2003年，我對汽車還處於懵懂的狀態，而當第一次坐進奧迪A6時，它的豪華和舒適便讓我至今難忘。那是代號為C5的第二代奧迪A6，是第一款由一汽-大眾生產的為中國消費者量身定製的本土化車型，車身軸距增加90 mm使得A6成為中國汽車市場上第一款加長版豪華轎車的標杆。如今，奧迪A6迎來了第五代（C8）全新版本，可以劇透的是，它完全超越了歷代A6，再一次呈現出巔峰之作。
上市時間：2019年1月
價格：41.78萬~66.68萬元
強項：外觀、內飾科技感十足、駕乘舒適
弱項：新車優惠力度小
向年輕化再進一步
我一直認為最新的設計、科技和理念首先應該放置在自家品牌的旗艦車型上，旗艦車型代表著該品牌的頂尖水準，預示著該品牌的發展方向，未來，中級或入門級是要看齊旗艦車型的，在這一方面，奧迪的策略顯得非常嫻熟，就如這次“戰役”。全新奧迪A6L的外形遵循著奧迪旗艦車型A8的理念，全新的前臉造型、全新的燈組等依然保留了最奧迪的元素，但作為換代車型，它並沒有大刀闊斧地顛覆傳統，當你近看遠看都能看出這是一輛奧迪時，全新A6L的設計就已經成功了。
全新奧迪A6L的中網相比老款更加寬大，六邊幾何造型更加鮮明，並且扁平化的設計讓車頭具有運動元素，這是邁向年輕化的第一步。在此基礎上，富有張力的前臉造型並沒有缺失C級車該有的穩重感。平直的發動機機蓋向兩側延伸，覆蓋犀利的前燈燈罩，顯示出及其簡約的優雅質感。
與前臉的優雅相反，全新奧迪A6L的車身側面就顯得工藝感十足，車頭與車尾處隱約可見的線條使側身有了幾分層次，前後輪拱的凸出讓車輛擁有豐滿的肌肉感，連接前後輪拱的側面腰線呈現優美的弧線，門板處的光影效果使平淡無奇的門板充斥著雕塑美，側裙處的複雜線條為整車的穩重增加了不少分數。
全新A6L長、寬、高分別為5038 mm、1886 mm、1475 mm，很難想象，加長後超過5 m的車身在設計上依然如此得勻稱，也許這就是德國工業設計的典範，讓經典延續的實力不可小覷。全新A6L的尾部設計保留了些許的商務式穩重感，多以平直的線條構成，Logo下的銀色鍍鉻線條向兩側延伸至尾燈內，具有很強的辨識度，鋸齒形尾燈在提升亮度的基礎上還結合與眾不同的造型，讓識別度更上一層樓。
本次全新A6L的各車型分別有致雅型和動感型，尾部區別在於下方的點綴設計，前者為經典的銀色裝飾，後者為燻黑網格狀，消費者在選擇上豐富許多。至於選擇方面，我覺得選哪個都不會錯，各有各的優點。
與內飾的零距離接觸
作為老牌豪華車企，在營造豪華氛圍上奧迪從來沒讓消費者失望過。全新A6L的內飾設計秉承全新A8L的理念，減少了大量的實體按鍵，並裝配液晶儀表盤在內的三塊屏幕，簡約美感十足，也許在熄火的狀態下會發現它只不過是冰冷的機器而已，但點亮屏幕後會呈現極具科技感的場景，配合延伸至副駕位的黑色烤漆飾板、拉絲鋁飾板，以鋒利的線條勾勒出光與面的融合。除此之外，中控臺面與內側門板上處處瀰漫精緻的縫線工藝，達到頂級手工品質。
全新A6L搭載奧迪引以為傲的虛擬座艙全液晶儀表盤，12.3英寸的畫面中可顯示信息極為豐富，特別是投放地圖時會科技感更佳。中央顯示屏分為兩塊屏幕，上方為10.1英寸的多媒體控制屏，下方為8.6英寸空調控制屏。
