一輛十個人裡可能會有九個嫌棄的破爛摩托車居然被高價拍賣，對於不懂行的人來說，它就是塊廢鐵，連當廢品賣都不值錢，居然拍出天價。同樣都是摩托車而那些被當成廢鐵按“噸”賣的摩托車就顯得淒涼些，往下看......萬一哪天你也遇到一輛這樣的摩托車可千萬別錯過了。
悉尼一男子加里·羅斯生前窮其畢生收集的摩托車配件拍賣會以130萬澳元（約合600萬元人民幣），高價售出，足可以在悉尼買一套房，大大超出預期。這些配件由羅斯太太賣出，她說羅斯以前有好多輛摩托車，而她自己也有一輛摩托車上下班用，前些年羅斯還從別處買來了一輛布拉夫摩托車的發動機（賣給他的那個人看到本文肯定後悔不已），之前她對這些並沒有太在意，直到去年一位英國摩托車愛好者到訪才知道這些配件的珍貴。
布拉夫摩托車被稱為“摩托車中的勞斯萊斯”，每一輛都是純手工打造，布拉夫摩托車在1924年至1940年間僅生產了380輛，其中最為珍貴的是1926年和1927年所產。當時售價也非常昂貴，每輛售價約150英鎊，而當時普通英國工人週薪不足15英鎊。此外，每輛車的生產也是根據客戶訂單私人定製，因此每輛車都是獨一無二的藝術品，正是由於布拉夫摩托車完整的配件極其罕見，所以才能賣出這麼高的價格。
這一輛破破爛爛的摩托車在澳洲被拍出了高達42萬美元（約268萬RMB）的驚人價格，這輛車是非常珍貴的哈雷FHA8-ValveV-Twin賽車，而且還帶挎鬥。據瞭解，這一款車型1927年生產，而且產量不大於50輛，經過將近90年的時光，無怪乎它即便是以這種狀態重見天日，也擋不住收藏家們的熱情，除了車子確實珍稀，這輛FHA8-ValveV-Twin在澳洲受到的熱捧其實是有歷史原因的。
哈雷的F頭雙凸輪軸摩托車在20世紀20年代曾威風一時，然而美國摩托車協會之後卻制定新標準，淘汰掉了這類車型，儘管如此，澳洲卻沒有這種規矩。一部分F頭雙凸輪軸摩托車漂洋過海來到澳大利亞，其中也包括這輛FHA8-ValveV-Twin，它們成為了澳洲賽車手當時的最愛。
很可惜，這些摩托車參加的大多是非常危險的賽事，絕大多數都已經損壞報廢。正因為如此，這輛FHA8-ValveV-Twin才因為獨特的價值成為拍賣會上的明星，車子狀態已經這樣，它也沒法出街展示自己了。這位不知名的收藏家看來也只能將它好好保管，從中感受時間的變遷了吧。
這是國尊達普200摩托車，二戰中，德國尊達普作為戰爭企業受到了盟軍轟炸機的多次眷顧，整個工廠受到重創,1946年，重新整修後的尊達普重新投產，開始生產兩衝程198cc民用摩托車，尊達普200採用鋼管焊接式車架和鏈條傳統，生產簡便，造價低廉，這倒是和該公司上世紀20年代宣傳的“每個人的摩托車”相符合，尊達普200的產量極大，拍賣價並不高，加之這件拍品同樣需要修復工作，發動機為原裝件，部件尚能運動，但頭燈罩和化油器缺失。成交價：800歐元
這是法國萊恩（René）吉列（Gillet）750挎鬥摩托車，該車素來以可靠性和堅固耐用而著稱，深得法軍喜愛——當時法軍急於尋找一種新型軍用摩托車來取代老舊的一戰時期的產品。萊恩吉列750造價較低，法國警察和憲兵部隊曾大量採購。萊恩G型摩托車自1922年開始生產，主要使用750cc和1000cc發動機，兩種都是側置氣門，這件拍品狀態極佳，配件完整，處於良好工作狀態。挎斗車體可能是伯納德公司的產品，發動機編號為G.1.57.51.5.11，拍賣成交價11000歐元。
