多年來，國內B級車市場一直被合資品牌把持，即使不懂車的人也知道雅閣、凱美瑞、天籟等車型的存在，似乎它們就是全部的B級車市場。不過，隨著技術的進步，B級車市場也出現了自主品牌的身影，從品牌和銷量上看，吉利博瑞家族成為了最典型的代表，後來市場中又出現了紅旗H5。那麼吉利博瑞和紅旗H5到底哪個產品更好呢？
先從最近的一條新聞說起吧，吉利博瑞家族中標陸軍裝備部的軍用車，中標1050輛，佔總訂單的70%。另外30%的訂單是被廣汽GA8拿下，一汽紅旗H5、上汽榮威950、長安睿騁CC等競標車型均落敗。眾所周知，軍用車對汽車產品品質和性能的要求更高更嚴苛，博瑞家族能以70%的佔比中標，離不開它出色的產品設計、用料、做工、質感，以及出眾的"軍工品質"和產品硬核實力，可見已獲得以品質質量嚴苛著稱的軍用汽車市場的認可。其它中標車型銷量不高，我們暫且不提。就以銷量前兩位的吉利博瑞家族和紅旗H5做個對比。
消費者最關注的就是銷量。2018年吉利博瑞家族全年銷售44299輛，平均月銷4000輛，是國產B級車銷冠。而紅旗H5全年累計銷量為2.14萬輛，還不足吉利博瑞家族的一半，差距明顯。另外，吉利博瑞家族歷史總銷量已達18萬輛，而紅旗H5呢？恐怕沒有這個自信公佈數據吧？
銷量的增加隨之而來就帶來另一個問題，產品的品質和保值率如何呢？
小編查了最近的資料，第一份資料是《中國汽車保值率研究報告》公佈的，吉利博瑞家族在保值率方面以3年保值率平均值為53.60%，獲中國品牌轎車3年保值率第一名。第二份資料是中國汽車流通協會發布的《2018年度中國汽車保值率報告》，報告顯示，在B級車保值率排名上吉利博瑞排名第八，甚至超過合資品牌凱美瑞。兩份榜單都未見紅旗H５的蹤影。從網上的一份資料來看，博瑞的首年保值率能達到75%左右，而H5只能達到65%左右。所以，在保值率方面，吉利博瑞基本吊打了H5。
兩款車的差距怎麼這麼大呢？帶著這個問題，小編對這兩款車做了個簡單的對比。
吉利博瑞採用了家族式的"水滴漣漪"前進氣格柵，造型精緻，車身側面和尾部的線條處理都採用了年輕元素，尤其是飛掠式車頭和具有強烈運動風格的溜背造型，更加能吸引年輕消費者的眼球。車內更加註重豪華感與科技感，設計也更協調，與外觀十分匹配，非常符合時下年輕人的審美。車內配備的座椅通風、按摩功能，大面積全液晶儀表、12.3英寸中控大屏以及"飛機操縱桿"造型的電子檔把等等，都突顯了科技感和時尚感。
吉利博瑞家族提供燃油車和新能源車型。特別要說的是，博瑞GE全系車型搭載1.5TD+7DCT動力組合，提供了輕度混合動力的MHEV和插電混合動力的PHEV兩個版本車型。其中，博瑞GE MHEV是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，這個技術目前只有在奧迪A8、奔馳AMG等車型上使用。這款車還是國內首款量產的具備L2級別智能駕駛的車型，這個配置可以挑戰百萬級車型的智能駕駛功能。
紅旗H5的前臉採用的直瀑式格柵，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了立體LOGO，前大燈組採用了LED燈組，整體大氣，但整體稍顯古板。車內是懸浮式中控大屏，整體偏中庸沉穩。紅旗H5的配置基本為國內車型的主流配置，影音娛樂、手機映射、人機交互、車載導航等智能輔助系統；無鑰匙進入+一鍵啟停、電子手剎、定速新航等輔助配置，可以說是中規中矩，缺少亮點。動力上全系搭載1.8T缸內直噴發動機，匹配6AT自動變速箱，並沒有結合時下的新能源趨勢有所變化。
綜上來看，吉利博瑞家族的產品力也完全勝過了紅旗H5，怪不得最近幾年在國際展示舞臺上，總能看到博瑞家族的身影，連續4年成為外事禮賓用車，在外事活動、公務用車、警用車等領域頻頻露臉，吉利博瑞家族已經逐漸成為中國汽車品牌的最強代表。
我們都知道，紅旗是含著金湯勺出生的共和國長子，一直以豪華汽車品牌自居，而對其未來的定位，也是要打造"中國第一、世界著名"。上市之後，原本是對著合資去競爭的，剛有些成績急著自我加冕並轉頭與自主品牌競爭。
吉利博瑞自然不能和紅旗比出身，但在市場之中，最終要靠產品、銷量說話。紅旗H5的賣點，除了紅旗品牌本身，不論是從設計、性能還是產品質量，紅旗H5都還不錯，但和博瑞相比均處於下風。最後小編奉勸紅旗，放下身段，認清現實，別總賣那點情懷，還是拿點真本事說話吧！
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