近兩年在汽車模型界，1/64小比例模型勢頭非常迅猛的攻佔了大量市場，許多新晉品牌也如雨後春筍般出現在我們眼前，都是模型玩家們耳目共睹的事實。1/64比例最吸引人的點在於題材豐富、尺寸小巧、價格適中。一些不太瞭解模型的人可能還是會將小巧袖珍的它們認作自己印象中的“玩具”。不過它們的精細程度早已不可同日而語，各種細節面面俱到，憑藉著這幾點俘獲了大家的芳心。且簡單的結構使1/64模型成為了不少改裝愛好者的心頭好。像是輪圈、尾翼等部件非常豐富，自己動手便可以完成這些改裝工作。許多國外作品也非常令人眼饞，不過今天介紹的這家神秘工作室可有著高深莫測的功力，即便是外國玩家見到也一定會汗顏。
這間神秘工作室最初在2004年成立，坐落在珠海某條小巷之中。面積不大但各類工具與材料一應俱全，一部部登峰造極的作品都誕生在這裡的主人Benny那靈巧雙手中。目前專注模型產品設計與生產。有趣的是這裡也是間“收容所”，Benny曾在此收養了4只貓和1只兔子。一邊擼貓一邊做模型，美滋滋的生活由此開始。
各種細小的工具、部件、半成品與成品分散佈滿了每一處空間，令人有些眼花繚亂。一次性見到這麼多稀罕物件自然會被深深迷住，相信每一位模型玩家都想擁有這樣一間堪稱百寶箱的工作室。口水狂流的同時也非常詫異需要何種手藝手法才能做出雕琢出如此細緻的微小部件，後期打磨分色更是件不敢想象的事情。小巧的體積並不是限制改裝的因素，反而更能突出它的精緻。如果你好奇模型改裝究竟有怎樣的魅力，那麼最後一張圖就是直觀的表達。
從風火輪到TLV，各個水準的1/64產品Benny都有所涉獵。他的作品最引人注目之處在於極高的精緻程度、協調的姿態以及豐富的自制改裝部件。通過補土、膠板、膠棒等材料自行製作，耐心與細心缺一不可。
在Benny的印象裡，自己第一次得到汽車模型是在1995年，那是一部1/24拼裝模型。其實這在某種角度來講奠定了他後來接觸到模型改裝的緣由。90年代初期，日本生產的拼裝模型，比如我們熟知的田宮與青島社；憑藉精湛的模具工藝與熱門的選材，迅速在中國模型玩家群體中建立了很好的口碑。對我們這些熱愛汽車和賽車文化的人來講，大家一定都曾夢想過擁有那臺心中最愛的Dream Car。正因為汽車模型能將彼此的距離拉近，讓我們可以更直觀感受到如此獨特魅力。
接觸到模型改裝要從陪伴Benny成長的《OPTION》雜誌說起，每一期內容中那些極具個性的塗裝、誇張的外觀姿態還有各樣與眾不同的定製部件，都令他極其興奮嚮往。那時便萌生了一個想法：既然都是通過汽車來表達個性與審美，那何嘗不試試改裝一部與眾不同的模型呢？隨後幾年通過無敵汽車改裝論壇增設的模型改裝及RC改裝板塊，幾年來他在論壇裡結識了許多擁有共同愛好的友人，大家不時會分享一些自己的改裝作品和經驗，在融洽氛圍裡找到了真正的共鳴。
Benny首先從1/24拼裝模型這一最主流的汽車模型套件比例開始嘗試改裝的。通過更換輪圈、修改降低懸掛、嘗試不同效果的油漆，用補土手捏包圍等手法，改裝出了一些風格不同的作品。而後目標慢慢落在了一些更具挑戰性的小比例車模。希望多年積累的模型改裝技巧也可以在比例更小的模型上展現。初步嘗試後他發現這類小比例模型其實更具獨特視覺衝擊力。在全身心投入1/64之前，他選擇先從1/87比例進行嘗試。其中這部EG6相當令人驚訝。要從極其小巧的微縮車身上拆下所有部件進行重新噴漆，還要切割下引擎蓋再手工製作引擎艙內構。更誇張的是這顆B18C引擎，體積只有半個手指肚大小，但進排氣、水箱等全部都是獨立部件。這不僅相當考驗手藝，對眼力同樣也是挑戰。
圖片很好的表現出這臺MX-5改裝前後的“天壤地別”，Benny甚至特別開模製作了開啟後跳燈，相當傳神。而後他更是做出些相當全面的車房工具場景，像是扒胎機、千斤頂等一應俱全，甚至還有水桶與拖把… 這些作品絕對能讓你打造出一個手掌大小但應有盡有的迷你車房。
