段槿年
說實話，如果是六座七座二選一的話，我是堅決選擇7座的，看評論、很多人選擇6座是因為少那兩次免檢，不考慮時間成本，金錢上也就是多花兩次上線的錢，交強險會略微多一點點，至於時間，我想大部分人是不至於忙到連抽出一天去審車都做不到的吧，真要是站在買車的角度，選擇6座還是7座，其實就是一件很理性的事情了，說白了，就是看需求唄！
我去年年底剛剛入手一部7座夏朗，我先來說一下我選擇7座的主要理由，我的一個主要的用車場景下，我們一家4口出門，兩個孩子都不大，一個四歲，一個不到兩歲，都還在需要人照顧的年齡，基於這一點，第二排一定要3座，這就基本決定，我的選擇，必須7座了，而且，223的座椅佈局也是必須pass的，而且，有些情況下，五人出行，夏朗第二排的人獨立座椅，甚至不需要有人去坐第三排，雖然夏朗的第三排應付長途旅行也是絕對沒問題，當然，大家的需求點不同，關鍵還是應該看需求
竹蘊貝倍親-童毛巾廠家
☆人們的生活條件好了，汽車在家庭中的地位越來越重，除了平時上下班的代步外，還要承擔自駕遊的運輸工作。但是自駕遊只有一家三口未免有些寂寞，而親友和朋友一起同行又涉及一個費用和車輛乘坐空間的問題。於是，乘坐空間比較大的6座車和7座車越來越受歡迎。
6座車相比7座車都有哪些優勢？
1、在車輛的年檢上，6座車在新車前六年可以享受免檢的政策，只要每兩年去換一次檢驗合格標誌就行。而7座車每兩年要上線檢車一次。從養車的方便性上，6座車要好一些。
2、7座車在實際使用中，多出的兩個座椅因為空間的限制，利用率並不高，大多數時候，多出的兩排座椅都是放倒後當做行李艙使用。如果想要使用，舒適度也非常的差。
3、7座車的座椅排列使得7座車上下車非常的不方便，除非7座車使用223的座椅排列方式，但是這種座椅排列基本上只有MPV才能夠實現，7座越野車和SUV基本都使用223的座椅排列方式。上下車的不方便因素使得7座車不如使用222座椅排列方式的6座車受歡迎。
4、以貨運為主要用途的車輛，座椅的數量和貨運關係不大，而6座車還可以提高空間的利用率，這使得6座車更會受到以貨運為主要用車目的的車主的歡迎。
對於市場上的7座和6座車來說，多出的座椅利用率其實並不高，象徵意義大於實際意義。但是利用率高不高是一回事，有沒有這個功能是另一回事，我可以平時不用，但是用的時候必須要有，正是這個心態讓7座車和6座車受到越來越多的追捧。
隨著7座車的市場佔有率越來越多，車友們在使用中慢慢發現了7座車的一些弊端，例如上下車的方便性問題，乘坐的舒適性問題，平時的利用率問題等等，正是這些因素使得消費者的目光開始轉向6座車。消費口味的改變意味著消費者的消費從盲目開始變得理性。
朱博士白話發動機
榮威的Rx8就是這樣把自己搞死的，本來很好很完美的車，一出來就七座，除了最低配有五座，其他都是七座，很多人看了喜歡沒有辦法下手，就是因為七座！說實話別說七座，六坐，我覺得四五坐都是浪費，平時我一個人前面佔用前面兩個座，我兒子後面佔用了三個座，這樣情況一年300多天都這樣，剩餘60天基本放置車庫，不開的，你說你出七座幹嘛呢，不是傻⊙∀⊙？❌嗎！
老酒紹興
六座好處非常多，假日享受七座以下免費高速優惠。
五年免檢。
可以坐六個人。
即使超載都有福利，五座一超載，就是超載20%，扣三分。
六座超載一個，超載不足20%，處罰也輕一些。
道友請留步
七座車消費的對象主要是家庭，尤其是二胎家庭，222家庭最適合，週末賞花遊玩，現在很多的七座車，尤其是合資品牌，其國外版往往是八座的，233結構，國內版為了節假日優惠，所以改成七座，232結構，外觀和車內尺寸不變，已經適應了國內需求，222結構車，對於夫妻帶兩個孩子是不方便的，12歲之前孩子不能單獨坐前排，一個成人兩個孩子坐分離的兩個座位是擁擠的。只多花1000元年審費用，多一個座，值得。
梧桐樹521
不是消費口味變，而是高交費迫使改變消費模式！6座和7座收費差別是巨大的！
菜蛋
能不能搞個2-3-1的六座車啊
山々海楓
取消車船稅及過路費七座車一定好賣。
今悟緣
應該是舒適性問題吧，2+2+2舒適度高於2+3+2或者2+2+3吧……
禁播小強實驗室
七座好多地方使用場景受限，很無奈，大雨，大霧，大雪，結冰，就連霧霾都限行，唉交通電臺提醒您，本路段限七座，含七座以上車輛行駛
