2016年上牌的奧迪Q5 40 TFSI 技術型值多少錢?我們先看看關於奧迪Q5的全解讀。
上一代Q5自2008年上市,使用了和第四代A4相同的B8平臺,到2012年進行了一次中期改款,一直賣到2017年,終於推出了第二代車型。第二代Q5依舊和新的A4、A5的B9版本共享全新的MLB evo平臺,但是國產版的是Q5L,由長春奧迪Q工廠生產。
在外型方面,Q5和上一代沒有什麼區別,只是在一些設計方面有點不一樣,比方說發動機蓋上多了一些線條,後視鏡從從原本的A柱移到了前門板的上緣,廠房說這有助於降低風阻,也減小了A柱的盲區。區分兩代Q5最簡單的方法就是看前臉,第二代Q5用了新的家族式前臉,整個進氣格柵是六邊形的,上一代的線條還是比較圓潤。關於Q5和Q5L的區別,國產的Q5L在車身長度和軸距都有所增加,外觀內飾和海外版一樣,車身長度增加105mm,軸距加長88mm。
第二代Q5依舊分為柴油渦輪的TDI和汽油渦輪的TFSI,但是進入國內以後基本上就是2.0T的EA888,分為高低功率,高功版252馬力,低功版190馬力,而更高規格的SQ5則搭載一臺V6 渦輪增壓發動機。雖然從上一代的後期開始,Q5就已經開始使用了第三代EA888發動機,但是第二代Q5調校出了252匹馬力,而上一代只有230匹,看到252這個數字可能會有似曾相識的感覺,因為現款的保時捷Macan正是252匹馬力。這臺發動機搭配的是S tronic七速溼式雙離合變速箱,官方的零百成績是6.3秒,而美國消費者報告做出來的是0-96公里6.8秒,這個成績和同級的GLC是一樣的。
第二代Q5全系標配quattro四驅系統,這套系統是有個Ultra Technology的,這個技術之前已經在A4 All Road上面驗證過,效果不錯,所以又用在了第二代Q5上,在日常行駛中大部分時間,中央差速器的離合都會鬆開,使用前輪驅動,而當你需要動力或者是運動模式的時候,它又會轉換為四驅模式,確實能做到燃油經濟性和動力的平衡。這套四驅和Macan上面那套是不一樣的,Macan的四驅系統是會做一個動力分配,日常行駛會將80%的動力放在前輪,後輪最少也有20%的動力,Q5這套就是直接切換前驅和四驅。
關於懸掛其實也是分開來談的,因為Q5可以選裝空氣懸掛,但是和沃爾沃XC60不同,Q5即便沒有選裝空氣懸掛,它本身的前麥弗遜後五連桿的素質也已經非常不錯。第二代Q5的乘坐感是真的不錯,能感覺到是在向Q7靠攏的,頭部腿部的空間都沒什麼問題,只是後排中央的座椅比較小,中央扶手關起來也比較突出,坐得不太舒服。整個濾震的表現很好,大大小小的坑洞溝坎都處理得很好,但是在彎道中還是免不了有一些側傾,操控感也比上一代要差一點點。
有很多人會在擔心這套雙離合變速箱會不會有雙離合慣有的毛病,這一點可以放心,Q5這套S tronic和Macan那套PDK其實是可以一比的,在日常使用中它能很平順又很迅速地換擋,那種感覺就是:你知道它換擋了,但是完全不會有突兀的感覺。
Q5上面的內飾和多媒體,其實和其他奧迪也是通用的,這套MMI系統學習成本不高,在熟悉以後會發現其中的邏輯很清晰,加上駕駛座的人機工程設計很科學,手肘擺放的位置很舒適,操作MMI系統是很輕鬆的。
二手好車推薦
【到店車型】16年 奧迪Q5 40 TFSI 技術型
【上牌時間】2016年8月
【行駛里程】5.9萬公里
【車輛價格】24.8萬
【車輛配置】2.0T 224馬力、全景天窗、電尾門、全時四驅、多功能方向盤、前後雷達、定速巡航、上坡輔助、行李架、座椅加熱、第二排座椅調節、中控彩色液晶屏、大燈清洗、電動後視鏡
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