導讀：2020年輕卡發展啥趨勢？武漢商用車的輕卡展車，可見一斑。

配置升級、國六車型、窄體車型優勢凸顯以及自產動力與品牌結合更深，2019武漢商用車展上，在輕卡廠家展臺顯示出一系列輕卡變化的信號。

2019年11月1日至4日，各家輕卡亮相2019中國國際商用車展。經過“521”對重載輕卡當頭棒喝，又最先迎接國六排放升級挑戰，輕卡往何處去？

除了電動化方向，傳統燃油動力輕卡仍在自強不息、挖掘深度空間。展會上，福田、江淮、東風、江鈴、上汽躍進等輕卡車企共展出15款小卡、輕卡燃油動力車型。通過這些車型，也許可以看到2020年輕卡市場的趨勢。

配置升級 自動擋在前方

升級是近幾年輕卡發展的主旋律，2020的輕卡，將會更加高端。本次展會，出現了搭載AMT的輕卡，就是一個信號。

上汽躍進此次車展發佈了紀念版C500產品，搭載馬瑞利6速手自一體AMT變速箱，領先行業實現輕卡搭載AMT變速箱並量產。

此外，江鈴順達搭載的“智動擋”也能減少司機操作。所謂“智動擋”，取消離合器踏板，增加了電子智能化控制系統和機電液壓執行機構，智能控制離合器分離和結合的快慢。

能夠有效降低駕駛強度的自動擋，將是今後升級重點。

除此而外，駕駛室其他配置都在升級。輕卡駕駛室裡，減震座椅、多功能方向盤、液晶儀表盤、MP5等配置都已經非常常見，尤其小卡主打舒適化非常明顯。

國六來襲 重視動力鏈匹配

車輛升級最核心的是動力鏈提升。

展車中大部分都已完成國六切換，部分國五車型也已做好了升級國六的準備。

顯然，國六階段動力鏈重要性更突出，輕卡車企在高端車型格外重視發動機、變速箱匹配，而且將自主動力放在更重要的位置。

在輕卡企業15款燃油車型中，8款都配裝了關聯密切的自有動力。

之前廣泛採用社會動力的江淮輕卡，這次展車上發動機都來自江淮與康明斯合資的安徽康明斯，變速箱也是江淮集團旗下供應。

福田奧鈴小鋼炮採用福田康明斯2.8升機、東風凱普特K6搭載日產技術東風ZD30D16、江鈴順達JX493ZLQ5以及上汽躍進C500上應用的上汽V動力，也都是選擇來自同一集團下的動力。

當然，數量巨大的輕卡領域不會拒絕社會動力，本次車展上，輕卡企業也展出了配裝東安、雲內、玉柴發動機的7款車型。

江淮康鈴X5、東風途逸和福田祥菱V1，搭載1.5升、1.6升發動機，其中康鈴X5是江淮自有動力鏈，途逸和祥菱都採用東安發動機、變速箱。

各顯神通 合規更輕量化

今年5月之後，為了合規上牌、為了讓用戶多裝貨提高運輸效率，輕量化成為輕卡最佳賣點。不僅鋁合金變速箱、鋁合金輪轂等輕量化材料普遍應用，同時，更靈活便利、減輕自重的窄體駕駛室重又開始流行。

江鈴輕卡只帶來一款燃油輕卡，就是順達窄體駕駛室產品；品系很全的江淮輕卡，輕量化產品覆蓋寬體、中體和窄體全系車型。

此外，小卡興起也符合輕量化趨勢。在輕卡治超、三輪車汰換等政策的影響下，經濟性、通過性更好的小卡，有望快速增量。

結束語

在穿越城市、城鄉大街小巷的物流運輸中，燃油輕卡門檻不高、補充燃料便利，一段時間內仍將是市場主力。

環保達標、合法合規是輕卡必須達到的硬性指標，而提高舒適性、人性化設計，則是輕卡企業贏取用戶的關鍵因素。

向上發展中卡，向下拓展小卡，輕卡企業還有很多文章可作。