做生意，或者我更願意用老一輩兒江湖一點的說法來講：做買賣兒的，從事這種職業的人我們稱之為商人。至於為什麼叫商人也好理解，這種職業就是從商朝開始繁榮的，久而久之，商人這個叫法也就流傳了下來。
既然提到經商就不得不提一個人：范蠡，商人的鼻祖。雖然我沒有做生意的頭腦，但是範老爺子的經商之道我還是稍有了解。其中有一點就講到要提前備貨，選好夥伴以及抓住時機。那備貨總要有工具吧，所以手推車在之後就應運而生了。
但是別忘了，使用人力的手推車在把握時機上面差的就不是一星半點了，所以在四輪內燃機（俗稱汽車）發達的今天，選對一個靠譜的夥伴就顯得相當的重要。所謂合作伙伴手挽手，致富路上一起走就是這個道理。
就在昨天晚上，定位準確的靠譜夥伴：長城炮商用皮卡正式上市。官方建議零售價為9.78-12.88萬元。此次上市的長城炮商用皮卡包括汽/柴油發動機、8擋手自一體/6擋手動變速器、兩驅/四驅、標準貨箱/長貨箱、精英型/領航型共17個版本可選。
為什麼會有如此多的版本，我想只要能看懂它的名字也就理解了：商用。生意有大有小，用途也不盡相同，至於那麼多的版本嘛，總有一款會適合你。
01 “無限可能”是商用版的基礎
前不久我才去重慶體驗了其乘用版皮卡的魅力，舒適的家用屬性給我留下了比較深刻的印象，對於乘用化來講，改變人們一貫的思維確實還有一段路要走。但是昨天晚上上市的商用皮卡就不一樣了，能物盡其用就是它最大價值的體現。
我們就從皮卡車型最有優勢的尾箱開始說起：長城炮商用皮卡可提供長貨箱/標準貨箱兩種不尺寸的車型，長貨箱、標準貨箱的軸矩分別為3470mm和3230mm，其貨箱的尺寸分別達到1760（1520）×1520×538mm。通過這個數據我們不難發現，達到同級車型的最深貨箱水平毋庸置疑，無限的改裝潛能則是它的另外一個優勢。
02 有勁兒的青壯勞動力
上文我們提到了如此能“裝”的貨箱，確實一次性能解決不少麻煩事。作為家中的勞動力，搭載2.0T柴、汽油兩款發動機的長城炮商用版的動力表現必然值得期待。其中4D20M的2.0T四缸柴油發動機在1500-2500轉時可輸出400N•m的峰值扭矩，是目前所有滿足國六B排放標準的皮卡中，升扭矩最強的柴油動力。
GW4C20B汽油國六2.0T發動機，可在1800-3600轉的區間內輸出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸機中扭矩最大的汽油皮卡。來自採埃孚的8擋手自一體變速器可提供標準、經濟、運動三種駕駛模式。
值得一提的是，長城炮商用版同樣擁有高達227mm的離地間隙以及500mm的涉水深度，再有後橋差速鎖、四驅車型的伊頓電子差速鎖加持，即便有跑爛路的需求，商用版也依然靠譜。
03 粗中有細，“宜商”同樣“宜家”
不要聽到商用版這個名字就覺得這款長城炮是拿來幹粗活的，整車的質感同樣細膩。外觀我們就不多贅述，只是相比乘用版換裝了一個純黑色的星雲中網，並不是寬大的鍍鉻條。內飾上也採取了全黑的設計，當然在有些細節上和乘用版還是有些區別，看得出來一切以實用為主。
當然，像諸如真皮方向盤、皮質座椅、軟質材料包覆，9寸觸控大屏可實現語音控制、車機手機互聯等功能還是一樣不落，。而且在配置方面誠意十足，全系標配最新一代博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像等等，誰說商用版就一定會變成低配。
最後
看得出來，這樣一款定位清晰的商用皮卡確實能滿足經商人士的多種需求，而同樣的，其也擁有媲美乘用版的細膩質感，在滿足商業需求的同時亦能成為致富路上靠譜陪伴者。作為一款顛覆傳統皮卡定義的車型，在感受了乘用版和商用版之後，其越野版的表現也著實讓我期待。
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