其實無論1/87還是1/64，小比例模型在改裝項目與步驟和1/24比例是大致相同的，特殊之處在於體積更小，操作上留出的誤差空間也會更小。製作一些需要手工完成的部件則需要自行加工出更小尺寸的打磨工具和夾具來配合製作。但相對較為簡單一些的外觀改裝來說，例如更換輪圈、降低車身或改改塗裝，小比例模型在結構和材質上會更佔優勢，相對簡單的結構更方便製作。這就是小比例模型成功吸引Benny的地方。
多年來他製作了許多不同風格的作品，競技或姿態、買菜車或超跑，在這裡你都能見到，並且全部有著相當的改裝幅度，在工作室輕輕鬆鬆的便可以辦一場“聚會”。這些刻畫細緻的輪圈也都是由Benny自己設計建模而來。
製作這臺EK9的“口罩”並非易事，既要貼合車頭線條，也要拿捏合適的材質厚度。
碳頭的MUGEN RR、裝著OZ Futura的雅緻又或者這臺加持WORK L13P、PIAA霧燈蓋與激進排氣的930，每一部都完美表達了他的個人改裝思想與對不同車型的見解。既然現實中難以實現，那就在模型中逐個體現出來。這些只是Benny作品的冰山一角而已，遺憾未能給大家帶來更多精彩內容。
二次賦予這些模型靈魂之餘，Benny也喜歡復刻一些自己喜歡的案例。譬如LTMW與Sheepey Race打造的雙渦輪Huracan，模型中像風刀、尾翼與後擴散也經過了細膩刻畫，儘可能像實車靠攏，真的很像令人據為己有。而這部Z4則是致敬早年那位日本網紅，尾箱蓋的貼紙和拖車鉤都一一還原。通過模型改裝的方式將不同地區與時代的網紅聚集在一起，確實別具意味。
比如拖車鉤或尾翼支架，這類細節就需要蝕刻片來體現。原因在於塑料件較難在保證精度的情況下做到這種效果，而且金屬材質更具質感。
這些細節極其豐富的引擎缸體與渦輪則是Benny近期熱衷的小物件，它們都是通過3D打印而來，水道、葉片以及各種孔位等細節全部完整的表現了出來，精細程度簡直令人髮指。這也再次印證了那句話——想要玩的精，耐心與細心缺一不可。
BBS LM-R、SSR Vienna Keris、Rotiform TMB、VIP Modular VXS210、SSR Formula Mesh還有ADVAN A050輪胎… 這些炙手可熱的熱門輪圈即便縮小至1/64比例也依然神韻十足，這其中有什麼“不為人知”的奧秘呢？
Benny透露，為了儘可能還原輪圈實際的金屬質感，材質由鋁合金，不鏽鋼，橡膠組成。並且同樣做成了分體式結構。筒身為鋁合金CNC車件，中芯片分別以不鏽鋼蝕刻片和黃銅蝕刻片製作。輪胎則是相應寬度的橡膠材質。設計一款輪圈模型，首先要做的便是找到實物測量數據。比如直徑、offset 、輻條分佈角度、螺絲數量等。如果身邊找不到實物測量的話，也可以通過We或影片分享等方式尋求外地友人協助測量。在記錄下這些數據以後就可以開始繪製圖紙。CNC件則要進行3D打印測試吻合度後把圖紙會交給工廠製作樣板，確認無誤後再批量生產。
由於作為中芯片的蝕刻片有工藝極限，太細的話容易蝕穿導致斷裂。所以需要通過幾種不同數據的圖紙製作樣板，最終選取最穩定的數據進行量產，並且蝕刻片的生產週期最長。筒身CNC車件工藝較為穩定，生產週期正常情況在1-2周左右，橡膠輪胎則需要2周左右時間進行開模試模和注塑。這就是精細輪圈背後所需的工作，想要做好其實並沒有那麼簡單。
Benny的模型工作室承載了許多愛好者的夢想，也將匠人精神與中國製造的強大淋淋盡致的表達出來，這個愛好給他帶來的最大樂趣便是能與更多的愛好者共同分享這份快樂。如果不是親眼所見，你很難想象這些細緻無比的部件真的是1/64比例。模型屬於汽車文化的一部分，通過改裝模型表達自己的思想見解更是一件有趣的事情。國外模型改裝已經有了相當的規模，並且也會有聚會這類活動；目前國內的趨勢也很迅猛，相信很快也會形成非常不錯的氛圍。週末閒暇時光不知道做些什麼？不妨買些模型與小工具改起來吧！
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