1.《Futu》11月11日發佈快訊指出，上個月，拜騰南京工廠開始試生產，首款代號為“PP01”的車型樣件已經正式下線，新車型M-Byte預計於今年年底下線。同時，拜騰於近日表示其C輪融資已經完成，將於明年正式開始交付M-Byte。同時也將開始對歐洲及北美開啟預定，並於2021年交付海外市場。
自主汽車評論：拜騰在法蘭克福車展上大放異彩，國外媒體甚至也讚不絕口。但原型車的驚豔並不代表量產車型的成功。如今隨著C輪融資的完成，拜騰首款車型M-Byte看來成功下線不成問題，但誰能保障拜騰不會再出現諸如併購華利汽車卻囊中羞澀的窘境呢？
2.《Tech Web》11月11日撰文指出，零跑汽車於近日公佈了其第三季度銷量，交付新車S01共計509輛，這也年初零跑定下的1萬臺交付數據相去甚遠。零跑汽車副總裁趙剛表示，由於整體交付延期以及伴隨一定的退單情況，因此完成目標難度極大。
自主汽車評論：10月份我國新能源市場出人意料地大幅下挫，年初充滿壯志的零跑如今也不得不低頭繼續做好產品而不再提銷量。或許零跑汽車還算是幸運的，畢竟已經有了產品，拿下一筆融資續命比還沒量產的新勢力們可要容易得多了。
3.《Bloomberg》11月11日撰文指出，沃爾沃與Uber合作的自動駕駛匹茲堡項目行人撞死案件近日公佈進一步數據。據悉，搭載Uber自動駕駛技術的沃爾沃XC90在撞擊行人前5.6秒已經發現行人，此次撞擊系軟件設計缺陷所致。Uber此次的事故同時也對沃爾沃的自動駕駛項目造成了一定陰影。
自主汽車評論：沃爾沃汽車與Uber合作在匹茲堡、鳳凰城等多地開展自動駕駛測試，或許沃爾沃選錯了合作伙伴，這個魚腩隊友不僅車隊測試里程遠不及通用和Waymo，甚至連自動駕駛軟件都存在缺陷。或許除了沃爾沃，豐田注資Uber自動駕駛部門6億美元，看來也免不了成為冤大頭了。
4.《香港聯交所》11月11日發佈快訊指出，恆大健康今日發佈公告指出，恆大健康擬注資近30億（28.53億）美元至NEVS國能汽車，以進一步加快旗下車型的量產。
自主汽車評論：恆大主席許家印不出意外地位居我國富豪榜探花位置，雖然房地產業務依舊強勁，但恆大造車絕非紙上談兵，一時興起。今日的這則高達30億美元注資的公告就是明證，讓我們拭目以待恆馳的表現吧。
5.《Futu》11月11日撰文指出，近日陷入債務危機的眾泰汽車宣告稱已經與法國液化空氣集團簽訂合作協議。雙方將共同致力於研發金屬雙極版燃料電池堆，並應用於眾泰車型。
自主汽車評論：眾泰汽車的債務危機牽扯了多家上市公司，比克動力、容百科技都因對眾泰的債務而被迫計提損失。不過眾泰汽車好像並不在意目前的困難，而繼續深耕下一代燃料電池技術，看來眾泰還是有足夠把握挺過這輪寒冬的。
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