寄出8億包裹服務超過8000萬人，沒有一輛車一個庫怎麼做到的？科技頭條網

寄出8億包裹服務超過8000萬人，沒有一輛車一個庫怎麼做到的？

隨著快遞行業的高速發展，收、寄快遞已成為當下中國人生活中一個較為普遍而又簡單的事情。

但在快遞100總經理雷中南看來，依託於電商的跨越式發展，在經歷了高速發展之後，快遞業已進入一個瓶頸期，過去的低價搶佔客源的策略難以持續，提價一定會是未來中國快遞行業“關鍵詞”。

此外，快遞行業將面臨信息化變革以及對存量市場的瓜分。

10月23日，雷中南接受21世紀經濟報道記者專訪時指出，未來通過快遞服務平臺，將物流、企業和個人之間信息打通，提高物流的效率與品質，將會是行業發展的大趨勢。他表示，希望通過與京東物流等合作伙伴一道，共建智能快遞服務生態。

快遞信息服務

打開微信在小程序中搜索“快遞”二字，“快遞100”儼然排在前列。

與依託於阿里巴巴集團，與淘寶、阿里巴巴等電商平臺深度捆綁的菜鳥裹裹略有差異，快遞100承接的客戶，主要基於微信生態以及其他零散的個人快遞用戶，主要業務則是快遞查詢、寄件以及企業快遞信息化系統建設等。

根據快遞100後臺顯示的數據，截至2019年10月，快遞100個人註冊用戶數已超過8000萬，平均每天查詢量超過2億次。此外從2018年年初至今，平臺累計寄出8億包裹，服務寄件用戶超過1.2億人。

雷中南算了一筆數，在2018年，中國全年快遞業務量大約是507億件，考慮到郵寄時間等因素，每天在途的快遞數量大約在4.1億件左右，再加上很多客戶會多次查詢單號，每天直接通過快遞100查詢的包裹數量大約在7000萬-8000萬。也就是說，每天通過快遞100查詢的快遞數量，佔全國在途快遞數量大約17%左右。

“由於快遞100提供的API（應用查詢接口）是開放的，這使得通過外部接入快遞100API的查詢數據不在我們統計當中，實際的查詢數量上遠大於17%”，雷中南說。

雷中南表示，快遞100希望能夠通過以寄遞服務為戰略突破口，為企業和大眾提供最智能、高效和體驗最好的快遞信息服務，促進社會快遞物流水平提升。

即便是查、收、寄快遞這樣在用戶看來簡單的場景，在雷中南眼中，也根據企業、個人、快遞員等角色，在不同的使用背景下分為不同的場景，面對不同的使用場景則需要解決不同的問題。

一個簡單的例子是，最開始查快遞需要先選擇快遞公司才能識別單號，快遞100則首創“快遞單號智能識別”功能，並申請專利。通過該功能，一個單號即可查詢物流，提高了用戶的使用體驗。

類似於此，在大數據、信息整合方面，快遞100做出了多項創新，目前快遞100擁有技術專利已超過33項。雷中南表示，快遞100希望通過完善平臺的使用感，整合資源，成為“國內最大的快遞信息服務平臺”。

而要實現這個願景，與合作伙伴的深入合作並不可少。就在10月22日，快遞100與京東快遞簽約，在鏈接用戶、物流服務、快遞生態共建等方面達成深度合作。這也是京東快遞首次向商戶以外的第三方綜合快遞平臺開放合作。

雷中南表示，快遞100與京東物流的合作將會實現雙贏。“快遞100能夠為京東物流擴展京東商城以外的快遞客戶，快遞100則通過此類合作，擴展更多的快遞公司用戶。”

通過與京東物流等快遞公司合作，快遞100希望共同創建良性快遞服務生態，同時快遞行業自營快遞、品牌快遞、第三方快遞平臺三位一體形態將長期同生共存，互相促進。

雷中南透露，目前快遞100已與德邦、順豐、達達、美團等近10家快遞公司達成了官方合作，接下來還將接入更多市場主流快遞物流品牌。

行業信息化進程

在雷中南看來，隨著快遞行業的飛速發展，已經從過去零散、各自為戰轉向集中化，就如同航空公司形成不同聯盟一樣，快遞公司在經歷過去無序競爭後也會合作共贏，形成一個個快遞生態圈。

“過去的快遞行業發展非常迅速，這主要是得益於中國過去十幾年飛速發展的電商行業”，雷中南表示，但在高速發展的背後，是快遞公司通過低價獲取客源，在逐步進入平臺期後，快遞公司也將通過漲價提高公司的收入，維持利潤。