大家好，我是軒子。就在前一陣我將一輛廠商指導價為18.98萬元的北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T自動四驅旗艦版（以下簡稱BJ40）開到了潮白河進行了越野測試，同時也在公路上對這款自主品牌越野車進行了公路測試，那下面我就來跟大家一一彙報。
老規矩先從外觀說起。說實話，當我第一眼看到這輛BJ40時我被它的外觀驚豔到了，前臉的設計不再會被人們詬病為“國產牧馬人”，與車身同色的寬大翼子板使整車看上去力量感十足。前後保險槓採用電鍍色點綴，與之相呼應的四個拖車鉤也採用了紅色設計，這種搭配方式好似是BJ40在告訴大家，它不僅能越野也擁有豪華氣質？
在外觀的細節之處BJ40做的也是非常不錯，立體感十足的前LED燈設計使BJ40看上去充滿靈性。
從車頭下方即可清晰的看到發動機護板，再加上BJ40原廠即裝配的265 65 R17固鉑ATS輪胎，好吧，看來電鍍的設計真的只是迷魂彈，BJ40還是為越野而生的車。在這裡還要多說一句，BJ40原廠17寸輪轂設計對於輕中度越野愛好者來說是個好事，因為17寸輪轂可適用的AT胎和MT胎有很多很多，大家可根據喜好搭配。
說完外觀接下來聊聊內飾。我們借到的這輛BJ40的內飾色調主要以紅黑色搭配，整體看上去具有運動感，尤其它那包裹性極強的前排電動座椅，看著它就想坐上去，坐上去就想放肆“飛”！
在內飾細節方面，我覺得也要給BJ40一個大大的贊。全綵的儀表盤再加上流媒體後視鏡，使整車的科技感十足，同時流媒體後視鏡也非常的清晰，實用性很好。操控板上的物理旋鈕採用電鍍處理，精美度極高。就衝這些配置和設計，我敢說，如果擋上LOGO的話，您可能不會猜到這輛車在沒有任何優惠的情況下還不足20萬元！
雖然我認為BJ40的內飾設計很漂亮，很用心，科技感也很強，但仍有兩點細節設計我還是想吐槽一下。一個是電動車窗的按鈕，設計的太靠前了，以至於我在開車窗時經常誤將後排車窗打開，這點需要車主適應一下。另一個是中央扶手箱沒有預留手機線口，但USB口就在中央扶手箱內，所以手機充電時充電線只能被夾著，當然這也不至於將手機線夾斷，但就總給人一種比較不舒服的感覺，不知道我這麼說您能不能體會到。
在後排的乘坐空間方面，BJ40的表現著實一般了，身高183cm的我坐在後排稍感緊湊。圖中我單手扶車門是因為BJ40的限位器與牧馬人相同，都是簡單的帶連接，這種設計的好處就是便於將門拆下，壞處就是我這樣了，有風的情況下得扶著……
BJ40的後備箱縱向空間表現中規中矩，但好在足夠高，所以我坐在裡面也是沒有壓力的。
在動力方面，這輛搭載2.3T發動機的BJ40可輸出250匹馬力，350牛米扭矩，在與6擋手自一體變速箱的配合下，我用P-BOX實測0-100km/h的最快加速時間為10.5秒，環境是車上三名成年人，這是我考慮到購買BJ40的大部分車主會開著它出行，在出行時一般是車上兩人再帶上一些裝備，所以此次0-100km/h的加速測試我安排了另兩位夥伴坐在車上，儘量模擬大部分車主的用車環境。但通過這個加速成績其實也可看出，如果車上僅有一名駕駛員的話，BJ40的0-100km/h加速時間應該會低於10秒。
在加速感受方面，由於BJ40的低扭輸出比較大，在1900轉時就可輸出最大扭矩，所以BJ40在低速時的加速感受要強於中高速，但BJ40的油門踏板調校還是比較線性的，不會出現那種在低速情況下一竄一竄的不好掌握油門深淺的情況。但BJ40的制動踏板線性度和制動力度就表現非常一般了，需要駕駛員提前判斷前方路況並採取制動，在這方面就需要大家在開它時好好適應適應了。
在操控方面，以一輛採用非承載式車身結構的硬派越野車標準來看的話，BJ40的指向性還算精準，整體駕駛感受還不錯。另外我們也對BJ40的靜謐性進行了測試，儀器也是使用的專業噪音測試分貝儀，我們測得在時速60kn/h時，開窗狀態分貝為70.7，關窗分貝為62.6。在時速80km/h時，開窗分貝為75.1，關窗分貝為64.1。從數據和感受來看，BJ40的靜謐性表現還不錯。
在這我也說明一下，網上有些數據可能會比我們測試的要低，那是由於我們之間的測試方式不同，極限測試的測試方式為將分貝儀放置在前排中央靠近中央操作區位置，主要測前排噪音分貝，開窗狀態為將駕駛員位的車窗全部開啟，網上其他媒體的測試方式大多為將分貝儀放置在中央扶手靠後位置。在公路測試的最後，我還想再誇一下BJ40，開起來真的是挺舒服的……當然這個評判標準也是在硬派越野車領域。
最後那就說一下BJ40的越野表現。我測試的場地是牛欄山段的潮白河沙地，BJ40在這裡通過了所有考驗，但從視頻中可以看出，在我衝這個帶有交叉軸的沙坡時BJ40有過卡頓，但之後順利通過，這是由於車輛轉速過高，衝破了電子限滑的限額導致電子限滑不介入，我隨即收油再緩加油後，電子限滑迅速介入，順利通過沙坡（駕駛模式為低速四驅），從視頻中也可看出BJ40的電子限滑介入還是比較快的。在此之後，我都是以緩加油方式通過各個沙坡，再也沒出現卡頓無法脫困現象。在這也溫馨提示各位車主，在遇到相似路段時不要大腳油門。
總結，我們測試的這輛BJ40給我的驚喜還是很多的，這其中不僅包括外觀內飾的設計和科技配置，主要還是靜謐性，操控和越野能力，說實話在最初我沒想到BJ40可以通過潮白河內的所有路段，這點確實要加分。
而對於想購買2.3T車型的朋友來說，我建議大家可以考慮我們這次測試的這款車型，因其比它售價低1萬的尊享版多了定速巡航，流媒體後視鏡和副駕駛位電動調節，先不說這些配置自行加裝是否可以在1萬塊錢內搞定，單說定速巡航就不建議後期自行加裝，畢竟這項配置關乎駕駛安全。
而比旗艦版貴1萬的環塔冠軍版僅多了後橋差速鎖，而其原廠的差速鎖為伊頓，也就是俗稱的“甩鎖”，是需要輪間產生轉速差之後自動鎖止，而不像其它差速鎖一樣可以人工進行操作，在實際越野當中其並不如可手動鎖止的機械差速鎖好用（這其中的緣由軒子會在之後向大家講解），但如果您就像要差速鎖，就想開著它去越野，那我建議可以用這省下來的1萬塊錢去加裝ARB或其它大品牌的氣動差速鎖，效果也很不錯，而且不影響驗車。
感謝您的閱讀，由於此次測試時間有限，所以並沒有採用視頻形式，請大家諒解。
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