新品上市即使火爆也有一個長效性的問題，去年剛剛上市不久的捷途就屬於上市即火熱銷售了一把，但是長效性的問題特別是整體車市下探的趨勢下，能否保持住銷售勢頭是大家最為迫切想知道的，而三月的銷量數據官方目前已經公佈，算是挺過了第一個關卡，在節後第一個月交出了一份滿意的答卷，捷途X70/X70S的整體銷量是11907臺，而其中價格最便宜的捷途X70達到了10107臺，單品銷量跨入萬臺俱樂部，當然整體市場疲軟的情況下，嚴酷的考驗實際上剛剛開始，只能說節後第一個月開局良好。
從官方發佈的銷量數據來看，捷途X70當仁不讓的憑藉性價比優勢獲得了相當不錯的銷量業績，不過捷途X70銷量過萬，那麼同平臺的捷途X70S顯然沒能達到持續擴大優勢的目的，只有一千八百臺的銷量，而剛剛推出的捷途X90還未發佈相關的銷售數據，當然了筆者在一月的銷量分析文中就提及過，一月底上市，二月初期正好碰上春節，三月才能實現銷售，而且還是節後市場疲軟的不利時間段，因此其銷量數據可能達不到廠家預期。
當然了也不是說捷途X90就沒有機會翻盤，起碼價格並不貴，而且車型配置還沒有全部推出，筆者近期去4S店想看一下標準的六座版展示車，可惜依然沒有到貨，此外捷途X90還留有了好幾手後備，其中就是1.6TGDI版截至目前還沒有正式申報目錄，雖說已有價格公佈，但是車型還未正式投產，此外捷途X90還隱藏著一個更高配置的版本，起碼在目錄圖中就能看到（下圖紅框內）還有一個更高端的蜂窩式格柵版本並沒有出現在配置清單內，而此款車型的格柵底部新增了ACC自適應定速巡航的MRR毫米波雷達，可見捷途X90整個產品陣容並沒有完全鋪攤開。
至於捷途X70本身，根據昨天最新披露的信息，還將推出X70Coupe版，去年北京車展上捷途X70Coupe版展示車的展板數據依然是搭載1.5TCI發動機（早期規劃的是1.6TGDI發動機），而今年計劃上海車展現身的捷途X70Coupe版是否有更新的變化（當然是說外觀，去年北京車展上的外觀沒有變化，僅僅是配色做了相應的調整）並沒有確切的官方信息。
而目前所能知道的信息就是捷途X70Coupe版在此次上海車展現身展臺還是沒有提及動力總層層面是否有變化，但是對於配置竟然提出了DIY搭配方案（也就是定製化生產），計劃通過網絡下單、定製DIY生產，能夠在個性化方面提供更加豐富的玩法；雖說不算新鮮事物，但是思路還是頗為大膽，畢竟是訂製化生產，對於品控層面的管理需要過硬的標準。
除此之外在新能源領域裡，捷途X70也做好了充分的準備，計劃推出基於X70開發而來的EV版車型，目前已經申報了新車目錄，外觀方面甚至有點接近捷途X70Coupe版，整車主打七座版（目錄裡的信息是五座版也同樣存在）的定位，這在SUV車型裡不算多見，當然後期會有更多的廠家涉足這塊戲份市場。
而內飾層面則更為接近捷途X70S，僅僅是換擋界面更換為旋鈕式，同時整個換擋界面的功能鍵佈局全部重新排列組合，動力方面則採用的是上海汽車電驅動有限公司提供的TZ230XS45FD型電機，功率120Kw，儲能裝置則是俗稱的“鐵電池”，目前還沒有更為詳細的官方數據披露，當然這個時間不會太久，本月16日上海車展即將拉開大幕，確定參展的捷途X70EV自然會公佈相應的續航里程數據。
從以上就能看出，捷途後續的產品序列還是準備的較為充分，不過面向的都是細分市場層面，能否提振整體銷量還有待觀望，目前的市場銷售趨勢是連金九銀十都不太靠譜，去年的乘用車銷量整體下滑，而不是上揚，今年能否有改善實在是難以預測。
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