雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

前幾年,SUV市場還沒萌芽之初,市場裡的車型寥寥無幾。當SUV市場被人開發,成為了藍海市場之後,一批又一批的SUV車型噴湧而出,以至於藍海市場漸漸的變成了紅海市場,競爭十分激烈。

今年,汽車市場蕭條眾所周知,即使是受大眾喜歡的SUV車型銷量都有下降。或許是經濟的不景氣,導致銷量下滑。但車釐子記者覺得,市場的轉變也在影響著SUV車型的銷量。市場年輕化,需求在改變,SUV似乎並不是這些年輕消費者想要的車型。

雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

其實並不然,只是這些SUV車型特色不鮮明,一味的大,並不能俘獲年輕消費者的芳心。特別、個性,才是現在消費者想要的東西。

“GT”,拉丁文Gran Turismo,英文翻譯為Grand Tourer,解作豪華旅行車。

小夥伴或許聽過寶馬的一些車型會帶有“GT”兩字母,例如:寶馬5系GT,寶馬3系GT。這些車型都是在原來的車型上,增大了後尾箱的空間,更適合出門遠行載物。其實,“GT”與旅行版車型的用途似乎有些相似,但實際上,這些帶“GT”的車型個性會比旅行版車型更足。

最近,車釐子記者試駕了一款車名稱尾部也帶“GT”的斯柯達柯迪亞克GT。

雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

尾部妖嬈,富有韻味

上文提到,帶“GT”車型的個性鮮明,而這款柯迪亞克GT的個性似乎並不是那麼的強烈,只是在尾部上展現出“GT”車型特別的調性。

柯迪亞克GT比起柯迪亞克在外形上變化並不大,在一些小細節方面有一些躁動的設計。柯迪亞克GT的前臉增加了一些蜂窩狀的設計元素,在進氣格柵下方和保險槓處都有運用,凸顯運動感。而它的進氣格柵的鍍鉻裝飾部分的尺寸則比柯迪亞克的要小些,與兩旁的大燈相搭配,更顯銳利之勢,符合“GT”的調調。

相比前臉的微整,尾部的改動更吸引小夥伴的關注。

雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

在尺寸上,柯迪亞克GT比柯迪亞克要矮一些和短一些。在長度上,它比柯迪亞克要短64mm,而在高度上,它比柯迪亞克要矮27mm。小夥伴會質疑,柯迪亞克GT的車身長度縮短了會不會影響車內的空間?

不會,柯迪亞克GT和柯迪亞克的軸距是一樣的,2791mm,後排乘客的空間依舊寬敞。只不過,柯迪亞克GT短了64mm,少了第三排座椅而已。對於小夥伴而言,第三排座椅或許是浮雲,顏值才是最看重的。

雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

由於車身縮短了64mm,以至於柯迪亞克GT的後懸較短,尾部相當的緊湊。而且,它的尾部還設計成一個小溜背的造型,搭配上那敦厚的車尾,有幾分神似寶馬X系列的車型,動感十足。

的確,這一類帶“GT”的車型在外形上都會有一些特色,來展現它們獨有的個性。在柯迪亞克GT上,那個引人注目的小翹臀,就是它的特色。

雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

旅行,舒適是重點,動力也要兼備

“GT”指的是豪華旅行車,那柯迪亞克GT一定要具備一些要點。首先,乘坐的舒適性。

出門旅行,最重要的是在旅途上有一個讓人舒舒服服休息的空間,而柯迪亞克GT可以給到你一定的舒適乘坐體驗。車釐子記者開著柯迪亞克GT走國道,路過一些“補丁”路段(修修補補的路段)。

它在壓一些小的“補丁”式,它的懸掛還是會傳遞一些震動到車內,不過都是比較細微的震動。而過一些大坑、小坡時,它懸掛的表現出柔軟的一面。在過完大坑和小坡之後,柯迪亞克GT還要多晃一下。

總的來說,柯迪亞克GT的懸掛調教是偏軟的,營造出舒適的乘坐感受。況且,第二排空間寬敞,配合上柔軟的懸掛,後排乘客的體驗絕對不會差。不過,柯迪亞克GT的噪音隔絕的比較一般,風噪和發動機的聲音比較明顯,這是它要優化一下的地方。

雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

有著舒適的乘坐體驗,小夥伴再也不怕旅遊的時候腰痠背痛。但,要去遠方,動力也要靠譜。

柯迪亞克GT搭載的是EA888系列的2.0T渦輪發動機+7DCT變速箱和EA211系列的1.4T渦輪發動機+7DCT變速箱的動力總成,2.0T渦輪發動機分高低功率兩個版本。高功率版最大功率162kW(220馬力),最大扭矩350N·m,低功率版最大功率137kW(186馬力),最大扭矩320N·m。

這套動力,車釐子記者已經體驗過多次,一汽大眾探嶽和CC都是採用這套動力系統。而1.4T渦輪發動機分最大功率110kW(150馬力),最大扭矩250N·m。

這套2.0T+7DCT的動力系統,動力充沛,而且還能兼顧有良好的平順性,提供舒適的駕乘體驗,點贊。除了起步和低速狀態下,因為雙離合變速器的原因動力稍顯“油膩”之外,這動力系統的其他表現尚好。

雖冠以“GT”之名,但柯迪亞克GT又能否有GT之用?

不過,車釐子記者試駕的柯迪亞克GT是頂配版車型,它還配備了四驅系統。小夥伴肯定會一臉的不屑:這類城市型SUV肯定是搭載的是適時四驅,大部分情況以前輪驅動,在檢測到前輪打滑的情況下,才會把一部分動力輸送到後輪上,越野能力一般。

然而,柯迪亞克GT配備的是一套智能四驅系統,擁有更好的通過性。它採用了最新的第五代Haldex瀚德差速器,可以實現前輪96%-10%、後輪4%-90%的動力分配,並能夠根據路況調整動力配比,提升操控穩定性,賦予了柯迪亞克GT較強的通過性及脫困能力。

這樣說來,小夥伴開柯迪亞克GT去旅行就可以放心去野了。

SUV車型的另一個方向?

柯迪亞克GT似乎有些不同於傳統的SUV車型,造型運動,並不拘泥於一定要有第三排,更多的是在乎調性的展現。消費者年輕化,他們的需求不再是中規中矩和實用性為主,個性的展現是他們最想要的,而柯迪亞克GT或許能給到他們。

SUV市場由藍海變為紅海,大家都拼的頭破血流,柯迪亞克GT或許是一個不錯的出路。空間足夠,外形個性十足,動力充沛,還是一臺SUV,柯迪亞克GT面向的就是那些躁動的年輕人。它不拘泥於第三排和空間,開始以顏值和調性吸引年輕人,這是SUV新的方向。

不過,柯迪亞克GT有個小缺點,內飾德系味道濃厚,設計感不明顯,顯然不夠個性。如果,柯迪亞克GT能夠克服這個問題,或許能看到一臺不一樣的德系SUV,一臺年輕人會關注的SUV!


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