東方網·縱相新聞記者 卞英豪
車補償、“金融服務費”全額退款、補辦生日、十年VIP，參觀奔馳工廠……奔馳主人的維權之路，握手言和，相視一笑，完美收場。
那麼，這段故事是否該就此圓滿落幕？並不！
奔馳給了維權女主人一個“出人意料”的完美解決方案。然而，它們仍然欠廣大消費者一個合理的交代。
其一，那些沒有爬上引擎蓋的消費者們，他們花了幾十萬買來的漏機油的車能換嗎？他們被收取的各種“奔馳金融服務費”能退嗎？談攏了一個女車主，奔馳又打算如何“搞定”萬千遭遇問題的車主呢？
其二，劣跡斑斑的西安利之星是如何運營至今的？自2012年成立起，西安利之星涉法律訴訟超過20起，詐騙客戶、汽車質量、暴力保養問題屢見不鮮。究竟是誰縱容了利之星？背後是制度的缺失，還是管理的默許？
其三，以後我們買奔馳遇到問題，怎麼辦？消費者合理的訴求，正常的維權，奔馳常常視而不見。當事情鬧到自家引擎蓋上了，才想到顧客是自己的“VIP”。無可奈何的林沖逼上梁山，走投無路的消費者是否只能被逼上引擎蓋？
女車主的維權之路似乎暫告一段落，但消費者權益的保護才剛剛開始。
回顧整個事件，有理有據的女車主、憤懣難平的奔馳車友、感同身受的網絡輿情，多方的訴求與呼籲，消費者期待的公平與正義，全部集中在女車主的身上，一時間，女車主儼然成為了廣大消費者的“代言人”。
然而，消費者權益代表終究“剛”不過全球汽車旗艦公司。從接受央視採訪時的那句“我不接受退款！”到今天面對媒體表示“我很滿意”，從之前網友各種聲援力挺到今天各種譏諷，充分詮釋了，理想很豐滿，現實很骨感。
當我們寄希望於渺小的個體去對抗龐大的集體，顯然是以卵擊石。換位思考，明裡要面對有全球影響力的大公司，暗裡要對抗各種威脅和恫嚇，區區弱女子，沒有理由也沒有必要成為“維權鬥士”，指望她鬥爭到底，是不切實際的。
可是，我們不禁要思考，當女車主妥協了之後，廣大消費者又該何去何從？
日後，我們遇到消費問題，是否只能像女車主那樣“鬧一鬧”才能得到重視？汽車行業乃至整個消費領域的投訴管理，如果需要按“鬧”分配——好說話的靠忽悠，搞事情的靠協議，消費者權益談何公平？如何保護？
面對媒體，奔馳女車主曾坦言，“再來一次，我不會坐上引擎蓋！”顯然，消費者維權的場所，從來都不是在奔馳的引擎蓋上，而是在企業的潛意識裡、有關部門的處理窗口裡。而消費者維權的辦法顯然也不是“大鬧一場，悄然簽字”，而是去搭建合理合法的維權渠道，選擇有理有據的維權方式。
如同奔馳女車主在錄音中所提到的，她要的不是4S店給予的補償，而是一個解決問題的態度和方法。
是的，作為消費者，我們想要看到的，從來不是奔馳德國工廠的工藝流程，我們期待看到的是一個完善有效的消費者投訴處理機制。我們想要補過的從來不是一個略顯莫名的生日，而是一個能保障我們權益的“315”維權日。我們想要的也不是一個VIP的名譽，而是奔馳這樣的大公司，能
真正地把每一位消費者都當做“上帝”來看待。
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