悲觀嘆息還是自信前行，都不能僅僅停留在心態上，唯有堅實的行動才能破解困惑，迎來新生。
而東風啟辰2019年將以新能源車和燃油車雙線並進的產品策略，把電動化和智能化融為一體。東風啟辰市場部部長熊發明透露，今年東風啟辰將以前所未有以及行業罕見的力度，重磅推出多款EV車型，完成新能源車的產品佈局。
至此，東風啟辰的“雙線”均衡發展有了更豐富的內涵，一方面是SUV與轎車的“兩條腿走路”，另一方面更體現在智能化和新能源化的雙線並舉推進。
得益於“雷諾-日產-三菱”及東風體系的大聯盟平臺優勢，東風啟辰也將通過與大聯盟實現技術共享，同時加強自主開發，不斷推動車聯網技術的迭代升級，並導入最新、最先進的EV技術。
2018年，全新概念車THE X的推出，已經為東風啟辰的造型設計指明瞭方向。隨著東風啟辰兩大造型中心的全面投入使用，未來也將在THE X的基礎上，打造出全新的家族化設計語言和設計理念。未來東風啟辰將圍繞“智·趣科技”，跨界整合更多領域的優質資源，構造啟辰專屬的智能生活生態圈。
8年的時間，讓東風啟辰從無到有，2年的時間，讓東風啟辰二次創業。箇中酸苦唯有自知，但對於一個緊跟時代潮流，積極求變的東風啟辰來說，東風啟辰在2019年有著明確的方向和清晰的規劃，這一年它將實現怎樣的裂變呢？
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