自戈恩離奇出逃日本後，沒過多久他就召開了將近三個小時的新聞發佈會。
發佈會上戈恩只是滔滔不絕的講著自己的悲慘遭遇，比如在日本牢房裡呆了400多天有多苦，日本人把他當成物品，如果繼續呆在日本可能會死。但對於怎麼逃走的、要爆的猛料隻字沒提。反而說了句因自己的離開，日產-雷諾-三菱聯盟現在已經完全瓦解。
1999年，日產-雷諾聯盟成立，戈恩被派遣至日本將持續7年虧損的日產汽車扭虧為盈，被稱為日產的“白衣騎士”。2001年戈恩被任命為日產首席執行官，2006年日產收購三菱汽車控股權，日產-雷諾-三菱聯盟成立，創建了當年的第四大汽車集團，戈恩擔任該汽車聯盟董事長。所以戈恩認為自己的出逃絕對讓聯盟有著解體的風險。
現在外界對於雷諾-日產-三菱聯盟解散的擔憂與日俱增，1月13日，雷諾的股價跌至6年來最低點，投資人擔心缺少了戈恩的之後，雷諾與日產之間長達20年的成本分擔聯盟將會解體。當日還有報道稱，日產高管正在就與雷諾分拆一事制定應急計劃，這一消息加速了投資人對雷諾股份的拋售。
隨後日產-雷諾-三菱聯盟現任董事長盛納德在採訪中闢謠，稱雷諾和日產之間的合作關係“沒有死亡”。比利時《回聲報》14日刊登了對盛納德的採訪，他澄清：“雷諾日產聯盟沒有死亡，我們很快會證明這一點。”他還說，“這樣的消息是從哪來的？我確定這絕非出於善意。”
由此可見也許是戈恩“自作多情”了，他早已不再是三企聯盟的“粘合劑”。2020年1月2日，國際刑警組織對戈恩發出“紅色通緝令”，黎巴嫩官方也確認已經收到針對戈恩的“紅色通緝令”，現已對其發佈了限制離境令。日本官方表示，會尋求國際刑警組織協助追捕戈恩。
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