皇家恩菲爾德（Royal Enfield）350 WD摩托車，1931年，皇家恩菲爾德推出了最初的“子彈頭”系列摩托車，當時公司的宣傳詞稱其製造如同武器一般精良，行駛速度如同子彈頭一樣快，這輛車的最大時速為110公里/小時。從二戰爆發起，350 WD就成為英軍傳令兵的優良裝備，這件拍品保存狀態非常良好，但後座不是原裝的，機械部分也需要做一點兒修復。該車配有兩個帆布儲物袋，成交價格：2800歐元。
英國凱旋BD 250“刺蝟”摩托車，凱旋BD 250是凱旋紐倫堡公司生產的，該車之所以被稱作“刺蝟”，是因為其氣缸頭部獨特的散熱器形狀。“刺蝟”採用一臺兩衝程兩缸發動機，是當時速度最快的摩托車之一，這件拍品需要維修，但目前的狀態已屬難得。該車生產年份為1939年，頭燈缺失，但發動機部件尚能活動，成交價：1500歐元。
德國DKW 350-1NZ摩托車，1938年推出的DKW 350是DKW銷量最大的摩托車。當時該車採用的衝壓和焊接工藝在摩托車製造技術方面具有開創意義，1940年，德國國防軍開始尋求一種較為輕便的摩托車，用來裝備其偵察部隊和通訊兵部隊，DKW 350很快被德軍相中並採用。1944年，軍用型DKW 350-1NZ推出，總計生產了12000輛。350-1NZ的變速箱結構經過加強，由於缺少金屬鋁，原本應由鋁製的汽缸改用鑄鐵製造，這輛350-1NZ是1944年製造的，狀態較好，需要做些整修。車上帶有迷彩塗裝，前擋泥板上帶有標誌。成交價：5000歐元。
這輛寶馬R75重型挎鬥摩托車品相相當令人“垂涎”，更難得的是，還配有並不多見的彈藥/雜物拖車，這輛車是1940年製造的，其後輪和邊車車輪採用液力剎車，這在當時還屬於創新技術。全重400公斤，最大速度95公里/小時，從1940年到1946年總產量16500輛。摩托車和拖車的保存狀態都非常不錯，摩托車車身編號為757，發動機編號為766 787，挎鬥編號210-1ST10174。化油器不是原配，油箱也不是原車件。此外車軸使用的是尊達普摩托車上的原件。起拍價：25000歐元，成交價：44000歐元。
售價近百萬 法拉利全球唯一摩托車拍賣，很多朋友都會問法拉利還出摩托車呢？法拉利確實出過摩托車，但是隻有一臺，這臺全球唯一的法拉利摩托車被拍賣，成交價為8.5萬英鎊（約合人民幣84.3萬元）。
這是英國工程師David Kay為了紀念恩佐·法拉利而設計的。1990年，David Kay給法拉利創始人恩佐·法拉利的兒子，現任法拉利公司副董事長的皮耶羅·法拉利寫信，希望能夠授權制造一輛摩托車以紀念恩佐·法拉利使用David Kay設計的二衝程發動機開始了自己的賽車事業
皮耶羅·法拉利看到這封信後立刻採用簽名的方式授權David Kay製造這輛最特別的法拉利摩托車，David Kay和他的團隊利用了3000個工時製造出了這輛獨一無二的法拉利摩托車。這款摩托車配備一臺900cc兩氣門雙頂置凸輪軸四缸發動機，最大功率105馬力，用來傳遞動力的是一臺5擋變速箱，最高時速可以達到256km/h。
皮耶羅·法拉利看到這封信後立刻採用簽名的方式授權David Kay製造這輛最特別的法拉利摩托車，David Kay和他的團隊利用了3000個工時製造出了這輛獨一無二的法拉利摩托車。這款摩托車配備一臺900cc兩氣門雙頂置凸輪軸四缸發動機，最大功率105馬力，用來傳遞動力的是一臺5擋變速箱，最高時速可以達到256km/h。
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