當前，內飾中大屏、多屏的運用已經相當普遍了，而奧迪的做法是劍走偏鋒，不是一味的將屏幕擴大，而是在質感方面領先許多。媒體屏的清晰度相當高，操作流暢、無卡頓，3D影像還原度高，非常直觀。空調控制方面，以往我都會推崇實體按鍵，然而全新A6L的觸屏控制系統讓我有了新的認知。
它不僅僅是停留在電容屏的層面，類似於iPhone上的3D Touch邏輯，只要稍作用力即可得到反饋，這可以大大降低誤操作的頻率。此外，像前後風擋除霧等常用功能均保留了實體按鍵，人性化方面得到了保障。
作為豪華行政級轎車，全新A6L較上代車型軸距增加12 mm，達到3 024 mm，乘坐空間上有著絕對的優勢。在保證腿部空間的同時，後排座椅的長度依然可以舒適地承託大腿，靠背角度也足夠舒緩，可緩解長途乘坐的疲勞。後排中央還配備獨立空調，觸控操作顯然符合奧迪的科技代名詞。
駕駛矛盾的化解
全新奧迪A6L搭載三種調校的兩款發動機，分別為低/高功率的2.0T和3.0T發動機，本次試駕的45 TFSI臻選致雅型為2.0T高功率版，最大功率為165 kW，最大扭矩為350 N·m。從參數表上看，該發動機的功率和扭矩並不是最突出的，但它絕對稱得上是加速最順暢的。在與7擋S tronic雙離合變速器的配合下，發動機始終保持在很低的轉速，並且升擋、降擋相應利索，幾乎感受不到拖沓。
如此凌厲的出力表現還得益於12V輕混系統的加持，該電氣系統有助於減少發動機的負荷，改善渦輪增壓帶來的遲滯現象，並且在啟停系統的積極配合下，使油耗大幅降低。即便做出如此龐大的工程，全新A6L的加速能力卻依然不遜於對手，官方給出的0~100 km/h的加速時間為7.9 s，相信不會有人懷疑它的動力表現了。
熟悉大眾集團的消費者都對大眾或奧迪的駕駛感受了如指掌，它們的調校有很強共通性，這也使它們成為歐洲車的典型代表。如今，絕大多數行政級轎車都朝向舒適性發展，舒適的本義可以理解為駕駛感和乘坐感。
駕駛方面，奧迪首次全系標配漸進式轉向系統，低速行駛下轉向阻力輕柔，轉彎、掉頭都不會察覺到這是一輛長5 m的中大型車，而到了高速階段，方向盤明顯變得沉重，且過渡得天衣無縫。這是該級別應有的調校水準，不僅要讓用戶輕鬆駕駛，還可以享受每一份旅程，而享受旅程的另一個重要指標就是懸架系統。
我們常說的德系車質感是從何而來？也許奧迪可以給出最準確的答案。全新奧迪A6L的懸架並不像運動型車那般硬碰硬，也不像飄忽不定的小船，我想給它的定義是硬中帶順、軟中帶韌。細膩的底盤質感非常符合該級別用戶群體，每每遇到大小顛簸時，它能積極過濾複雜的振動，但又把該有的路感精心打包後送到駕駛艙內，德系品質就是如此千錘百煉而來。
奧迪A6L在華30年的歲月中，不斷摸索並解決中國消費者的實際需求，已擁有國內最成熟的高檔車體系。此次全新換代的A6L進一步加強年輕化佈局，滿足更多年輕精英群體的需求，讓A6L成為家庭中的一員。為此，全新A6L配備多達900種顏色搭配的內飾氛圍燈/輪廓燈、B&O音響等視聽覺配置，還搭配預防式整體安全系統、緊急駕駛輔助系統、側向輔助系統等高級主動安全配置來引領新豪華時代。
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