繼凱美瑞、C-HR後，廣汽豐田最近亮相了TNGA架構下的第三款車型—全新一代雷凌。採用豐田TNGA架構的全新換代雷凌在4月16日的上海車展首先開啟全國預售，並將於5月20日上市。從國產卡羅拉的上市時間來看，相比提前了4個月，那搶先上市的全新換代雷凌都有哪些值得我們關注的硬核實力呢？
外觀方面
雖然全新雷凌造型沿用的是美版Corolla款式，但全新雷凌前臉的“Keen Look”設計語言進行了再一次升級。將過去大家對豐田“中庸”的印象，一掃而空。整體前臉造型比較激進，大面積的進氣格柵和鷹眼大燈相配特別有年輕的朝氣，這個年輕的外形在保留了豐田的經典元素之外，還同樣迸發出了強烈的活力感。
全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，帶有透鏡和3顆LED燈珠的大燈也是區分運動版和科技版車型最容易的身份外觀部分之一，內部配備了雙J型示寬燈/日間行車燈，整體協調統一。尾部的變化十分明顯，相比現款更顯年輕也更有活力，尾燈燈組與海外車型略有差別，兩側尾燈以一條黑色飾條相連，營造出了一種貫穿式的效果。
車身側面並沒有過多的刻畫線條，全新雷凌的三維尺寸為：4640mm/1780mm/1455mm，軸距依然是主流的2700mm，但高度比上一代有所降低，讓其看起來更修長。
全新換代雷凌在尾部的變化十分明顯，相比現款更顯年輕也更有活力，尾燈燈組與海外車型略有差別，兩側尾燈以一條黑色飾條相連，營造出了一種貫穿式的效果。
內飾方面
現款雷凌的內飾設計平直穩重，很值得關注。改頭換面新款雷凌的內飾在設計上終於跟上了潮流，凹凸有致的整體搭配懸浮式的大屏設計帶來了不錯的立體感。可以發現在大面積的軟材質包裹下，鍍鉻飾條與鋼琴漆面板的點綴也為內飾增色了不少，上部白色縫線和中部黑色縫線所搭配出來效果精緻而高級。
懸浮式中控屏幕是最大亮點，樣式與C-HR上的相似且造型更簡潔。這樣的設計在觀看時，因其高度與駕駛員的水平視線更接近，從而有效減少行操作過程中引發的危險。顯示界面是時下流行的扁平化風格，採用屏幕觸摸搭配實體按鍵作為操作方式，還能通過百度CarLife實現與手機連接，雙擎版本車型更能顯示出能量監測、能耗記錄等信息。空調面板被整體“上移”後使用起來很方便，最質感的旋鈕操作能快熟調節所需的溫度和風量，中配以上車型配備自動空調並有PM2.5的功能。
真皮包裹的三幅式多功能方向盤手感舒適，由於TNGA架構的緣故，可以看到組合按鍵處新增了豐田TSS智能安全系統，集成DRCC動態雷達監測巡航和LTA車道保持輔助系統，以及PCS防碰撞預警系統等主動安全裝備。
值得一提的是，雷凌科技版車型具備HUD智能三屏聯動功能 (12.1英寸中控觸屏、7.7英寸彩色儀表、航空科技HUD)，此配置在同級別車型中十分罕見，12.1寸的中控大屏也堪稱同級別最大。
安全方面
全新換代雷凌使用最新GOA車身 超高強度鋼材高達42%，在北美IIHS評價中， 車身結構與全新換代雷凌完全相同的北美車型，以全優的成績拿下碰撞所有細分項目。依託TNGA架構全新換代雷凌從設計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度升級。
全新換代雷凌改進了前圍板柵板的結構，有助於增強行人保護性能。整個車身採用了超高抗拉強度材料，車身結構可以分散和吸收碰撞能量，有助於在發生碰撞時增強乘員保護性能並減輕重量。此外，還改進了車頂內襯、車門裝飾板和轉向柱的結構，有助於減少二次碰撞時車內飾件對乘員的衝擊。
在材料上，全新換代雷凌車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，超越MQB平臺。整體車身剛性比上一代提升了37%，行駛性能更高。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。
在車內，全新換代雷凌全系標配8個安全氣囊，採用前排雙級式高級氣囊，展開時避免劃破氣囊或擊碎中控屏，進一步減少碰撞時駕乘人員受到的傷害。
另外，全新換代雷凌全系標配多項電子輔助主動安全系統，包括ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統等，配置之豐富遠超同級競品。
動力方面
全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型。匹配模擬10速S-CVT變速箱，起步迅速的同時提升燃油經濟性。由於並沒有試駕的緣故沒能親身體驗其效果，但官方公佈的百公里油耗僅為4.1升，確實比上一代車型更低。低速移動時會發出細小的像蜜蜂般的“嗡嗡”聲音，有效提醒行人車輛將要接近。
全新換代雷凌雙擎還搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，輕便的鎳氫混合動力蓄電池組安裝在後排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。
全新換代雷凌搭載全新設計和全新結構的麥弗遜式前獨立懸掛，分離輸入式前懸架支座設計，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。改變懸掛臂和襯套結構減小轉動部件的摩擦，減少來自不平整道路或顛簸的衝擊和在平坦路面上行駛時的振動。
獨立雙叉臂式後懸掛同級少有，目前的緊湊型和中型車中大多數都使用多連桿的後懸掛，所以雙叉臂的後懸掛就是一股清流，提升行車穩定性和駕乘舒適性的同時，更多的是表明了豐田TNGA架構下的技術體現，因為全新換代雷凌是真的換代，而不是簡單的換個外形這麼簡單。
全新換代雷凌採用高靈敏度制動系統，制動踏板行程縮短，可以有效的減少剎車的靈敏度和制動距離。混動車型採用了液壓和再生制動系統，實現制動過程中的高效能量回收，增加續航里程做出不可磨滅的貢獻。
總結：相比起同級車型，全新一代雷凌依然是保持著豐田一貫的樣樣俱到調性。在配置上，8安全氣囊、LED大燈、胎壓監測都成為了標配。相信全新一代雷凌的實力足以讓競品黯然失色，期待它的價格能有足夠的誠意，那麼要擊敗“神車”登上銷量榜首也只是時間問題了。
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