說起旅行車，總會出現三個關鍵詞——“情懷”、“水土不服”和“智商稅”， 但縱觀那麼多旅行車，唯有上汽斯柯達明銳旅行車能夠突破這三個負面關鍵詞的包圍，在去年明銳10萬多的銷量中，貢獻了不少的份額。
2019開年，上汽斯柯達一口氣公佈了8款車型的更新信息，其中明銳旅行車就佔據了其中的6個席位。
所以很多人在問，斯柯達究竟是怎麼了？為啥旅行車的選擇比三廂轎車還要多，起售價還要便宜？還想不想賣車了？或許這篇文章會幫您一探究竟。
旅行和情懷不同 只是需求的選擇
許多人會將旅行車歸根到情懷，但其實都是扯談。
歐洲的確旅行車眾多，但那是以前。歐洲由於街道限制，最好賣的是經濟實惠的小型/緊湊型兩廂車，而SUV車型比如大眾T-ROC、雪鐵龍C3 Aircross一經推出就風靡為了幾毛錢柴油暴動的歐盟人，逍客常年霸居銷量排行榜前列。
而旅行車？往日不再。
奔馳C級旅行車銷量下滑明顯， 奧迪A4和寶馬3系的旅行版都差不多到了賣不出去的情況。反而是擁有輕越野能力的城市SUV如奧迪Q2、沃爾沃XC40、斯柯達柯珞克憑藉不俗的空間、接近轎車的操控，讓這些喜歡暴動的大爺們肝兒狂顫。
歸根結底 中國不需要旅行車麼？
誠然，旅行車在鋪裝路面上的行駛情況要優於SUV，但它進入中國的時候因為一系列花式作死，導致自己淪為消遣的對象。
英語系半路出家的小編倒還是真認識幾個在國外開旅行車的外籍來華務工人員，他們在家裡的確是開著旅行車跑來跑去，但在中國賺了錢之後立馬買了SUV開啟嚮往遠方的旅行。
順便說下，他們那兒的年輕人買新車基本不會考慮旅行車了，哪怕是人生第一臺二手車也寧願選擇一臺SUV。開旅行車的，多數是對購置新車力不從心的低收入人群，當然這只是一家之言，可也能從中看出歐洲人思路的轉變。
旅行車曾經在中國火過一段時間，但那是一臺桑塔納都能賣20萬以上的年代，國人選擇太少，能買就不錯了，所以標緻505SW、馬自達929旅行版、桑塔納三廂可謂是滿地跑。
好景不長，已經買了旅行車或者會考慮旅行車的人開始兩極分化，一部分向著貨運能力更強的MPV靠攏，而另一部分，或者說是絕大多數部分，寧願去選擇通過性更強、裝載能力不差、塊頭更大的SUV，再加上進口的旅行車簡直就是在收智商稅，大眾蔚攬、奧迪A4 allroad、沃爾沃V60、奔馳C級旅行定價直接上天，當“情懷”一詞被當作“智商稅”收割的時刻，也成了旅行車大規模潰敗的決定性時刻。
斯柯達明銳 給不喜歡SUV的旅行者
國產化的明銳旅行車，彌補了純進口旅行車的缺點。
首先是價格合理，考慮到當下的汽車之家上海經銷商指導價，你只需要10萬出頭就可以提走一臺低配，其次是國產化後車型更適合中國人，簡而言之是配置更出色。
次低配，也就是廠商指導價15.49萬元的TSI230 DSG豪華版就可以擁有
後駐車雷達、倒車影像和定速巡航，發動機帶啟停技術，國人喜聞樂見的全景天窗也一併配齊；雖然座椅材質是皮/織物混搭，但比起以前進口低配旅行車裡滿滿的硬塑料要強上太多；內後視鏡自動防眩目和雨量感應式雨刷的加入，甚至讓它比某些合資中級車都領先那麼一丟丟。
而如果對國六 有執念的話，可以考慮廠商指導價17.64萬元的TSI280 DSG旗艦版，考慮到三萬五千元左右的優惠，也還不錯。
價格雖然比國六入門的TSI280 DSG豪華版貴了10000元，但可以擁有電動後備廂（帶記憶功能）、無鑰匙進入/啟動、駕駛席電動調節（帶記憶功能）、前排座椅加熱、外後視鏡功能全齊、自動空調和溫度分區控制，考慮到全系不俗的標配，也算是誠心。
迴歸原點 還是錢的關係
作為一臺介乎於SUV和轎車之間的“瓦罐”，明銳旅行版在確保速騰、明銳本身優秀舒適和操控的基礎上，通過稍許抬高底盤讓它也能適應中國的非鋪裝路面。
況且本身4687/1814/1509mm的長寬高數據，2686mm的軸距，配合典型的斯柯達設計風格，整體比較耐看，也沒有突兀的地方，平臺優於一汽大眾蔚領，四缸發動機又強過別克閱朗，價格也基本到底。
細細想來，花一臺買小型SUV的錢買上一臺旅行車，似乎也不是那麼不靠譜？
閱讀更多 車叫獸Pro 的文章
